755 km Reichweite, 5C-Ladegeschwindigkeit und nur 26.000 Euro: Der elektrische Volkswagen, den Volkswagen in Europa ablehnt

Volkswagen hat soeben eines dieser Autos vorgestellt, die beim Betrachten der europäischen Modellpalette der Marke ein seltsames Gefühl hervorrufen. Der neue Volkswagen ID. UNYX 09 ist eine groß dimensionierte Elektrolimousine, die für den chinesischen Markt entwickelt wurde – mit einer Technologie, die ursprünglich nur für lokale Hersteller vorgesehen schien, sowie einem Preis, der dem eines grundlegenden Elektro-Polo in Europa entspricht.

Das Modell hat kürzlich die Reservierungen in China eröffnet und wird Ende Oktober auf den Markt kommen. Volkswagen Anhui, das für das Projekt verantwortliche Unternehmen, hat zwei Ausstattungsvarianten vorgestellt: eine mit einem einzigen Motor und eine mit Allradantrieb. Zudem wurde das Modell in nur 24 Monaten gemeinsam mit Xpeng entwickelt.

Ein 5,08 Meter langer Volkswagen mit einer Technologie, die bereits in Europa an Bedeutung gewinnt

Der Volkswagen ID. UNYX 09 verfügt über eine Fastback-Karosserie mit einer deutlich sportlicheren Linienführung als bei normalen Limousinen dieser Größe. Er ist 5,08 Meter lang, 1,98 Meter breit und zwischen 1,51 und 1,53 Meter hoch, wobei die Radstandlänge bei 3,03 Metern liegt. Es handelt sich somit um ein großes Auto mit einer eher niedrigen und stilisierten Silhouette.

Auf der Vorderseite befinden sich hochauflösende Matrixscheinwerfer, die in der Lage sind, verschiedene Elemente auf die Straße zu projizieren – einschließlich beleuchteter Anzeigen und Angaben zur Breite des Fahrzeugs selbst. Die LED-Beleuchtungseinheiten können außerdem dazu verwendet werden, eine Art „Lichtteppich“ zu erzeugen, der bei der Fahrt in der Nacht dabei hilft, die Fahrtrichtung anzuzeigen. Die Reifen haben einen Durchmesser von 21 Zoll und sind mit Brembo-Bremsen ausgestattet.

Das Interieur verfolgt eine weitaus technologischere Philosophie als die, die wir derzeit in einem großen Teil des europäischen Volkswagen-Programms finden. Der ID. UNYX 09 verfügt über ein großflächiges System zur Projektion von Erweiterter Realität, eigenständige Instrumente sowie einen schwebenden Zentralbildschirm mit einem künstlichen Intelligenz-basierten Assistenten. Zudem sind sportliche Sitze mit Kopfstützen integriert sowie eine schlicht gestaltete Mittelkonsole mit kabelloser Telefonladefunktion und versteckten Stauraumfächern vorhanden.

Aber vermutlich ist es im Bereich der Elektronik, wo dieser Volkswagen die größten Unterschiede aufweist. Der ID. UNYX 09 nutzt das von Xpeng in Zusammenarbeit entwickelte Fahrassistenzsystem VLA und verfügt über einen Turing-Prozessor mit einer Rechenleistung von 750 TOPS. Das Sensorpaket besteht aus 26 Elementen und ermöglicht Fahrassistenzfunktionen für Autobahn und Stadt sowie eine automatische Parkfunktion mithilfe künstlicher Intelligenzmodelle.

Unter dem Boden befindet sich eine Batterie mit einer Kapazität von 91.963 kWh, deren Lithium-Ferrophosphat-Zellen von CATL geliefert werden. Das Batteriepaket wird mit zwei verschiedenen Antriebsystemen kombiniert. Die Ein-Motor-Version verwendet eine hintere Antriebseinheit mit 230 kW, was etwa 313 PS entspricht, während der ID. UNYX 09 mit Allradantrieb einen vorderen Motor mit 140 kW hinzufügt und eine Gesamtleistung von 370 kW, also etwa 496 PS, erreicht.

Die angekündigte Reichweite beträgt 755 Kilometer nach CLTC-Messung bei der Einmotorversion und 705 Kilometer beim Modell mit Allradantrieb. Zudem hat Volkswagen eine doppelkammerige Luftfederung von Continental eingeführt sowie vor allem eine Hochvolt-Elektrikarchitektur mit ultraschnellem 5C-Laden. Einige Fachquellen geben an, dass eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in weniger als 12 Minuten möglich ist – ein Wert, der das Modell zu den neuen chinesischen Elektroautos zählt, die darauf ausgelegt sind, Pausen auf langen Fahrten erheblich zu reduzieren.

Preis Volkswagen UNYX 09

Hier zeigt sich einer der auffälligsten Aspekte des ID. UNYX 09. Der Startpreis in China beträgt 199.900 Yuan, was bei dem aktuellen Wechselkurs etwa 26.000 Euro entspricht, während die Version mit zwei Motoren und Allradantrieb bei 249.900 Yuan liegt, was rund 32.500 Euro ausmacht. Es handelt sich um Vorreservierungspreise für den chinesischen Markt, die aufgrund von Steuern, Zulassungen, Transportkosten und der Geschäftsstruktur natürlich nicht direkt nach Europa übertragen werden können.

Trotzdem helfen sie, den Überblick darüber zu verschaffen, was Volkswagen in China anbietet. Für diesen Preis verbindet der ID. UNYX 09 eine Karosserielänge von über fünf Metern, eine Batteriekapazität von fast 92 kWh, eine Reichweite von bis zu 755 Kilometern nach CLTC-Standard, eine 5C-Ladefunktion, ein pneumatisches Fahrwerk, fortschrittliche Fahrassistenzsysteme sowie eine Leistung von bis zu 370 kW.

Volkswagen hat bereits bei der Präsentation seines Strategieplans für China bestätigt, dass der ID. UNYX 09 Teil einer speziell für diesen Markt entwickelten Modellreihe ist. Das Unternehmen betont, dass seine neuen chinesischen Modelle lokale Entwicklungen mit den globalen Standards der Volkswagen-Gruppe verbinden.

Fürs Erste bleibt Europa außen vor. Genau das macht den ID. UNYX 09 aus unserer Sicht so interessant: Während Volkswagen in Europa die nächste Generation seiner Elektrofahrzeuge vorbereitet, wird in China bereits ein Auto verkauft, das viele der Technologien verwendet, die den Stand der lokalen Industrie prägen.

Der Volkswagen ID. UNYX 09 ist nicht einfach nur ein großer Elektro-Sedan. Er ist auch ein ziemlich klares Beispiel dafür, wie sich die Strategie der Marke je nach Markt verändert. Und wenn man sich seine Zahlen ansieht, ist es schwer, nicht zu fragen, was passieren würde, wenn Volkswagen eine ähnliche Lösung nach Europa bringen würde.