500.000 Kilometer Nutzungsdauer und die Hälfte der Betriebskosten im Vergleich zu Dieseln: Volkswagen nennt konkrete Zahlen zu den Vorteilen von Elektro-Lkw.

Elektro-Fahrzeuge beginnen zu zeigen, dass ihr Hauptvorteil nicht unbedingt nur in den Emissionen liegt, sondern auch in der Tasche der Nutzer. Volkswagen Vehículos Comerciales versichert, dass ihre elektrischen Modelle bereits mit Betriebskosten auskommen, die etwa die Hälfte der Kosten ihrer Verbrennungsmotor-Äquivalente betragen. Ein besonders wichtiger Unterschied für Unternehmen und Fachleute, die jedes Jahr Tausende von Kilometern zurücklegen.

So erklärte es Stefan Mecha, CEO von Volkswagen Vehículos Comerciales, bei einem Treffen anlässlich des E4 Testival. Der Manager ist der Ansicht, dass die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen schneller voranschreitet, als er noch vor einem Jahr erwartet hatte. Die von dem Unternehmen vorliegenden Zahlen scheinen diesen Optimismus zu bestätigen, denn bereits rund 30 Prozent der verkauften Fahrzeuge verfügen über eine Form der Elektrifizierung.

Volkswagen versichert, dass seine Elektro-Lkw zu halbem Kostenniveau betrieben werden können

Der größte wirtschaftliche Vorteil von Elektro-Fahrzeugen liegt in ihren Betriebskosten. Laut Stefan Mecha können diese Fahrzeuge bereits zu „halb so viel“ betrieben werden wie eine Alternative mit Verbrennungsmotor. Der Manager führt diesen Unterschied auf die Entwicklung der Preise für Batterien und Elektrizität im Vergleich zu den Kosten für herkömmliche Kraftstoffe zurück.

Es ist jedoch wichtig, zwischen den Betriebskosten und der Gesamteigentumskosten, auch TCO genannt, zu unterscheiden. Letztere beinhalten außerdem Faktoren wie den Anschaffungspreis, die Wartung, die Abschreibung sowie die Ladeinfrastruktur. Volkswagen hat keine Aufschlüsselung bereitgestellt, die zeigt, unter welchen konkreten Bedingungen diese 50-Prozent-Ersparnis erreicht wird.

Für ein Lieferunternehmen, einen Selbstständigen oder eine Flotte von Geschäftsfahrzeugen können diese Unterschiede entscheidend sein. Je mehr Kilometer ein Lieferwagen zurücklegt, desto wichtiger werden die Energiekosten. Zudem ermöglicht die Möglichkeit, die Fahrzeuge in den eigenen Unternehmensanlagen aufzuladen, eine Organisation ihrer Nutzung entsprechend den Bedürfnissen jeder Schicht.

Von 30 % bei Volkswagen auf 80 % in Norwegen und den Niederlanden

Auch die Zahlen zur Elektrifizierung weisen erhebliche Unterschiede zwischen den Märkten auf. Derzeit sind etwa 30 Prozent der von Volkswagen Nutzfahrzeuge vermarkteten Fahrzeuge elektrifiziert. Dieser Prozentsatz umfasst verschiedene Antriebstechnologien und sollte daher nicht als Anteil ausschließlich vollständig elektrischer Modelle interpretiert werden.

In Ländern wie Norwegen und den Niederlanden machen hingegen bereits vollständig elektrische Lieferwagen laut den von Mecha zitierten Zahlen zwischen 70 und 80 Prozent der neuen Zulassungen aus. Diese Prozentsätze zeigen, inwieweit sich die Nachfrage verändern kann, wenn wirtschaftliche und Nutzungssituationen dieser Technologie zugutekommen.

Der Leiter von Volkswagen selbst räumt ein, dass er vor einem Jahr mit einem längeren Übergang gerechnet habe. Jetzt ist er der Ansicht, dass die Entwicklung der Kosten die Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigt. Dennoch gibt er zu, dass größere Transporter wie der Volkswagen Crafter sowie bestimmte berufliche Anwendungen mehr Zeit benötigen werden, um diesen Wandel vollzuziehen.

Volkswagen zielt auf Fahrzeuge ab, die 500.000 Kilometer zurücklegen können

Das Unternehmen verbindet diese wirtschaftlichen Vorteile auch mit der Entwicklung der autonomen Fahrzeugsteuerung. Christian Senger, Verantwortlicher für diese Technologie bei Volkswagen Nutzfahrzeuge sowie Vorstandsvorsitzender von ADMT und MOIA, ist der Ansicht, dass die Elektroantriebstechnologie erhebliche Vorteile in Fahrzeugen bieten kann, die besonders intensiv genutzt werden.

Zu den von ihm genannten Zahlen gehört eine voraussichtliche Betriebslebensdauer von 500.000 Kilometern oder mehr, verbunden mit einer hohen mechanischen Verfügbarkeit. Laut Senger kann die geringere Komplexität der elektrischen Systeme dazu beitragen, Defekte sowie Stillstandzeiten zu verringern – was für Transportdienste, die ihre Fahrzeuge stundenlang im Einsatz halten müssen, von entscheidender Bedeutung ist.

Volkswagen betrachtet ebenfalls einen bedeutenden Wandel in der Nutzung von Automobilen. Derzeit liegt ihre durchschnittliche Nutzungsdauer bei etwa 4 Prozent, doch die Entwicklung gemeinsamer, autonomer Dienste könnte diesen Wert auf 20 bis 25 Prozent erhöhen. Das würde bedeuten, dass die Zeit, in der ein Fahrzeug tatsächlich im Einsatz ist, um das Fünffache oder sogar Sechsfache steigt.

Kurz gesagt stellt Volkswagen ein Szenario vor, in dem elektrische Transporter nicht nur weniger Geld pro Kilometer kosten, sondern auch länger genutzt werden können. Die von Mecha angekündigte 50-Prozent-Ersparnis ist eine Schätzung des Unternehmens, doch die Registrierungsgebühren von 70 bis 80 Prozent auf bestimmten Märkten zeigen, dass die Elektrifizierung des gewerblichen Verkehrs in einigen europäischen Ländern bereits weit fortgeschritten ist.