← Zurück zu den Nachrichten
Sonstiges

5.600.000.000 € pro Jahr: Toyota rekrutiert eine Armee von 400.000 Arbeitern für seine Fabriken, die rund um die Uhr arbeiten können

5.600.000.000 € pro Jahr: Toyota rekrutiert eine Armee von 400.000 Arbeitern für seine Fabriken, die rund um die Uhr arbeiten können

23/09/2026 13:30

Aufgeführt am

23/09/2026 13:30

Wenn ein Automobilwerk seit Jahrzehnten von den Fähigkeiten seiner erfahrensten Mitarbeiter abhängt, besteht die größte Gefahr nicht im Wettbewerb, sondern darin, dieses Wissen zu verlieren, wenn diese Angestellten in Rente gehen. Toyota hat beschlossen, dieses Problem mit einem unter der Branche ungewöhnlich großen Schritt anzugehen: Ab 2028 sollen in seinen Produktionsstätten weltweit 400.000 von ihnen selbst entwickelte humanoide Roboter eingesetzt werden.

Durch diese Ankündigung liegt Toyota in Bezug auf die Größenordnung des Projekts weit vor allen Konkurrenten – sogar vor Tesla und dessen Optimus-Robotern, die 2025 in Betrieb genommen werden sollten, aber bislang noch keine Anzeichen von Aktivität gezeigt haben. Das Unternehmen plant eine jährliche Investition von 1 Billion Yen, das etwa 5,583 Millionen Euro entspricht, die ausschließlich dafür verwendet werden sollen, die Fabriken zu automatisieren, sobald diese erneuert oder umgebaut werden.

Verteilung der Roboter zwischen dem Mutterkonzern und den übrigen Unternehmen der Gruppe

Toyota-Robotenentwickler

Von den insgesamt geplanten 400.000 Einheiten wird Toyota 150.000 Roboter in seinen eigenen Werken einsetzen, während die verbleibenden 250.000 auf die 60 Produktionsstätten der Gruppe weltweit verteilt werden. Die Einrichtung dieser Roboter wird mit den Erneuerungsplänen der Werke, der Einführung neuer Automodellreihen sowie der Erweiterung der Produktionskapazitäten abgestimmt, anstatt Geräte zu ersetzen, die noch funktionieren.

ELEY, der Roboter, der durch Beobachtung der Arbeiter lernt

Der Roboter, der in dieser Anwendung die Hauptrolle spielt, heißt ELEY – eine Abkürzung auf Englisch für „embodied learning robot for performance improvement“. Es handelt sich um eine batteriebetriebene Plattform mit Rädern anstelle von Beinen, die etwa 50 Kilogramm wiegt. Anstelle einer vollständig humanoiden Hand verwendet ELEY eine Zange mit zwei Fingern – eine Entscheidung, die die bewiesene Zuverlässigkeit voranzieht, im Gegensatz zum zweibeinigen Ansatz, den andere Roboterhersteller wie Tesla oder Figure für ihre eigenen Modelle verfolgen.

Toyota-Roboter

Laut den verfügbaren Informationen ist ELEY in der Lage, Aufgaben wie das Herausnehmen von Komponenten aus Kästen und deren Platzierung an den benötigten Stellen oder das Falten von Stoffen auszuführen – grundlegende Funktionen. Derzeit durchläuft der Roboter einen Lernprozess, bei dem er die Bewegungen und Aufgaben der Arbeiter in den Produktionslinien beobachtet.

Das Wissen von 18.000 Meisterhandwerkern erfassen

Die Toyota-Gruppe beschäftigt derzeit 18.000 erfahrene Arbeiter, die als „Takumi“ bekannt sind. Das Unternehmen möchte ihr Wissen in Form von Trainingsdaten sammeln, bevor sie in Rente gehen. Toyota wird diese erlernten Daten zentralisieren, um neue Roboter zu programmieren – mit dem Ziel, in Zukunft ein Umfeld zu schaffen, in dem die Roboter selbst die neu eingestellten Mitarbeiter ausbilden und weiterhin vom vorhandenen Personal lernen können.

Zusammenleben, keine Ersetzung – laut dem Unternehmen selbst

Toyota Robot Fabrik

Das Unternehmen wollte mit diesen Worten seine Absicht klar machen: „Roboter sind nicht dazu da, Menschen zu ersetzen, sondern mit ihnen zusammenzuleben.“ In derselben Linie äußerte sich der Vorstandsvorsitzende Hiroki Nakajima und betonte, dass das Ziel darin besteht, „eine Welt zu schaffen, in der Roboter mit Menschen zusammenleben statt sie zu ersetzen“.

Es sollte berücksichtigt werden, dass die Investitionssumme sowohl humanoide als auch nicht-humanoider Maschinen umfasst, einschließlich des Ersatzes bereits vorhandener Ausrüstung. Zudem hat Toyota nicht endgültig bestätigt, dass die Investition tatsächlich durchgeführt wird und für wie viele Jahre sie andauern wird. Die Einführung stützt sich außerdem auf die Infrastruktur, die Toyota im Laufe von Jahrzehnten in seinen Fabriken bereits aufgebaut hat, anstatt ganz von vorne anzufangen.