510 km Reichweite und 313 PS: Der BYD Atto 3 EVO erhält einen Rabatt von über 14.000 Euro

Der Markt für kompakte Elektro-SUVs ist zu einem der wettbewerbsintensivsten in Spanien geworden, und BYD möchte mit einem Modell punkten, das sich auf den ersten Blick viel stärker verändert hat, als es scheint. Der Atto 3 EVO behält ein erkennbares Erscheinungsbild bei, verfügt aber unter der Karosserie über eine bedeutende technische Weiterentwicklung, die ihn in einer völlig anderen Position zum ursprünglichen Atto 3 bringt.

Dazu kommt nun eine besonders aggressive Werbekampagne. Der BYD Atto 3 EVO Design wird zu einem Sonderpreis von 28.888 Euro angeboten – ein Preis, der ihn in die Nähe kleinerer Modelle rückt und Käufer, die zuvor Alternativen wie den Skoda Elroq oder den MGS5 EV in Betracht gezogen hatten, dazu bringen könnte, erneut die Preise zu vergleichen. Allerdings ist das Angebot an Finanzierungen sowie bestimmte Bedingungen geknüpft, die vor einem Preisvergleich überprüft werden sollten.

Denn der Reiz des Atto 3 EVO liegt nicht nur im Preis. BYD hat eine 800-Volt-Elektroarchitektur, einen höher kapazitären Akku, Hinterradantrieb sowie die Cell-to-Body-Technologie eingeführt, wodurch diese Weiterentwicklung zu einem Auto wird, das sich erheblich vom bisher bekannten Atto 3 unterscheidet.

Ein kompaktes SUV mit 800 Volt und einer Reichweite von 510 Kilometern

Außen behält der BYD Atto 3 EVO die allgemeinen Proportionen des Vorgängermodells bei, weist jedoch Änderungen an Stoßfängern, Reifen, Seitenwänden und anderen Karosserieelementen auf, die ihm ein etwas sportlicheres Aussehen verleihen. Er ist 4,455 Meter lang, 1,875 Meter breit und 1,615 Meter hoch, mit einem Radstand von 2,720 Metern.

Auch der Kofferraum ist im Vergleich zum vorherigen Atto 3 verbessert. Er bietet hinten einen Stauraum von 490 Litern und zusätzlich einen zweiten vorderen Raum von 101 Litern; bei umgeklappten Rücksitzen erreicht er 1.360 Liter. Dieser Aspekt erhöht seine Praktikabilität erheblich für diejenigen, die nach einem elektrischen Familien-SUV suchen, ohne auf ein größeres Modell umsteigen zu müssen.

Innen findet man eine bedeutende Weiterentwicklung in der Aufteilung. Der Schalthebel rückt in die Lenksäule und schafft mehr Freiraum im Mittelkonsole, während das 8,8-Zoll-Digitalinstrument mit einem 15,6-Zoll-Zentralbildschirm kombiniert ist. Zudem verfügt das Fahrzeug über einen Internetbrowser, Android Auto, Apple CarPlay, eine zweizonen-Klimaanlage, ein kabelloses Ladegerät für kompatible Telefone, elektrische Vordersitze mit Heizung und Belüftung sowie ein elektrisches Hecktor.

Die Design-Ausstattung, die hier im Vordergrund steht, lässt es auch in Bezug auf Sicherheit und Fahrassistenten nicht an Qualität mangeln. Dazu gehören eine 360-Grad-Kamera, vordere und hintere Parksensoren, adaptiver Tempomaten, automatisches Notbremssystem, Verkehrszeichenerkennung, Erkennung von Fahrzeugen im toten Winkel, Warnung vor querenden Verkehrsteilnehmern sowie ein Spurhalteassistent – unter anderem.

Unter der Haube zeigt sich einer der größten Unterschiede zum vorherigen Atto 3. Der BYD Atto 3 EVO Design verfügt über einen einzigen hinteren Elektromotor mit 230 kW Leistung, was 313 PS entspricht, sowie einem Drehmoment von 380 Nm, während das vorherige Modell eine andere Konfiguration hatte. Das Ergebnis ist ein SUV, der in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Geschwindigkeit von 180 km/h erreichen kann.

Die andere große Neuheit liegt in der Plattform. BYD setzt auf die Weiterentwicklung seiner e-Platform 3.0 in Kombination mit einer 800-Volt-Elektroarchitektur sowie der Cell-to-Body-Technologie, die das Batteriepaket strukturell in die Karosserie integriert. Zudem hat das Unternehmen eine unabhängige fünffach gelagerte Hinterachsfederung eingeführt, was im Vergleich zum ursprünglichen Atto 3 eine bedeutende Änderung darstellt.

Die Batterie hat eine Kapazität von 74,8 kWh und verwendet LFP-Chemie. In dieser Design-Version ermöglicht sie eine WLTP-Autonomie von 510 Kilometern, ein Wert, der den Atto 3 EVO in einer interessanten Position innerhalb des Segments platziert. Zudem ermöglicht die V2L-Funktion den Einsatz der gespeicherten Energie zur Stromversorgung externer Geräte mit bis zu 3,3 kW.

Die 800-Volt-Architektur hat außerdem eine wichtige praktische Folge: Der BYD Atto 3 EVO kann bis zu 220 kW Gleichstromleistung aufnehmen und erreicht in etwa 25 Minuten von 10 % auf 80 %. Im Wechselstrombetrieb sind bis zu 11 kW möglich.

Trotz der bei der Kombinierten Fahrzyklusprüfung angegebenen 510 Kilometer gibt BYD für den Stadtverkehr bis zu 710 Kilometer an. Es handelt sich dabei um Werte, die unter unterschiedlichen Homologationszyklen ermittelt wurden und daher nicht als gleichwertige Reichweite auf der Straße interpretiert werden sollten. Bei einer konservativeren Vergleichsbetrachtung liegt unserer Schätzung zufolge die WLTP-Kombierreichweite unter weniger günstigen Bedingungen bei etwa 444 Kilometern.

Und wir kommen zum Punkt, der das Interesse an diesem Modell völlig verändert hat: der Preis. Der BYD Atto 3 EVO Design hatte einen Referenzpreis von 42.990 Euro, doch durch die aktuelle Aktion liegt er bei 28.888 Euro bei Finanzierung, was einen Unterschied von 14.102 Euro gegenüber diesem Referenzwert darstellt.

Allerdings gibt es eine wichtige Kleinigkeit. Das aktuelle offizielle Angebot von BYD besagt, dass die 28.888 Euro den finanzierten Preis beinhalten und verschiedene Rabatte sowie die Vorauszahlung bestimmter Zuschüsse und Anreize umfassen. Die Aktion erfordert eine Finanzierung von mindestens 18.000 Euro über mindestens 72 Monate mit einer Mindestdauer von 36 Monaten und ist der Genehmigung der Finanzinstitut unterworfen. Zudem gelten Bedingungen im Zusammenhang mit dem Plan Auto+ und Energieeinsparzertifikaten.

Deshalb sollten die 28.888 Euro nicht als Barpreis des Autos interpretiert werden. BYD selbst gibt derzeit einen empfohlenen Barpreis von 36.313 Euro für diese Ausstattung an, während die Summe von 28.888 Euro auf das finanzierte Angebot unter den angegebenen Bedingungen sowie mit staatlichen Zuschüssen entfallt.

Trotz dieses Unterschieds positioniert die Kampagne den BYD Atto 3 EVO in einem besonders attraktiven Segment des Marktes. Es handelt sich um ein Elektro-SUV mit 313 PS, einer Batteriekapazität von 74,8 kWh, einer 800-Volt-Architektur, einer Ladeleistung von bis zu 220 kW sowie einer WLTP-Reichweite von 510 Kilometern – zusätzlich verfügt es über eine recht umfangreiche Ausstattung.

Und das ist genau der wichtigste Wandel im Vergleich zum ursprünglichen Atto 3. Der EVO beschränkt sich nicht darauf, nur einige Designelemente zu ändern: BYD hat einen großen Teil der technischen Basis des Modells erneuert, sodass es zu einem weitaus wettbewerbsfähigeren Angebot im Vergleich zu den neuen Elektro-SUVs geworden ist, die auf den europäischen Markt gekommen sind.

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