960 km Reichweite, 130 kWh Akkukapazität und Schnellladung in 9 Minuten: Der Denza N8L kommt mit großem Potenzial, um zu überzeugen.

BYD setzt seine Batterie- und Schnellladetechnologie weiterhin in immer größere Fahrzeuge um. Ihre Premium-Marke Denza hat kürzlich in China den N8L auf den Markt gebracht – ein riesiges Sechssitzer-SUV, das eine 130 kWh große Batterie mit einer 800-Volt-Architektur verbindet, um lange Fahrten ohne Sorgen bezüglich der Reichweite zu ermöglichen und gleichzeitig schnelle Ladepausen für die Fortsetzung der Reise zu erlauben.

Ein 5,2 Meter langes SUV mit riesiger Batterie und ultraschneller Ladefunktion

Der Denza N8L ist ein groß dimensioniertes F-SUV mit großen Ambitionen. Er misst 5,20 Meter in der Länge, 1,99 Meter in der Breite und 1,82 Meter in der Höhe, wobei die Radstandlänge 3,075 mm beträgt. Es handelt sich somit um ein großes Fahrzeug mit einer Innenausstattung für sechs Insassen in der Anordnung 2+2+2, wobei die zweite Sitzreihe über separate Sitze verfügt und die dritte Sitzreihe längs verschiebbar ist.

Das Außendesign weicht nur geringfügig von dem der übrigen N8L-Modelle ab. Die elektrische Version verfügt über einen geschlossenen Frontbereich, Türgriffe auf der gleichen Höhe sowie einen LiDAR, der auf dem Dach angebracht ist. Denza hat außerdem drei spezielle Farben für diese Version eingeführt: Golden Black, Winter Green und Sunset Ink.

Durch das Fehlen eines Verbrennungsmotors kann der vordere Raum auf sehr besondere Weise genutzt werden. Der elektrische N8L verfügt über einen 208 Liter großen Kofferraum vorne, der elektrisch bedient werden kann und über einen Ablauf besitzt, der das Reinigen mit Wasser ermöglicht. Es handelt sich dabei um eine Lösung, die besonders dafür konzipiert ist, Freizeitausstattung, Strandutensilien oder Ausrüstung für Outdoor-Aktivitäten zu transportieren, ohne sich allzu sehr um Schmutz sorgen zu müssen.

In der Innenraumgestaltung setzt Denza auf eine technologisch ausgereifte Konfiguration mit sechs miteinander verbundenen Bildschirmen. Dazu gehören das Instrumentendisplay, der zentrale Bildschirm, ein Bildschirm für den Beifahrer, zwei hintere Bildschirme, ein auf der Windschutzscheibe projiziertes Informationsystem mit Augmented Reality sowie ein Innenspiegel mit Kamerafunktion.

Außerdem wird der künstliche Intelligenz-Assistent DiClaw von BYD vorgestellt, der in der Lage ist, komplexe mehrstufige Befehle zu verstehen und Funktionen wie die Planung einer Reise oder die Steuerung von Haushaltsgeräten auszuführen. Für die Fahrassistenzfunktionen verfügt der N8L über das God’s Eye 5.0-System mit einem LiDAR, fünf millimeterwellenbasierten Radaren, zwölf Ultraschallradaren und zwölf Kameras.

Die große Neuheit liegt jedoch im Antriebssystem. Der elektrische Denza N8L verwendet einen einzigen Elektromotor, der über der Hinterachse angeordnet ist und eine maximale Leistung von 370 kW aufweist, was etwa 503 PS entspricht. Es handelt sich dabei um eine Hinterradantriebskonfiguration, die im Gegensatz steht zum dreimotorigen System des plug-in-Hybriden. Die Serienversion erreicht zudem eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h.

Die Energie stammt von einer Batterie mit 130 kWh Kapazität, die auf der zweiten Generation der Blade-Technologie von BYD basiert. Damit gibt Denza eine Reichweite von 960 Kilometern nach dem CLTC-Testzyklus an, was man auf etwa 835 Kilometer nach dem WLTP-Standard schätzen kann.

Auch für ein SUV dieser Größe ist die Batterie besonders groß. Der elektrische Denza N8L wiegt zudem mehr als drei Tonnen, mit einem Leergewicht von rund 3.110 kg – daher ist es umso bemerkenswerter, dass er eine homologierte Reichweite von fast 1.000 Kilometern erreicht. Der Denza N8, der dieselbe Batterie verwendet, erreicht dank seines etwas kürzeren Fahrzeuggewichts sogar 1.003 Kilometer nach dem CLTC-Standard.

Und hier kommt einer der auffälligsten Daten des neuen Modells. Der elektrische N8L nutzt eine 800-Volt-Architektur und kann laut den von BYD für diese Schnellladetechnologie bereitgestellten Daten in etwa 9 Minuten von 10 % auf 97 % Ladegrad gelangen. Das zeigt eine Ladekurve, die fast flach ist.

Auch der Preis ist interessant, denn der elektrische N8L kommt mit einem niedrigeren Preis auf den chinesischen Markt als ursprünglich das plug-in-Hybridmodell. Die Standardversion kostet 299.800 Yuan, das sind etwa 38.700 Euro, während die höherwertige Ausstattung bei 329.800 Yuan, also rund 42.600 Euro zum aktuellen Wechselkurs liegt. Es handelt sich um Preise aus China, die daher nicht direkt auf einen möglichen europäischen Preis schließen lassen, insbesondere wenn man Steuern, Transportkosten sowie Denzas Positionierung auf unserem Markt berücksichtigt.

Denzas Entwicklung macht außerdem durchaus Sinn im Rahmen von BYDs Strategie. Der Hersteller bietet bereits den N8L als Plug-in-Hybrid an und fügt nun eine elektrische Variante hinzu, die auf dem chinesischen Markt mit großformatigen Modellen wie dem NIO ES8 oder dem Aito M9 konkurrieren kann. Mit einer Länge von 5,2 Metern, sechs Sitzplätzen, einer Batteriekapazität von 130 kWh sowie einer Ladezeit, die in wenigen Minuten abgeschlossen werden kann, zeigt der elektrische N8L gut, wie weit die technologische Entwicklung chinesischer Hersteller bereits fortgeschritten ist.