300.000 Autos in 18 Monaten: Leapmotor übertreffen mit ihren beiden neuen SUVs alle Erwartungen – eines davon ist bereits in Spanien ein Erfolg
15/09/2026 10:30
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15/09/2026 10:30
Das chinesische Unternehmen hat kürzlich die Marke von 300.000 gemeinsam hergestellten Exemplaren seiner Modelle B01 und B10 erreicht. Es handelt sich um zwei relativ erschwingliche Elektroautos, die in den letzten Monaten eine entscheidende Rolle bei der Expansion des Unternehmens gespielt haben. Die B-Reihe benötigte etwa 18 Monate, um diese Zahl zu erreichen, wodurch sie zur schnellsten Serie von Leapmotor wurde, die die Marke von 300.000 Einheiten erreichte.
Der Leapmotor B10 wurde im April 2025 auf den Markt gebracht, während der B01 im Juli desselben Jahres in das Sortiment aufgenommen wurde. Beide Modelle wurden mit dem Ziel entwickelt, Leapmotors Technologie in die Segmente mit höherem Absatzvolumen zu bringen. Die Preise liegen derzeit in China bei etwa 100.000 Yuan (rund 12.885 Euro zum aktuellen Wechselkurs), wobei die Preise in Europa deutlich höher sind.
300.000 Autos in etwa 18 Monaten
Beide Modelle erhielten zudem im vergangenen Juli eine bedeutende Aktualisierung. Leapmotor führte in seinen höheren Versionen eine 800-Volt-Elektroarchitektur mit Schnellladen ein, die eine Ladeleistung von 210 kW erreicht und es ermöglicht, den Akkustand in etwa 16 Minuten von 30 auf 80 Prozent zu erhöhen. Je nach Ausstattung kann der B01 laut dem chinesischen CLTC-Zyklus eine Reichweite von bis zu 670 km erreichen, während der B10 610 km schafft.
Ihre Bedeutung innerhalb von Leapmotor geht jedoch weit über die technischen Spezifikationen hinaus. Das Unternehmen lieferte im August weltweit 103.129 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von 80,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht – es war der zweite Monat in Folge, in dem die Zahl über 100.000 Einheiten lag. In China wurden im selben Monat 8.831 B10-Fahrzeuge ausgeliefert und weitere 5.009 B01-Fahrzeuge, insgesamt also fast 14.000 Autos.
Derzeit sind sie nicht die meistverkauften Modelle von Leapmotor auf ihrem Heimatmarkt. Diese Position gehört dem A10, der allein im August 30.652 Einheiten verkaufte. Der entscheidende Unterschied liegt jedoch im internationalen Charakter der B-Serie und insbesondere des B10, der von Anfang an als eines der wichtigsten globalen Produkte des Unternehmens konzipiert wurde.
Der B10 wird bereits fast genauso viel außerhalb Chinas wie dort verkauft
Der Leapmotor B10 wird derzeit in mehr als 40 Ländern und Regionen verkauft und weist außerhalb Chinas bereits über 60.000 verkaufte Einheiten auf. Laut dem Unternehmen hat kein anderes Modell in der Firmengeschichte diese internationale Verkaufszahl so schnell erreicht. Allein im August wurden weltweit über 20.000 Fahrzeuge verkauft, wovon mehr als 10.000 in ausländischen Märkten abgesetzt wurden. Praktisch jedes zweite im August verkaufte B10 ging somit außerhalb Chinas über die Ladentheke.
Europa gewinnt besondere Bedeutung. In der ersten Hälfte des Jahres 2026 behauptet Leapmotor, dass der B10 das meistverkaufte elektrische Kompakt-SUV eines chinesischen Herstellers auf unserem Kontinent war und in Kategorien wie Deutschland, Italien, Frankreich, Belgien, den Niederlanden und Polen unter den chinesischen Herstellern an der Spitze stand. Dabei ist die Zusammenarbeit mit Stellantis sowie das gemeinsam von beiden Unternehmen entwickelte Vertriebsnetz von entscheidender Bedeutung für diese Expansion.
Spanien bietet ein gutes Beispiel. Im Juli war der Leapmotor B10 das am meisten zugelassene 100% elektrische Limousinenmodell auf unserem Markt mit 506 Einheiten und einem Anteil von 4,7%. Im August wurden weitere 350 Fahrzeuge zugelassen, was ausreichte, um die Spitze im Segment der elektrischen C-SUVs zu übernehmen und zum drittmeistverkauften elektrischen Limousinenmodell des Monats zu werden. In den ersten acht Monaten von 2026 verzeichnete Leapmotor in Spanien insgesamt 4.431 Neuzulassungen, was einem Anstieg von 200% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 entspricht.
Die internationale Expansion zielt auch nicht darauf ab, ausschließlich von der Exportierung von in China hergestellten Autos abhängig zu sein. Leapmotor verfügt bereits über Produktionsstätten in China, Myanmar, Indonesien und Malaysia und arbeitet gleichzeitig an seinen europäischen Industrieplänen zusammen mit Stellantis. Spanien ist Teil dieser Strategie, und das Werk in Figueruelas bei Saragossa soll eine wichtige Rolle bei der lokalen Produktion der Fahrzeugmodelle des Unternehmens spielen.