489 PS, eine Reichweite von bis zu 743 km und eine Akkuladung von 325 km in nur 10 Minuten: Wir testen den neuen elektrischen Mercedes-Benz Klasse C.

Es gibt Autos, die viele Kilometer benötigen, um einen zu überzeugen, und andere, die es bereits vom ersten Moment an schaffen. Der neue elektrische Mercedes-Benz Clase C gehört zu dieser zweiten Gruppe. Die deutsche Marke bietet bereits in Spanien die rein elektrische Version eines ihrer repräsentativsten Modelle an, tut dies jedoch ohne Kompromisse bei den Eigenschaften, die ihre Autos historisch definiert haben: ein hohes Fahrkomfortniveau, eine ausgezeichnete Verarbeitungsqualität sowie ein Fahrgefühl, das kaum übertroffen werden kann.

Tatsächlich können unsere ersten Eindrücke nach dem Einsteigen in diese neue Limousine nicht besser sein. Es handelt sich um ein sehr komfortables Auto, das bereits beim Betreten des Innenraums eine hohe Qualität vermittelt und über beeindruckende Leistungsmerkmale verfügt. Zudem überrascht es trotz seiner Abmessungen und seines Gewichts durch die Leichtigkeit, mit der es gefahren werden kann, sowie durch ein Fahrverhalten, das Komfort und Dynamik perfekt miteinander verbindet.

Dazu kommt noch eine besonders interessante Zahl: Während unserer Probefahrt lag der Verbrauch bei etwa 16 kWh/100 km. Das ist eine bemerkenswerte Zahl für eine elektrische Limousine mit fast fünf Metern Länge, Allradantrieb und nichts Geringerem als 489 PS Leistung. Aber schauen wir uns das Schritt für Schritt an.

Nähezu 4,9 Meter Länge und ein Innenraum, der große Qualität ausstrahlt

Mercedes-Benz hat sich entschieden, diese elektrische Klasse C auf einer speziellen Architektur für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, anstatt sich nur auf die Anpassung der Plattform seines Verbrennungsmotor-Berlins zu beschränken. Dadurch konnten bedeutende Neuerungen in Design, Komfort und Technologie eingeführt werden, ohne dass die Karosserieform weiterhin nicht leicht als Klasse C erkennbar wäre.

Visuell fällt zunächst das Frontdesign auf. Das traditionelle Mercedes-Benz-Kühlergrill verwandelt sich in eine große, geschlossene Fläche, die bis zu 1.050 Leuchtpunkte aufweisen kann. Dies ist eines der charakteristischsten Elemente der neuen Designsprache der Marke, die wir bereits bei anderen ihrer jüngsten Elektrofahrzeuge gesehen haben.

An der Seite ist eine stilisierte Silhouette zu sehen, bei der die Dachlinie allmählich in Richtung Heck abfällt und so einen Hauch von Coupé ausstrahlt. Auf der Rückseite verwendet Mercedes-Benz ebenfalls sein eigenes charakteristisches Beleuchtungskonzept, bei dem die Mercedes-Benz-Sterne im Vordergrund stehen. Insgesamt bewahrt das Design die Eleganz eines traditionellen Limousinenmodells, verfügt jedoch über aerodynamische Lösungen, die eher für ein modernes Elektroauto typisch sind.

Wenn wir seine Abmessungen betrachten, misst der neue elektrische Clase C 4,88 Meter in der Länge, 1,89 Meter in der Breite und 1,50 Meter in der Höhe, wobei die Radstandlänge 2,96 Meter beträgt. Es handelt sich somit um ein Auto mit bedeutenden Abmessungen, das im Segment der Premium-Sedans angesiedelt ist und darauf abzielt, viel Innenraum mit einer erstklassigen Dynamik zu verbinden.

Der Kofferraum bietet ein Fassungsvermögen von 470 Litern, was für dieses Fahrzeugtypus angemessen ist. Mercedes-Benz hat außerdem den Raum unter der Vorderhaube genutzt, um einen zweiten Stauraum von 101 Litern einzubauen, der besonders nützlich ist, um Ladekabel oder bestimmte Gegenstände aufzubewahren, die getrennt vom Gepäck transportiert werden sollen.

Sobald man einsteigt, ist der technologische Sprung offensichtlich. Das Armaturenbrett kann das optionale MBUX Hyperscreen-System aufweisen, das aus einer riesigen Anzeigefläche von 39,1 Zoll besteht, die sich über die gesamte Breite des Innenraums erstreckt. Hinzu kommt die neueste Generation des MB.OS-Betriebssystems, das entwickelt wurde, um verschiedene Fahrzeugfunktionen zu steuern und drahtlose Updates zu empfangen.

Aber jenseits der Bildschirme gibt es etwas, das uns noch wichtiger erscheint: das Qualitätsgefühl, das das Innere vermittelt. Schon von Anfang an spüren wir, dass wir uns in einem hochwertigen Mercedes-Benz befinden, dessen Innenraum dafür konzipiert ist, sowohl dem Fahrer als auch den Beifahrern Komfort und eine angenehme Atmosphäre zu bieten.

Das deutsche Unternehmen wollte den neuen elektrischen Clase C in einen besonders komfortablen Raum verwandeln. Zu den Ausstattungsmöglichkeiten gehören Sitze mit Massagefunktion und Belüftung, indirektes Licht sowie ein optionales Panoramadach, das 162 kleine beleuchtete Sterne aufweisen kann.

Das Ergebnis ist ein Innenraum, in dem die Technologie eine große Rolle spielt, bei dem der Komfort jedoch weiterhin eine der Prioritäten bleibt. Dieses erste Gefühl bleibt bestehen – und verbessert sich sogar –, wenn es Zeit ist, ans Steuer zu gehen.

489 PS, starke Beschleunigung und hervorragender Fahrkomfort

Die Version, die die Markteinführung des neuen elektrischen Mercedes-Benz Clase C einleitet, ist der C 400 4MATIC, ausgestattet mit zwei Elektromotoren, jeweils an einem Achsenende, sowie einem Allradantriebssystem. Die Gesamtleistung beträgt 489 PS, was 360 kW entspricht, während das maximale Drehmoment bei 800 Nm liegt.

Diese Werte ermöglichen ein Beschleunigen von 0 auf 100 km/h in nur vier Sekunden sowie eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Es handelt sich dabei um Leistungsmerkmale, die eher zu einem Sportlimousinen-Modell passen als zu einem Fahrzeug, dessen Hauptziel es ist, Komfort bei täglichen Fahrten und langen Reisen zu bieten.

Doch eines, was uns am meisten gefallen hat, ist genau die Art und Weise, wie das Fahrzeug beide Welten miteinander verbindet. Schon bei entschlossenem Beschleunigen wird deutlich, dass das Auto sehr schnell fährt – wirklich sehr schnell. Die Reaktion auf das Gaspedal ist sofortig und die verfügbare Schubkraft ermöglicht es, mit erstaunlicher Leichtigkeit an Geschwindigkeit zu gewinnen.

Aber der elektrische Clase C ist nicht nur ein leistungsstarkes Auto. Was wirklich interessant ist, ist, dass diese Beschleunigung mit einem raffinierten, sehr komfortablen und angenehmen Fahrverhalten einhergeht. Tatsächlich fällt es bereits bei den ersten Kilometern schwer, nennenswerte Mängel zu finden.

Am Steuer vermittelt er ein Gefühl von sehr hoher Qualität. Es handelt sich um eines jener Autos, bei denen alles darauf ausgelegt zu sein scheint, dass der Fahrer komfortabel reisen kann, ohne auf Leistungen zu verzichten, die beim entschlossenen Betätigen des Gaspedals ein Lächeln hervorrufen.

Ein weiterer Punkt, der uns überrascht hat, ist sein dynamisches Verhalten. Schließlich muss man bedenken, dass der neue elektrische C 400 4MATIC ein homologiertes Gewicht von etwa 2.460 Kilogramm hat – eine beträchtliche Zahl, die jedoch nicht zu den Eindrücken passt, die er auf der Straße vermittelt.

In keinem Moment erschien uns das Auto besonders schwer oder unbeholfen. Im Gegenteil: Es bewegt sich sehr geschmeidig und zeigt eine Agilität, die angesichts seiner Abmessungen überrascht. Es ist einfach, sich an das Fahren damit zu gewöhnen, und obwohl die Leistungen sehr hoch sind, vermittelt das Gesamtpaket Vertrauen.

Der deutsche Hersteller hat dazu verschiedene technologische Lösungen eingesetzt. Besonders hervorzuheben ist die Möglichkeit, die pneumatische Federung AIRMATIC zu verbauen, die es ermöglicht, ihre Funktionsweise an die Straßenbedingungen sowie an verschiedene Fahrprogramme anzupassen. Dieses System kann eine prädiktive Regulierung der Dämpfer beinhalten, wobei Informationen über den Zustand der Straße genutzt werden, um bestimmten Unregelmäßigkeiten des Belags vorauszueilen. Im Sportmodus kann die Federung außerdem die Fahrzeughöhe verringern, um die Stabilität zu verbessern.

Eine weitere verfügbare Technologie ist das Sperrdifferenzial an der Hinterachse, das es ermöglicht, die Hinterräder um bis zu 4,5 Grad zu drehen. Dadurch kann der Wendekreis auf bis zu 11,2 Meter verringert werden – eine besonders interessante Eigenschaft für ein fast fünf Meter langes Auto.

All das zeigt die Arbeit, die Mercedes-Benz geleistet hat, um ein Auto zu schaffen, das nicht nur durch seine Leistung besticht. Denn unserer Meinung nach liegt der große Vorteil des neuen elektrischen Clase C in seinem Gleichgewicht. Er ist schnell, wenn wir das von ihm verlangen, aber auch sehr komfortabel, wenn wir einfach nur ein entspanntes Fahren genießen möchten.

Tatsächlich ist der Komfort nach diesem ersten Test vermutlich einer der Aspekte, die wir am meisten hervorheben würden. Es ist nicht notwendig, sportlich zu fahren, um seine Qualitäten zu schätzen. Die Sanftheit, das allgemeine Fahrgefühl und die Leichtigkeit, mit der er sich bewegt, sind ausreichende Gründe, um das Konzept dieser neuen Limousine zu verstehen.

Bis zu 743 Kilometer Reichweite und ein realer Verbrauch von 16 kWh/100 km

Wir kommen zu einem der wichtigsten Aspekte jedes Elektrofahrzeugs: die Batterie, die Reichweite und der Energieverbrauch. Denn es nützt wenig, über fast 500 PS und ein luxuriöses Interieur zu verfügen, wenn der Energieverbrauch zu hoch ist oder wir ständig anhalten müssen, um aufzuladen.

Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC ist mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 94 kWh ausgestattet – eine beträchtliche Zahl, die eine WLTP-Reichweite von bis zu 743 Kilometern in der in Spanien vertriebenen Basisausstattung ermöglicht.

Sein offizieller kombinierter Verbrauch liegt bei 14,6 kWh/100 km, wobei sich diese Werte je nach Ausstattung, Reifen und anderen Fahrzeugkomponenten ändern können. Wie bei jedem Elektrofahrzeug sollten wir auch hier die homologierte Reichweite nicht mit der tatsächlichen Reichweite unter realen Bedingungen verwechseln.

Genau genommen war eine der Aspekte, die wir während unseres Kennenlernens am meisten überprüfen wollten, ihre Effizienz. Das Ergebnis war sehr zufriedenstellend. Der gemessene Verbrauch lag bei etwa 16 kWh/100 km – eine Zahl, die wir für ein Auto dieser Größe, dieses Gewichts und dieser Leistung besonders gut halten. Zudem hatten wir während des Tests die Gelegenheit, verschiedene Fahrbedingungen zu testen, wie Autobahn, städtische Umgebungen und Landstraßen. Im Letzteren Fall steigt der Verbrauch aufgrund eines sportlicheren Fahrens an, doch es handelt sich in keinem Fall um übermäßige Werte. Keineswegs.

Führen wir eine rein theoretische Berechnung durch, würde ein Durchschnitt von 16 kWh/100 km während der gesamten Entladung der 94 kWh Nutzenergie es ermöglichen, etwa 590 Kilometer zurückzulegen. Es handelt sich dabei natürlich nicht um eine tatsächliche Reichweite, die durch einen vollständigen Test überprüft wurde, sondern um eine mathematische Schätzung, die auf dem ermittelten Verbrauch beruht.

Auch sein Ladeystem verdient besondere Aufmerksamkeit. Der elektrische Clase C verwendet eine 800-Volt-Architektur und ermöglicht eine maximale Leistung von 330 kW bei Gleichstrom, sofern die Bedingungen der Batterie sowie des Ladepunkts es zulassen. Laut Mercedes-Benz kann er bis zu 325 Kilometer der homologierten Reichweite in nur zehn Minuten wiederherstellen, während ein Aufladen von 10 % auf 80 % der Batterieleistung unter geeigneten Bedingungen etwa 22 Minuten dauert.

Es handelt sich um offizielle Zahlen, die noch durch eine spezielle Ladeprüfung überprüft werden müssen, doch sie platzieren den neuen Clase C unter den Elektrolimousinen seiner Klasse mit den höchsten Ladekapazitäten. Bei Wechselstrom ist er mit einem 11 kW starken Lader ausgestattet, wobei auch die Möglichkeit eines 22 kW starken Laders besteht. Zudem kann das Navigationssystem die Ladestopps während der Fahrt berücksichtigen, indem es den Akkuzustand sowie die Anforderungen der Strecke einbezieht.

Es gibt noch einen weiteren interessanten technischen Aspekt. Das Modell verfügt über eine Antriebsstrang-Konfiguration mit zwei Übersetzungen im Hinterachsantrieb – eine Lösung, die ein kraftvolles Ansprechverhalten beim Beschleunigen mit höherer Effizienz auf Straßen- und Autobahnfahrten vereint. Die Allradversion kann außerdem den Vormotor bei Bedarf trennen, wodurch Energieverluste verringert und die Reichweite gesteigert wird. Solche Lösungen helfen zu verstehen, wie ein Auto mit fast 500 PS unter bestimmten Bedingungen einen geringen Verbrauch erreichen kann.

Wie viel kostet der neue elektrische Classe C?

Was den Preis angeht, ist der neue elektrische Mercedes-Benz Klasse C in Spanien ab 69.800 Euro in der Version C 400 4MATIC erhältlich, wobei die Endsumme je nach gewählter Ausstattung erheblich steigen kann. Das Unternehmen plant, das Sortiment mit neuen Antriebsformen zu erweitern, einschließlich Versionen mit Hinterradantrieb und verschiedenen Akkukonfigurationen. Dadurch sollen Alternativen mit unterschiedlichen Verhältnissen von Preis, Leistung und Reichweite angeboten werden, obwohl die endgültigen Eigenschaften und Preise noch bekannt gegeben werden müssen.

Daher bestätigen wir nach der Fahrt erneut, dass unsere Eindrücke äußerst positiv waren. Der neue elektrische Classe C erschien uns als besonders gelungene Limousine mit hoher Innenraumqualität, hervorragendem Komfort und Leistungsmerkmalen, die selbst diejenigen überraschen können, die es gewohnt sind, leistungsstarke Autos zu fahren.

Aber vielleicht ist das Interessanteste, dass er nicht seine 489 PS benötigt, um Sie zu überzeugen. Sein wahrer Vorteil liegt darin, dass er ein komfortables, angenehmes und einfaches Fahren ermöglicht, ohne das Gefühl zu vermitteln, ein schweres oder übermäßig großes Fahrzeug zu steuern. Wenn wir zu diesen Eigenschaften in unserem Test einen Verbrauch von rund 16 kWh/100 km, eine Batteriekapazität von 94 kWh sowie eine Ladeleistung von bis zu 330 kW hinzufügen, haben wir ausreichende Gründe, ihn zu den interessantesten Premium-Elektrolimousinen derzeit zu zählen.

Allerdings liegt sein Preis in einer anspruchsvollen Preisklasse, und man muss prüfen, wie er sich bei einer längeren Testfahrt verhält – insbesondere, um seine tatsächliche Reichweite auf der Autobahn einzuschätzen. Doch bei diesem ersten Kontakt ist eines ziemlich klar: Mercedes-Benz hat ein Elektroauto geschaffen, das sowohl durch seine Geschwindigkeit als auch durch den angenehmen Fahrkomfort hervorsticht.