783 km Reichweite, Aufladen von 10 auf 97 % in 9 Minuten – ab 24.660 Euro: Das Neueste von BYD überrascht
Die bislang auf abenteuerlichere Modelle ausgerichtete BYD-Marke Fangchengbao hat gerade eine bedeutende Wende in ihrem Sortiment vorgenommen, indem sie ihre ersten Elektroautos im Kompaktwagenformat auf den Markt gebracht hat. Die neuen Fangcheng S und Fangcheng S GT haben bereits einen offiziellen Preis in China – ein Preisspektrum, das selbst die Optimisten überrascht hat.
Der Fangcheng S verfügt über eine Sportlimousinen-Konfiguration, während der Fangcheng S GT auf einen familienfreundlichen Kofferraum im Sportstil setzt. Beide Modelle sind groß dimensioniert und teilen einen Großteil ihrer Technologie, darunter die 800-Volt-Plattform, die zweite Generation der BYD Blade-Batterien sowie in bestimmten Versionen die neue intelligente Yunian-M-Federung mit magnetoreologischer Technologie. Die angegebene maximale Reichweite beträgt 900 Kilometer nach dem chinesischen CLTC-Testzyklus, was in einem äquivalenten WLTP-Testzyklus auf etwa 783 Kilometer geschätzt werden kann.
Der Marktstart fand am 16. September statt und markiert den Eintritt von Fangchengbao in einen völlig anderen Segment als seine bekannten Geländewagen. Die Marke verwendet für diese Fahrzeuge das Designkonzept, das bereits beim Sportwagen Formula X präsentiert wurde, doch in einer Karosserieform, die im Alltag viel praktischer einsetzbar ist.
Ein sehr sportliches Design und zwei Karosserietypen für dasselbe Konzept
Der Fangcheng S zeichnet sich durch sehr niedrige und breite Proportionen aus. Er ist 5,06 Meter lang, 1,97 Meter breit und 1,48 Meter hoch, wobei der Abstand zwischen den Achsen bei 2.960 mm liegt. Der Fangcheng S GT ist etwas kürzer und misst 5,03 Meter in der Länge, behält jedoch die Breite von 1,97 Metern, die Höhe von 1,48 Metern sowie denselben Abstand zwischen den Achsen bei.
Sowohl die beiden Modelle nutzen das Designkonzept „Lebendige Metallästhetik“, das von der Formula X übernommen wurde. Die Front wird von den „Fengbao Eye“-Scheinwerfern dominiert, die ein aus zwei U-förmigen Elementen bestehendes Lichtmuster aufweisen, während im unteren Bereich mehrere Lufteinlässe vorhanden sind. Auf dem Dach befindet sich außerdem der Laser-Radar, der mit dem Fahrassistentensystem verbunden ist.
Aerodynamik spielte bei der Entwicklung eine wichtige Rolle. Der Fangcheng S weist einen Widerstandsbeiwert von 0,22 auf, während der Fangcheng S GT bei 0,25 liegt. Die Unterschiede zwischen den beiden Modellen konzentrieren sich hauptsächlich auf die Rückseite: Der S verfügt über eine dreidimensionale Silhouette mit stark abfallendem Dach und einem kleinen Flügel, während der S GT eine sportliche Familienkarosserie mit Heckklappe verwendet.
In beiden Fällen finden wir große Reifen, rote Bremsscheiben sowie hintere Leuchten mit dem Namen „Infinite Ring“, deren leuchtendes Design bei eingeschaltetem Zustand vier geometrische Formen bildet. Die Außenfarbauswahl umfasst sechs Farben, und es besteht außerdem die Möglichkeit, eine später wieder entfernbare Lackierung hinzuzufügen, um das Erscheinungsbild des Autos zu verändern.
Das Interieur folgt einer etwas anderen Philosophie. Im Gegensatz zum aggressiven Aussehen außen hat Fangchengbao sich für ein Innenraumkonzept entschieden, das Technologie mit einem komfortableren Ambiente verbindet. Es gibt drei Farbkombinationen für das Interieur, Beleuchtung in 128 Farben, einen schwebenden Zentralbildschirm sowie ein integriertes Instrumentendisplay.
Eines der auffälligsten Elemente ist das Augmented-Reality-System auf dem 26-Zoll-Scheibenwischer, ergänzt durch ein Soundsystem der Marke Devialet. Zudem gibt es eine CarPlay-Verbindung, sportliche Sitze sowie vordere Sitze mit Heizung, Belüftung und Massagefunktionen, außerdem einen Null-Gravitations-Sitz für den Beifahrer in bestimmten Ausstattungsvarianten.
Auch die Speicherkapazität wurde nicht vernachlässigt. Der Fangcheng S verfügt über einen elektrisch betriebenen Kofferraum vorne mit 151 Litern, einen hinteren Kofferraum mit 600 Litern sowie bis zu 40 verschiedene Fächer im Innenraum.
Fangchengbao hat den Innenraum außerdem als eine Art konfigurierbaren Raum konzipiert. Das neueste System Smart Ecology 2.0 ermöglicht es, verschiedene Zubehörteile über magnetische Verbindungen, Schrauben sowie andere Befestigungspunkte hinzuzufügen. Zu den angekündigten Möglichkeiten gehören zusätzliche physische Bedienelemente, indirektes Beleuchtungssystem, anpassbare Tasten und sogar Zubehörteile, die den Innenraum in eine kleine Unterhaltungsecke verwandeln sollen.
Was die Fahrassistenzsysteme angeht, sind die Fangcheng S und S GT mit dem BYD-System DiPilot/Tianshen Eye B ausgestattet, das mit einem Laserradar verbunden ist. Zu seinen Funktionen zählen die Autobahnassistentin, die Navigation in der Stadt sowie das automatische Parken. Es handelt sich dabei in jedem Fall um Assistenzsysteme und nicht um vollständig autonome Fahrzeuge.
Das Antriebsprogramm umfasst Versionen mit Hinterradantrieb und Allradantrieb. Der Fangcheng S bietet in seinen Hinterradantriebsversionen zwei Leistungsstufen von 245 und 300 kW, während die Allradvarianten eine Gesamtleistung von 490 kW erreichen. Der Fangcheng S GT nutzt in seinen Hinterradantriebsversionen 300 kW und erreicht bei Verwendung von zwei Motoren ebenfalls 490 kW.
Dank des 490 kW starken Allradantriebs kann der Fangcheng S von静止状态 aus in 3,6 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreichen – ein Wert, der diesen über fünf Meter langen Sportwagen in eine Klasse mit klarem Fokus auf Leistung stellt.
Der interessanteste Teil befindet sich jedoch vermutlich im Fahrwerkssystem. Der Fangcheng S stellt das Yunian-M vor – ein intelligentes magnetoreologisches Fahrwerk, das die Eigenschaften eines magnetoreologischen Fluids nutzt, um sein Verhalten innerhalb von Millisekunden zu verändern.
Das System kann die Reaktion des Fahrwerks anpassen und zudem Informationen aus Sensoren nutzen, um Unregelmäßigkeiten der Straße vorauszuahnen. Fangchengbao sieht außerdem spätere Updates über OTA vor, um die Algorithmen zu verbessern, die das Chassis steuern.
Die Versionen mit Yunian-A nutzen eine Kombination aus Doppelkammerradaufhängung und Dämpfern mit variabler Härte, während das Einstiegsmodell auf Yunian-C setzt. Die Serie umfasst außerdem einen speziellen Fahrmodus für Schneeverhältnisse sowie eine Assistenzfunktion für diese Art der Fahrweise.
Zur Energieversorgung dieses gesamten Systems verwendet der Fangcheng S die zweite Generation der BYD Blade-Batterien sowie eine 800-Volt-Elektroarchitektur. Die Serie bietet verschiedene Kapazitäten und Konfigurationen, um die von dem Hersteller angegebenen Reichweitenwerte zu erreichen.
Der Fangcheng S bietet 730 Kilometer nach dem CLTC-Standard in der Einstiegsversion, 900 Kilometer nach diesem Standard in den Versionen mit Hinterradantrieb und größerer Reichweite sowie 750 Kilometer nach dem CLTC-Standard in den Varianten mit Allradantrieb. Wenn man von einer 13-prozentigen Reduzierung gegenüber dem chinesischen Prüfzyklus ausgeht, wären das jeweils etwa 635, 783 und 653 Kilometer im vergleichbaren WLTP-Standard.
Der Fangcheng S GT bietet in den Versionen mit Hinterradantrieb 850 Kilometer nach dem CLTC-Standard, was einer geschätzten Reichweite von etwa 740 Kilometern entspricht, während die Varianten mit Allradantrieb 730 Kilometer nach dem CLTC-Standard und eine geschätzte Reichweite von etwa 635 Kilometern haben.
Aber wenn es einen Wert gibt, der in dieser Serie besonders hervorsticht, dann ist es die Ladezeit. Das Schnellladesystem ermöglicht es, in nur 5 Minuten von 10 % auf 70 % zu gelangen, während laut offiziellen Angaben etwa 9 Minuten benötigt werden, um von 10 % auf 97 % zu kommen. Das ist einer der auffälligsten Werte des neuen Modells und zeigt, wie weit BYD mit seinen Hochleistungs-Ladesystemen gekommen ist.
Was die Preise angeht, beginnt der Fangcheng S bei 18,99 Millionen Yuan, während der Fangcheng S GT bei 21,99 Millionen Yuan startet. Die Serie ist wie folgt strukturiert:
Modell
Version
CLTC-Autonomie
geschätzte Autonomie
Antrieb
Leistung
Fangcheng S
Yunian-C
730 km
~635 km
Hinterradantrieb
245 kW
Fangcheng S
Yunian-A
900 km
~783 km
Hinterradantrieb
300 kW
Fangcheng S
Yunian-M
900 km
~783 km
Hinterachse
300 kW
Fangcheng S
Yunian-A
750 km
~653 km
Gesamt
490 kW
Fangcheng S
Yunian-M
750 km
~653 km
Gesamt
490 kW
Fangcheng S GT
Yunian-A
850 km
~740 km
Hinterachse
300 kW
Fangcheng S GT
Yunian-M
850 km
~740 km
Hinterachse
300 kW
Fangcheng S GT
Yunian-A
730 km
~635 km
Gesamt
490 kW
Fangcheng S GT
Yunian-M
730 km
~635 km
Gesamt
490 kW
Mit diesen beiden Modellen tritt Fangchengbao erstmals aus dem Bereich der SUVs und Geländefahrzeuge hervor, um voll in den Markt der sportlichen Elektrolimousinen einzutreten. Der Fangcheng S zielt darauf ab, eine fünf Meter lange Karosserie mit hoher Reichweite, extrem schneller Ladezeit sowie einem Chassis zu verbinden, das ein sportlicheres Fahrverhalten ermöglicht, während der S GT eine Familienkarosserie hinzufügt, die ebenfalls auf Vielseitigkeit setzt.
Der Markteintritt in Europa ist noch nicht Teil der in China veröffentlichten Ankündigung, sodass man abwarten muss, ob Fangchengbao diese Modelle exportieren wird – und vor allem mit welchen Spezifikationen und Preisen.