704 PS, Allradantrieb und eine Reichweite von 1.312 km für 27.300 €: Dongfeng präsentiert ein neues Hybrid-SUV, das nach Spanien gelangen könnte.

SUVs im Schuhkarton-Design sind in China angesagt, und Dongfeng hat nun einen weiteren Kandidaten auf die Liste hinzugefügt. Es handelt sich um den M-Hero X700, ein über fünf Meter langes Plug-in-Hybridfahrzeug, das M-Hero, die Premium-Offroad-Marke des Konzerns, gemeinsam mit Huawei entwickelt hat. Er ist bereits auf dem chinesischen Markt in vier verschiedenen Versionen erhältlich.

Bislang verwendeten alle M-Hero-Modelle Rahmenkonstruktionen, die klassische Lösung für reine Offroad-Fahrzeuge. Der X700 ist das erste SUV der Marke mit einer selbsttragenden Karosserie, wie sie bei den meisten Limousinen verwendet wird, und ist eher für leichte Geländefahrten als für extreme Offroad-Einsätze konzipiert. Er richtet sich an Familienkunden, die ab und zu in die Berge fahren möchten, und hat einen klaren Konkurrenten: den Fang Cheng Bao Tai 7 von BYDs Offroad-Marke.

Ein riesiges SUV mit Offroad-Eigenschaften

Laut der jeweiligen Version misst das X700 5.035 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und zwischen 1.890 und 1.910 mm in der Höhe, wobei die Radstandlänge bei 2.920 mm liegt. Aufgrund seiner Abmessungen gehört es zum E-Segment, doch seine technischen Werte zeigen deutlich, dass es sich um kein gewöhnliches StadtsUV handelt: Anfahrwinkel von 37,5 Grad, Ausfahrwinkel von 38,3 Grad, maximale Bodenfreiheit von 328,8 mm und eine Wadefähigkeit von 800 mm. Zudem verfügt es laut offiziellen Angaben des Herstellers über eine mechanische Differenzialsperrung an der Hinterachse, um aus schwierigen Situationen herauszukommen.

Das Chassis, das der Hersteller als Bedrock 2.0 bezeichnet hat, verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und eine Fünfarm-Aufhängung im Heck. Die Dämpfer sind magnetoreologisch und können ihre Härte sofort anpassen, während die Federn aus doppelwandigen Luftfederungen bestehen, wodurch sich der Fahrzeugkörper in sechs Stufen um bis zu 150 mm anheben oder senken lässt.

Mehr als 700 PS und Batterie von CATL

Der mechanische Teil kombiniert einen 1,5-Liter-Turbo-Benzinmotor mit 154 PS mit zwei Elektromotoren, einem pro Achse. Der vordere Motor leistet 258 PS und der hintere 292 PS, wodurch die Gesamtleistung laut offiziellen Präsentationsdaten 704 PS und ein Drehmoment von 940 Nm beträgt. Damit beschleunigt das Fahrzeug in 4,93 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde – ein Wert, der für ein Auto dieser Größe typisch ist.

Die Batterie besteht aus Lithium-Ferrophosphat (LFP) und stammt von CATL; sie ist in zwei Kapazitäten erhältlich. Die Variante mit 51,46 kWh erreicht im chinesischen CLTC-Zyklus eine elektrische Reichweite von 285 Kilometern, während die Variante mit 68,1 kWh eine Reichweite von 360 Kilometern bietet. Die elektrische Architektur arbeitet mit 800 Volt, und der Hersteller gibt eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.312 Kilometern an.

Preise und Versionen

In China gibt es eine Version mit Hinterradantrieb, die über eine elektrische Reichweite von 325 Kilometern verfügt, sowie eine Version mit Allradantrieb. Laut den offiziellen Einführungspreisen liegen die Preise zwischen 28.600 und 36.400 Euro, allerdings werden sie für eine begrenzte Zeit mit einem Rabatt zu Preisen zwischen 27.300 und 35.100 Euro angeboten. Alle Modelle sind mit Huaweis ADS 5-Fahrassistentensystem ausgestattet, das 27 Sensoren sowie ein Lidar beinhaltet.

Dongfeng-Modelle, die wir in Spanien kaufen können

Der X700 ist nicht der erste M-Hero, der hier auftaucht. Der M-Hero 1, ein elektrischer Allradantrieb mit 1.088 PS, kam 2024 in unser Land für etwa 158.000 Euro. Das aktuelle Sortiment von Dongfeng ist viel erschwinglicher und beginnt mit dem Dongfeng Box, einem elektrischen Kombi mit 95 PS, der eine WLTP-Reichweite von 340 Kilometern hat und ab 25.995 Euro ohne Rabatt erhältlich ist.

Einen Schritt höher stehen die beiden SUVs aus dem C-Segment, die bereits in Spanien reserviert werden können. Der Vigo ist elektrisch, leistet 163 PS und erreicht in der WLTC-Zyklusrechnung 340 Kilometer Reichweite, während der Mage ein plug-in-Hybrid mit 299 PS ist, der 89 Kilometer elektrisch fahren kann und insgesamt eine Reichweite von über 1.200 Kilometern hat. Sie kosten jeweils 29.990 und 31.990 Euro, sodass der günstigste X700 in China im Umrechnungskurs billiger ist als ein Mage in Spanien.