646 km, 935 Liter und 7 Sitzplätze für 41.900 €: Wir fahren den neuen elektrischen SUV Skoda Peaq
Skodas Elektrooffensive ist eine Tatsache – und zwar eine vollendete. Ein Beispiel dafür ist die Markteinführung seines neuen elektrischen SUVs, der in Spanien hergestellt wird und bereits ab 18.500 € erhältlich ist, den wir bereits getestet haben; dazu kommt auch die Markteinführung des neuen elektrischen Flaggschiffs der tschechischen Marke: der Skoda Peaq. Mit einer Länge von 4,87 Metern, einer Breite von 1,87 Metern, einer Höhe von 1,66 Metern und einem Radstand von 2,96 Metern ist dieses neue elektrische SUV Skodas erstes Vordringen in den Bereich der großen SUVs – und sogar das erste 7-Sitzer-Elektro-SUV der Volkswagen-Gruppe.
Dank dessen kann dieser SUV, der in Spanien ab 41.900 € erhältlich ist, mit einem riesigen Kofferraum von bis zu 935 Litern Volumen aufwarten – und zwar in der 5-Sitzer-Version bei umgeklappten Rücksitzen. Achten Sie darauf, denn das ist nicht der einzige Stauraum dieses neuen – und wie wir gleich sehen werden, besseren – elektrischen SUVs von Skoda.
Drei Motoren und zwei Batterien – nur zwei Kombinationen dieses neuen SUVs kommen nach Spanien
Der Skoda Peaq ist nach dem Elroq – lesen Sie unseren Test – und dem in Navarra hergestellten Epiq das nächste Modell sowie SUV von Skoda, das das neueste Design der tschechischen Marke namens Modern Solid verwendet.
Daher finden wir neben einem sehr schmalen Profil – der Skoda Peaq verfügt über einen CX-Wert von lediglich 0,249, was unter anderem dadurch erreicht wird, dass er der erste Skoda mit Türgriffen auf Höhe der Karosserie ist – eine Karosserie mit T-förmigen Vorderscheinwerfern und kraftvollen Linien, die je nach Ausstattungsgrade durch 19- oder 21-Zoll-Reifen aufgelockert werden. Nach Spanien werden zwei Versionen gelangen: die Basisversion Selection und die sportliche Sportline-Version.
Auch wenn der neue 7-Sitzer-SUV von Skoda in Europa mit drei Antriebskombinationen verkauft werden wird – einem Einzelmotor mit 150 kW / 204 PS und 210 kWh / 286 PS sowie einer Zweimotoren-Version mit Allradantrieb und 220 kWh / 299 PS – sowie mit zwei Akkugrößen von 63 kWh und 91 kWh; wird Skoda nach Spanien nur die Versionen mit den leistungsstärksten beiden Motoren bringen – als 90 und 90x bezeichnet –, immer in Kombination mit dem größten Akku, der bislang in einem Skoda verbaut wurde und eine Reichweite von bis zu 646 km ermöglicht.
Die 646 km Reichweite werden von der Version 90 mit Hinterradantrieb erreicht, während die Version 90x bei 612 km Reichweite bleibt – und zwar immer nach WLTP-Daten für gemischte Fahrten. Die Leistungen beider SUVs, die nach Spanien kommen, sind mehr als ausreichend: Beide erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h, wobei das weniger leistungsstarke Modell eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,1 Sekunden benötigt und das voll elektrische SUV mit Allradantrieb in 6,7 Sekunden.
In jedem Fall verfügt die 91 kWh große Batterie über die V2L-Technologie, die es ermöglicht, elektrische Geräte mit einer Leistung von bis zu 3,6 kW über die Ladebuchse dieses SUV sowie über eine 230 V-Steckdose im Kofferraum anzuschließen und aufzuladen. Diese Batterie bietet eine schnelle Ladeleistung von 199 kW, wodurch ein Aufladen der Batterie vom 10 auf 80 % in nur 28 Minuten möglich ist. Die Ladegeschwindigkeit bei Wechselstrom oder im Haushalt beträgt 11 kWh.
Mehr als 935 L Kofferraumvolumen und bis zu 7 Sitzplätze
Der Skoda Peaq ist das elektrische Flaggschiff von Skoda – und das spiegelt sich auch im Innenraum wider. Das Armaturenbrett mit einfachen Formen besteht oben aus weichen, texturierten Kunststoffen sowie unten aus Stoff- und Hartkunststoffeinsätzen.
Die Ausstattung ist bemerkenswert, doch insgesamt wirkt das Fahrzeug zwar praktisch, aber wenig ansprechend – viel zu wenig für ein Auto, das bei 41.900 Euro startet (inklusive Rabatten) und das Skoda ohne Zögern als sein Flaggschiff bezeichnet. Kurz gesagt, zumindest in unserer Testeinheit mit dunklem Interieur, fehlte es an etwas mehr Unterscheidungskraft und Raffinesse im Vergleich zu anderen Skodas.
Absichtlich von diesem Eindruck abgesehen verfügt der neueste SUV der tschechischen Marke über ein 10,25-Zoll-Digitaldisplay als Instrumententafel sowie ein vertikal angeordnetes 13,6-Zoll-Multimediascreen. Beide sind gut gestaltet, wobei das zentrale Display mit einem relativ intuitiven und einfachen Menü bis zu sieben Tasten in seinem unteren Bereich bietet, über die Funktionen wie die Klimaanlage oder die Belüftung/Heizung der Sitze gesteuert werden können.
Unter diesem Display befinden sich drei physische Bedienelemente, die die Notlichter, die Lautstärke – über ein radförmiges Bedienfeld – sowie das Schließen der Türen steuern. Noch etwas weiter unten hat Skoda drei physische Module platziert, die die Temperatur und den Luftstrom des Klimasystems regulieren.
Zusätzlich sei erwähnt, dass der neue und verbesserte elektrische SUV von Skoda das erste Fahrzeug der Marke ist, das über ein 2,03 Meter langes Panoramadach sowie dynamische Verdunkelung verfügt. Insgesamt umfasst es eine Fläche von 2,12 Quadratmetern und erhebt sich über die beiden Hauptreihen der Sitze. Die vorderen Sitzplätze können problemlos zwei Insassen mit einer Körpergröße von bis zu 1,95 Metern aufnehmen. Die Mittelkonsole bietet bis zu zwei kabellose Ladegeräte für Mobiltelefone, zwei Untersetzer sowie eine Ablage unter dem Armlehnenhalter. In zwei Höhen unterteilt, verfügt der untere Bereich über USB-Ladeporte sowie eine rutschfeste Ablagefläche.
Das Leitmotiv dieses neuen elektrischen SUVs von Skoda ist der Komfort seiner Passagiere. Das zeigt sich bereits in den hinteren Sitzreihen, wo die Radstandlänge von 2,96 m – 17,4 cm mehr als bei einem herkömmlichen SUV wie dem Skoda Kodiaq und 12,4 cm mehr als bei einem Referenzmodell in dieser Hinsicht wie dem Skoda Superb – ihn zum besten Skoda in diesem Bereich auf dem spanischen und europäischen Markt macht.
Der Skoda Peaq ist in 5- und 7-Sitzer-Versionen erhältlich, wobei die letztere über eine dritte Sitzreihe verfügt, deren Sitze sich bei Nichtgebrauch im Boden des Kofferraums verbergen. Die zweite Sitzreihe bietet viel Kopffreiheit für Passagiere mit einer Körpergröße von 1,90 m, doch Personen, die darüber hinausgehen, könnten bereits mit dem Kopf an die Decke stoßen. Besonders praktisch ist, dass die Rückenlehnen dieser Sitze bis in eine mehr liegende Position neigbar sind, was sich ideal zum Entspannen auf langen Reisen eignet.
Was die dritte Sitzreihe betrifft, so zeichnet sie sich durch ihre große Höhe aus, die für Passagiere mit einer Körpergröße von 1,85 Metern geeignet ist; doch es bleibt wenig Platz für die Beine und der Zugang fällt für ältere Personen schwierig aus. Im Gegenzug verfügen diese Passagiere über Annehmlichkeiten wie Ablagefächer für Becher und USB-C-Ladepunkte. Kurz gesagt, diese Plätze sind für Kinder oder kleinwüchsige Erwachsene gedacht.
Nun bleibt noch das Kofferraumvolumen dieses Skoda Peaq zu besprechen. Die 5-Sitzer-Version bietet ganze 935 Liter Stauraum, während die 7-Sitzer-Version bei ausgeklappten Sitzen nur 299 Liter bietet. Zu diesem Volumen kommt beim neuen elektrischen SUV von Skoda noch ein Frunk vorne mit weiteren 37 Litern Stauraum hinzu, ideal zum Verstauen von Kabeln und weiteren Gegenständen.
Er weist regelmäßige Formen und einen flachen Boden auf, an dessen Seiten sich jeweils seitliche Aussparungen hinter den Radläufen befinden … die jedoch keine Netze zum Festhalten von Gegenständen haben. Dennoch ist der Kofferraum dank seiner vier Ösen zum Befestigen von Ladung sowie seiner seitlichen Haken zum Aufhängen von Gegenständen recht praktisch. Natürlich ist er außerdem mit einer 12-V-Steckdose und einer Beleuchtungsanlage ausgestattet.
In Bewegung: Wie schneidet dieser 7-Sitzer-Elektro-SUV ab?
Híbridosyeléctricos hatte die Gelegenheit, einen Skoda Peaq 90 Selection mit 7 Sitzplätzen an einem Morgen sowie über mehrere Kilometer in Österreich und Deutschland auszuprobieren. Im Allgemeinen handelt es sich um ein komfortables Auto mit edlem Fahrverhalten und einfacher Handhabung in jeder Situation – es fühlt sich jedoch aufgrund seiner Größe von 4,87 Metern auf breiten Straßen und Autobahnen wie zu Hause.
Er bietet ein solides und relativ präzises Fahrgefühl, ähnlich wie viele Fahrzeuge der Volkswagen-Gruppe, und eignet sich somit hervorragend für den Straßenverkehr. Zudem verfügt er über verschiedene Leistungsmodi – Eco, Normal und Sport – doch aufgrund seines Gewichts, das je nach Version zwischen 2,3 und 2,4 Tonnen liegt, sowie trotz seiner 286 PS zeichnet er sich nicht durch eine explosive Reaktion aus, sondern durch eine schrittweise Leistungsabgabe. Dennoch kann er mühelos hohe Geschwindigkeiten beibehalten, wobei sein Gewicht ihm zugutekommt.
Dieser Skoda Peaq ist ein komfortabler Kilometerfresser auf der Autobahn, seinem natürlichen Lebensraum, und verbraucht außerdem nicht zu viel. Auf kurvigeren Straßen beherrscht das Auto die Bewegungen der Karosserie gut und wirkt nicht unbeholfen, ist aber auch nicht übermäßig dynamisch. Uns hat seine Bremsleistung mit ihrer schrittweisen Reaktion sowie die Steuerung der regenerativen Bremsung gefallen. Genau wie der Epiq verfügt auch dieser Skoda Peaq über eine B-Position im Automatikgetriebe, die den One-Pedal-Modus aktiviert – bei Nichtbetätigen des Gaspedals kann das Auto sogar vollständig zum Stillstand gebracht werden.
Daneben gibt es hinter dem Lenkrad jeweils einen Hebel, mit dem bis zu vier Stufen der regenerativen Bremsung aktiviert werden können. Diese sind gut abgestuft und führen keineswegs zu einem plötzlichen Abbremsen, sondern eher zu einer Erhöhung des Widerstands gegen den Vortrieb – was für die Passagiere sehr komfortabel ist.
Was den Verbrauch angeht, so muss man festhalten, dass diese Version des Peaq 90 mit einer homologierten Reichweite von bis zu 646 km einen durchschnittlichen Verbrauch von 15,0 kWh aufweist. Eine Zahl, die wir während unserer Fahrt – und das muss man sagen – größtenteils auf deutschen Autobahnen bei Geschwindigkeiten zwischen 130 und 150 km/h erreicht haben; wir konnten diesen Wert leicht senken und landeten bei 14,9 kWh/100 km.
Allerdings handelt es sich dabei nicht um eine besonders repräsentative Fahrt, da die Strecke leicht abfallend war; es ist sehr wahrscheinlich, dass dieser Skoda bei einer vielfältigeren Fahrt etwas mehr verbraucht. Wir warten auf einen längeren Test, um dies zu bestätigen.
Ab 41.900 €: Der Preis des Skoda Peaq in Spanien
Wie bereits erwähnt, wird der Peaq mit 150 kW / 204 PS nicht nach Spanien gelangen. Daher beginnt die Palette des neuen Elektro-SUVs von Skoda bei Versionen mit einer Batteriekapazität von 91 kWh sowie 210 kW / 286 PS für die Versionen mit Einmotor-Antrieb hinten und 220 kW / 299 PS bei der Version mit Zwei-Motor-Antrieb und Allradantrieb.
Der Nettopreis der Palette beginnt bei 44.950 € für die 4x2-Version mit der Ausstattung Selection, wobei bereits Verkaufsrabatte sowie ein weiterer Rabatt von 1.000 € durch den CAE eingerechnet sind. Skoda bietet jedoch einen zusätzlichen Rabatt von 3.050 €, falls der Kauf dieses Elektro-SUVs finanziert wird.
Mit allen Rabatten, einschließlich des Finanzierungsrabatts, beträgt der Preis für das Elektro-SUV von Skoda in Spanien wie folgt:
Skoda Peaq Selection 90 mit Hinterradantrieb: 41.900 Euro.
Skoda Peaq Selection 90X mit Zwei-Motor-Antrieb: 45.200 Euro.
Skoda Peaq Selection 90 mit Hinterradantrieb: 46.050 Euro.
Skoda Peaq Sportline 90X mit Doppelmotor: 53.450 Euro.