350 Wh/Kg und 1.000 km Reichweite: Die hybriden (fest-flüssigen) Batterien von Dongfeng, die mit Stellantis nach Europa kommen werden

09/09/2026 15:00

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09/09/2026 15:00

Der Wettlauf um die Entwicklung neuer Chemikalien und Batterien der neuesten Generation beschleunigt seine Schritte auf dem chinesischen Automobilmarkt. Der staatliche Hersteller Dongfeng Motor hat offiziell angekündigt, im Oktober seine intern entwickelte fest-flüssige Hybridbatterie vorzustellen, mit dem Ziel, deren Serienfertigung in Fahrzeugen im vierten Quartal 2026 zu beginnen. Der stellvertretende Geschäftsführer des Unternehmens, You Zheng, bestätigte diesen Zeitplan auf einem Branchenforum, das diese Woche stattfand.

Die technische Bezeichnung hat sich offiziell weiterentwickelt. Obwohl die Marke diese neue Lösung zuvor als Festkörperbatterie bezeichnete, hat sie nun den Begriff Hybrid-Festflüssigkeitsbatterie übernommen, um sich an die in China für halbfestkörperliche Zellen festgelegten Normen anzupassen und so Verwechslungen im Handel mit vollständig festkörperbasierten Architekturen zu vermeiden, die noch längere technische Reifungszeiten benötigen und für die die Regierung ebenfalls neue regulatorische Vorschriften erlassen hat.

Energiedichte von 350 Wh/kg und extreme Wärmetests

Die von Dongfeng selbst hergestellte neue Batterie zeichnet sich durch eine Energiedichte von 350 Wh/kg aus – ein Wert, der die durchschnittlichen Werte von Eisenphosphat-Lithium-Zellen (LFP) praktisch verdoppelt, die in der Regel zwischen 140 und 210 Wh/kg liegen. Diese hohe Energiedichte ermöglicht es den mit ihr ausgestatteten Elektrofahrzeugen, bei einer einzigen Ladung eine homologierte Reichweite von über 1.000 Kilometern zu erreichen. Dies gilt voraussichtlich unter dem lokalen Homologierprotokoll (CLTC).

In den Homologations- und Sicherheitstests, die im vergangenen Winter durchgeführt wurden, bestand eine Testbatterie die Prüfung in einer Wärmekammer bei 170 Grad Celsius mit Leichtigkeit und übertraf damit deutlich die in der chinesischen Nationalnorm festgelegten 130 Grad. Unter niedrigen Temperaturen zeigte die Batterie nach Abschluss der Wintertests an Automobilen im Januar letzten Jahres eine Energiehaltekraft von über 72 Prozent bei minus 30 Grad.

Einsatz von 50.000 Fahrzeugen bis 2027 und Produktionsphasen

Auch wenn der genaue Zeitplan im nächsten Monat bekannt gegeben wird, hat Dongfeng bereits die Produktion in kleinem Maßstab seiner neuen Festflüssigkeitsbatterien aufgenommen. Es handelt sich dabei um eine kleine Montagelinie mit einer Kapazität von lediglich 0,2 GWh. In der ersten kommerziellen Phase sollen vor Ende des Jahres 2026 100 Demonstrationsfahrzeuge ausgeliefert werden, wobei das Ziel für 2027 die Lieferung von 50.000 Autos mit diesen selbstentwickelten Zellen ist. Dies macht einen kleinen Anteil an den 2,5 Millionen Fahrzeugen aus, die Dongfeng weltweit verkauft, einschließlich in Spanien.

Der Horizont für vollständig festkörperbasierte Batterien ist auf später verschoben. Dongfeng plant, ab etwa 2030 eine kleine Serienproduktion aufzunehmen und bis 2035 zur großtechnischen Produktion überzugehen. Gleichzeitig arbeitet die Ingenieurabteilung an einer festkörperbasierten Variante mit 350 Wh/kg, die für schnelles Aufladen geeignet ist, und führt Voruntersuchungen mit sulfidbasierten Festkörperzellen durch, bei denen eine projizierte Energiedichte von 500 Wh/kg anvisiert wird.

Abkommen mit Stellantis für Europa

Gegen Ende des vergangenen Mai unterzeichneten Dongfeng und Stellantis eine sehr interessante Vereinbarung. Neben der gemeinsamen Entwicklung eines neuen, großen SUVs für die Marke Jeep, den wir 2028 in Europa sehen werden, legten die Unternehmen die Grundlagen für eine weitaus umfassendere Zusammenarbeit. Nach dem Erfolg von Leapmotor möchte Stellantis dieses Konzept mit Dongfeng wiederholen. Beide Unternehmen planen, ein gemeinsames europäisches Unternehmen zu gründen, um die Elektroautos der Marke Voyah zu verkaufen. Diese ist derzeit in unserem Land mit dem SUV Voyah Free sowie dem Kombiwagen Voyah Dream vertreten. Stellantis wird einen Anteil von 51 Prozent am neuen Gemeinschaftsunternehmen halten und die Verkäufe sowie die lokale Produktion der Marke Voyah in Europa leiten. Ziel dieser Maßnahme ist es, Dongfeng dabei zu helfen, Zölle der Europäischen Union zu umgehen, während gleichzeitig die ungenutzte Kapazität einer der Stellantis-Fabriken genutzt wird.