400 Wh/Kg und 150 US-Dollar pro kWh: Die Partner von Volkswagen versprechen, die günstigsten Festkörperbatterien der Welt zu entwickeln.
08/10/2026 15:00
Aufgeführt am
08/10/2026 15:00
Nachdem Gotion High Tech vor wenigen Stunden einen Vertrag mit Volkswagen zur Übernahme von 49 Prozent der Fabrik in Sagunto unterzeichnet hat, gab das Unternehmen soeben einen bedeutenden Fortschritt im Wettlauf um die Vorherrschaft bei Solid-State-Batterien in China bekannt. Auf der World Manufacturing Convention 2026 in Hefei kündigte Gotion Fortschritte bei der Produktion seiner Solid-State-Zellen (SSB) an. Zudem legte das Unternehmen seine Vermarktungsziele vor: eine Energiedichte von 400 Wh/kg sowie einen Preis von 150 US-Dollar pro kWh.
Die Ankündigung erfolgt in einem Kontext heftiger Konkurrenz. Im März letzten Jahres hatte Gotion bereits das Design einer Produktionslinie mit einer Kapazität von 2 GWh für eine neue Generation von Batterien für Elektrofahrzeuge festgelegt. Seitdem gibt das Unternehmen an, weiterhin daran gearbeitet zu haben, seine Jinshi-Zellen (Goldener Fels) auf den tatsächlichen Markt vorzubereiten, einschließlich Sicherheitstests.
Sicherheitstests und kostengünstige Produktion
Laut Gotion haben ihre SSB-Zellen „extreme Testbedingungen“ überstanden, darunter Bohr- und Hochtemperaturtests. Das Unternehmen behauptet, die neuen Zellen hätten während dieser Tests weder Rauch noch Flammen erzeugt, was zeigen würde, dass Sicherheit und Energiedichte in Festkörperbatterien miteinander vereinbar sind.
Neben den Sicherheitstests hat der Hersteller auch seine Budgetziele für diese neuen Zellen offenbart. Das endgültige Ziel ist es, Festkörperbatterien in das von dem Unternehmen selbst als „Yuan-Zeitalter“ bezeichnete Stadium zu bringen – in Anlehnung an den Referenzwert von 1 Yuan pro Wh. Das entspricht 150 Dollar pro kWh, mehr als doppelt so viel wie der aktuelle Durchschnittspreis für LFP-Zellen in China.
Von 350 auf 400 Wh/kg mit Schwefel-Elektrolyt
Gotion hat außerdem seine Prognosen zur Energiedichte aktualisiert und versichert, dass die neue Zelle eine Leistung von 400 Wh/kg erreichen wird. Das Unternehmen verwendet in seinen Jinshi-Zellen einen auf Schwefel basierenden festen Elektrolyten und hatte zuvor eine Energiedichte von 350 Wh/kg angegeben, was einen bemerkenswerten Anstieg gegenüber diesem früheren Wert darstellt. Was noch nicht offengelegt wurde, sind die Termine für den Markteintritt und den Beginn der Massenproduktion.
Der Wettbewerb um Festkörperbatterien intensiviert sich, wobei zahlreiche chinesische Batteriehersteller sowie Automarken Pläne für die Produktion von Prototypen sowie Tests in Fahrzeugen bis 2027 ankündigen. BYD sorgt mit seinem kommenden Flaggschiffmodell Yangwang für Schlagzeilen – dieses könnte das erste Fahrzeug mit Festkörperbatterie sein, das auf den Markt kommt.
Ein Unternehmen, das versucht, gegenüber seinen Konkurrenten an Boden zu gewinnen
Gegründet im Jahr 2006 in Hefei ist Gotion High-Tech der fünftgrößte Batteriehersteller Chinas mit 20 Produktionsstätten auf der ganzen Welt. Zudem unterhält das Unternehmen eine enge Beziehung zu Volkswagen, seinem größten Aktionär. Laut offiziellen Überwachungsdaten installierte Gotion im August 2026 insgesamt 4,61 GWh an Batterien – hinter ähnlichen Zulieferern zweiter Reihe wie EVE Energy und CALB. Das Unternehmen ist auf den fünften Platz in der Rangliste zurückgefallen, wobei Festkörperbatterien eine Chance darstellen könnten, um seine Konkurrenten zu überholen.
