436 PS, geringerer Verbrauch als ein Stadtauto und Ankunft in Spanien: BYD stellt 58 Jahre später den legendären Toyota Hilux 4x4 in Frage.

Dass BYD Toyota im Visier hat, ist kein Geheimnis – das räumte bereits vor einigen Wochen seine Vorstandsvorsitzende, Stella Li, ein. Dafür ist das Unternehmen bereit, den weltweit führenden Automobilhersteller – der gerade sogar der EU eigene „Ratschläge“ erteilt hat – in einem seiner legendärsten Segmente herauszufordern.

Es geht hier nicht mehr um den Land Cruiser, mit dem BYD ebenfalls konkurriert – schließlich wird dieses 4x4 noch vor Jahresende nach Spanien kommen. Stattdessen geht es um eines der legendären Modelle von Toyota: den 4x4-Pickup Hilux… der kürzlich 58 Jahre alt wurde und nun seine 9. Generation präsentiert, mit der er ein Anhängergewicht von 760 kg tragen kann – oder gegen den BYD Shark antreten muss, einen extrem leistungsstarken 4x4-Pickup mit einem einsteckbaren Hybridmotor von 436 PS, der außerdem weniger verbraucht als ein herkömmliches Benzinauto.

436 PS und eine Reichweite von 675 km, da der Verbrauch nur bei 3,5 L/100 km liegt.

Der BYD Shark, dessen Preis für Spanien noch nicht bekannt ist, aber die ersten Exemplare vor Jahresende eintreffen werden, ist ein riesiger Pick-up – ein Fahrzeug mit einer Länge von 5,45 Metern, Doppelkabine und Platz für 5 Personen. Zudem verfügt er über einen praktischen Ladebereich mit einem Volumen von 1.200 Litern, eine Tragfähigkeit von 790 kg sowie die Möglichkeit, bis zu 2.500 kg anzuziehen.

Doch was diesen Konkurrenten von Toyota, der kürzlich 58 Jahre alt wurde, besonders hervorhebt, ist sein Verbrauch – wie bereits erwähnt, niedriger als der eines herkömmlichen Benzinautos. Dies liegt an seinem steckbaren Hybridmotor mit DMO-Technologie (Dual Mode Off-road), der es sogar ermöglicht, 90 Kilometer rein elektrisch zurückzulegen.

Es handelt sich um einen steckbaren Hybridblock, der auf einem 1,5-T-Spritmotor mit 150 PS und 240 Nm Drehmoment basiert. Dieser Motor fungiert den größten Teil der Zeit als Energiegenerator für die 32,2 kWh große Batterie oder die beiden Elektromotoren: Der erste befindet sich am Vorderradantrieb und bietet 231 PS sowie 310 Nm Drehmoment, der zweite am Hinterantrieb und liefert 204 PS sowie 340 Nm Drehmoment. Die Gesamtleistung des Systems erreicht 436 PS und 650 Nm Drehmoment.

Wie wir gesehen haben, verfügt dieser 4x4-Pickup, der zum Konkurrenten der Toyota Hilux zählt, über eine Batterie mit 32,2 kWh Kapazität, die eine elektrische Reichweite von 90 km ermöglicht. In Kombination mit dem Verbrennungsmotor beträgt die Gesamtreichweite 675 km. Bei voller Batterie liegt der Verbrauch unter dem eines Stadtautos: lediglich 3,5 l/100 km. Selbst bei minimalem Ladestand bleibt der Verbrauch angesichts seiner Größe und seiner 436 PS nicht übermäßig hoch: 9,6 l/100 km.

Um sicherzustellen, dass dieser Pickup, der noch vor Jahresende in Spanien ankommt, weiterhin einen geringeren Verbrauch als ein Stadtauto aufweist, sind vor allem seine Lademöglichkeiten entscheidend. So lässt sich die Batterie in nur 21 Minuten auf 30 bis 80 % Ladestand über eine Schnellladestation aufladen; über eine Steckdose mit 11 kW sind es in etwas mehr als 3 Stunden – genauer gesagt 3,2 Stunden – bis zu 100 % Ladestand.

Was die Leistungsmerkmale angeht, geht es hier nicht nur darum, dass dieser Pick-up in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen oder eine durchaus respektable Geschwindigkeit von 180 km/h erreichen kann. Vielmehr bietet er dank einer Bodenfreiheit von 210 mm an der Vorderachse und 230 mm an der Hinterachse sowie einer Anfahrwinkel von 31º und einem Ausfahrwinkel von 19,3° Leistungen im 4x4-Bereich, die nur wenigen Fahrzeugen vorbehalten sind und vollkommen mit denen seines größten Rivalen, des legendären Toyota Hilux, vergleichbar sind.

Dafür sorgt sein traditionelles, aber effektives Rahmenkonzept aus Längs- und Querträgern sowie die Steuerung seiner vier Fahrmodi, die es ermöglichen, ihn ausschließlich im 100 % elektrischen Modus zu betreiben, als Hybrid mit Hilfe des Benzinmotors oder sogar nur mit dem Benzinmotor, wenn das am effizientesten ist – beispielsweise auf Autobahnfahrten.

Diese intelligente Steuerung wird mit einem Allradantrieb kombiniert, der eine optimale Traktion auf vier Untergründen – Sand, Schlamm, Schnee und Kies – ermöglicht, oder verfügt serienmäßig über eine effektive Bergabfahrkontrolle.

Ausgestattet mit vielen Funktionen und sehr nützlicher Technologie

Sobald der BYD 4x4 in Spanien auf den Markt kommt, wird er mit einer umfassenden Ausstattung geliefert, zu der 18-Zoll-Reifen, eine 360-Grad-Kamera sowie vordere und hintere Parksensoren gehören; außerdem verfügt er über ein Innenraumdesign, das eher für einen Limousinen typisch ist als für einen Konkurrenten zum Toyota Hilux. Dazu gehören ein 10,25-Zoll-Digitalinstrumentenbrett sowie ein zentrales 15,6-Zoll-Display, das das größte in seiner Klasse ist.

Zusätzlich bietet sein Innenraum Verfeinerungen, die bei Pick-ups selten zu finden sind, wie Schlüsselloses Zugangssystem und -Starten, beheizte sowie belüftete sportliche Vordersitze oder hintere Sitze, deren Rückenlehnen – normalerweise sehr aufrecht – bis zu 27º verstellbar sind. Ebenfalls enthalten sind veganer Lederausstattung, ein kabelloser Ladegerät für Smartphones sowie ein Dynaudio-Soundsystem mit 12 Lautsprechern.

Zusätzlich gibt es noch eine Eigenschaft, die äußerst nützlich sein kann. Der BYD Shark ist serienmäßig mit der V2L-Technologie ausgestattet, die es ermöglicht, elektrische Geräte direkt am Fahrzeug anzuschließen und aufzuladen. Darüber hinaus bietet dieser Konkurrent von Toyota zwei Steckdosen mit dieser Funktion.