9.000.000 Autos schlafen auf den Straßen in Spanien: Die Lösung zur Aufladung, sobald sie elektrisch sind, steht bereits auf den Bürgersteigen Europas zur Verfügung.

25/10/2026 20:30

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25/10/2026 20:30

Spanien hat ein ungelöstes Problem mit der Aufladung von Elektrofahrzeugen, das andere europäische Länder bereits durch in der städtischen Infrastruktur integrierte Anlagen zu lösen versuchen – von versteckten Steckdosen in den Bürgersteigkanten bis hin zu Ladepunkten in Straßenlaternen. Diese Alternative würde es ermöglichen, die Batterien mehrere Stunden lang aufzuladen, ohne über einen privaten Garagenplatz zu verfügen.

Diese Formel wird bereits in bestimmten Städten in Deutschland, den Niederlanden und dem Vereinigten Königreich eingesetzt, wo die Verwaltungen versuchen, bestehende Infrastrukturen zu nutzen, um Ladestationen in Wohngebiete zu bringen. In Spanien hingegen haben technische und regulatorische Beschränkungen ähnliche Initiativen behindert, obwohl Schätzungen der OCU darauf hindeuten, dass etwa 70 Prozent der Fahrzeuge über Nacht auf der Straße parken.

Deutschland und das Vereinigte Königreich verfügen bereits über Lösungen zum Aufladen von Autos ohne Garage.

Eines der fortschrittlichsten Projekte stammt vom deutschen Hersteller Rheinmetall, der ein Ladeystem mit einer Leistung von bis zu 22 kW entwickelt hat, das direkt in die Bürgersteigkanten integriert ist. Diese Technologie wurde zwölf Monate lang in Köln mit vier Einheiten getestet, die insgesamt mehr als 2.800 Ladevorgänge durchführten und eine technische Verfügbarkeit von über 99 % erreichten, wie die vom Unternehmen selbst im Mai 2025 veröffentlichten Ergebnisse zeigen.

Die deutsche Erfahrung ermöglichte es außerdem, die Akzeptanz dieser Infrastruktur bei den Fahrern zu überprüfen – sie bewerteten das System mit durchschnittlich 4,38 von 5 Punkten. London hingegen setzt darauf, die Straßenlaternen zu nutzen, um neben den Parkplätzen Stromanschlüsse einzubauen, wie beispielsweise die 24 Anschlüsse in der Sutherland Avenue, die als Electric Avenue W9 bekannt sind, sowie weitere ähnliche Projekte in den Wohnvierteln der britischen Hauptstadt.

Zusätzlich hat England mit einer am 21. Oktober 2026 in Kraft getretenen gesetzlichen Änderung einen weiteren Schritt unternommen, die es ermöglicht, eingebauten Leitungen auf den Bürgersteigen zu installieren, um ein Wohnhaus mit einem auf der Straße parkenden Fahrzeug zu verbinden, ohne eine spezielle Baugenehmigung einholen zu müssen. Allerdings müssen diese Arbeiten von der zuständigen Straßenbehörde durchgeführt werden oder deren Genehmigung haben, und bestimmte geschützte Gebiete sind davon ausgeschlossen.

Spanien hat bereits Ladegeräte an Straßenlaternen getestet, doch die Gesetzgebung verhinderte deren Beibehaltung

Die Situation in Spanien weist erhebliche Unterschiede auf, insbesondere was die Vorschriften für elektrische Anlagen zur öffentlichen Beleuchtung betrifft. Valencia setzte Ende 2021 insgesamt 22 Ladepunkte an Straßenlaternen in Betrieb, musste sie jedoch später wieder entfernen, wie El País berichtete. Der Zeitung zufolge lag das Problem an den Einschränkungen bei der gemeinsamen Nutzung von Infrastrukturen und elektrischen Leitungen zwischen den beiden Diensten.

Derzeit erlaubt Artikel 17.5 des Gesetzes über die horizontale Eigentumsverteilung den Einbau eines privaten Ladegeräts in einer einzelnen Parklücke in einem Gemeinschaftsgarage, sofern zuvor die Gemeinschaft informiert wird und die Kosten vom Interessierten getragen werden. Die ITC-BT-52 legt zwar die technischen Vorgaben für solche Anlagen fest, bietet den Eigentümern, die regelmäßig auf der Straße parken, jedoch keine gleichwertige Lösung.

Dieser Unterschied gewinnt aufgrund der elektrischen Anforderungen jeder Technologie besondere Bedeutung, da 150 kW starke Gleichstrom-Ladegeräte eine deutlich höhere Leistung benötigen als Wechselstrom-Geräte mit 7,4 oder 11 kW. Zudem können die Netzanschlüsse die Installationszeiten erheblich verlängern, sodass Iberdrola angab, dass bestimmte Mittelspannungsprojekte etwa zwei Jahre bis zur Inbetriebnahme benötigen.

Deshalb erfordern die in anderen europäischen Ländern eingeführten Systeme, dass die Schnellladestationen durch ein Netzwerk von Ladegeräten geringerer Leistung in Wohngebieten ergänzt werden, die in der Lage sind, während der Zeit, in der die Fahrzeuge parken, Energie zu liefern. Ihre Einführung in Spanien hängt jedoch von möglichen regulatorischen Anpassungen, der Kapazität der lokalen Stromnetze sowie von der Art und Weise ab, wie die Nutzung öffentlicher Parkplätze geregelt wird.