29.990 Euro und eine Reichweite von 344 km: Der Hyundai Ioniq 3 will den europäischen Markt revolutionieren

Hyundai hat bereits mit dem Verkauf des neuen IONIQ 3 begonnen – eines kompakten Elektrofahrzeugs, das seit Monaten Aufmerksamkeit erregt hat, insbesondere wegen eines seiner wichtigsten Versprechen: Die Bereitstellung von Technologie und Reichweite zu einem deutlich niedrigeren Preis als bei anderen Modellen der IONIQ-Familie. In Frankreich ist bereits die Bestellphase eröffnet, wobei der Einstiegspreis bei 29.995 Euro liegt. Sollte Hyundai in Spanien eine ähnliche Preispolitik verfolgen, sollten diese Werte auch für unseren Markt gelten.

Der IONIQ 3 wird somit zum achten Elektrofahrzeug von Hyundai und nimmt einen besonders interessanten Platz in der Modellpalette ein. Darunter befinden sich das kleine INSTER und der Kona, während weiter oben Modelle wie der IONIQ 5, der IONIQ 6 und der IONIQ 9 zu finden sind. Sein Ziel ist es, direkt mit Modellen wie dem Renault Megane E-Tech, dem Volkswagen ID.3, dem Peugeot E-308 oder dem MG4 konkurrieren zu können, wobei das Verhältnis aus Preis, Reichweite und Ausstattung ihn zu einem der gefährlichsten Konkurrenten in diesem Segment machen kann.

Zwei Batterien, eine Reichweite von bis zu 497 Kilometern und Preise ab weniger als 30.000 Euro

Das Design des Hyundai IONIQ 3 ist eines seiner wichtigsten Unterscheidungsmerkmale. Die koreanische Marke hat auf eine Fünftürer-Karosserie mit einer Silhouette gesetzt, die sich zwischen einem traditionellen Kompaktwagen und einem kleinen Crossover befindet – Hyundai bezeichnet diese Variante als Aero Hatch. Der IONIQ 3 ist 4,155 Meter lang, 1,80 Meter breit und 1,505 Meter hoch, wobei die N Line-Ausstattung die Länge auf 4,17 Meter erhöht. Die Radstandlänge beträgt 2,68 Meter, ein Wert, der dazu beiträgt, die gute Innenraumausnutzung bei einem Auto dieser Größe zu erklären.

Der Ansatz setzt sich im Innenraum fort, wo Hyundai versucht hat, Platz und Technologie miteinander zu verbinden, ohne den IONIQ 3 zu einem übermäßig komplizierten Auto zu machen. Der Kompakte verfügt über fünf Sitzplätze sowie einen Kofferraum mit 441 Litern Volumen, einschließlich des als Megabox bezeichneten Raums. Je nach Ausstattungslinie sind Elemente wie ein 12,9-Zoll-Zentralbildschirm, eine automatische Zwei-Zonen-Klimaanlage, ein Multimedia-System mit Mobilfunkverbindung, eine Rückfahrkamera, Parksensoren sowie verschiedene Sicherheits- und Fahrassistenten vorhanden.

Die Ausstattung ist in der Basisversion besonders interessant. Die Ausstattungslinie Select beinhaltet bereits Elemente wie eine automatische Zwei-Zonen-Klimaanlage, ein 12,9-Zoll-Touchscreen, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, eine Rückfahrkamera, vordere und hintere Parksenker, einen Smart Key, einen Totwinkelassistenten sowie eine automatische Notbremse. Zudem kann sie ein Komfortpaket mit Wärmepumpe und Ladekabel enthalten.

In der mechanischen Ausstattung gibt es zwei Konfigurationen. Die erste Kombination setzt einen vorderen Elektromotor mit 147 PS in Verbindung mit einer Batterie von 42,2 kWh. Interessanterweise ist dies die leistungsstärkste der beiden verfügbaren Versionen. Mit ihr beschleunigt der IONIQ 3 in etwa 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Es handelt sich dabei um die Variante für diejenigen, die vor allem einen günstigen Preis sowie eine für den täglichen Gebrauch angemessene Batteriekapazität suchen.

Die zweite Option verwendet einen Elektromotor mit 135 PS und eine Batterie von 61 kWh. Obwohl sie an Leistung gegenüber dem Basismodell verliert, gewinnt sie deutlich in der Reichweite. Diese Konfiguration ermöglicht es dem IONIQ 3, eine WLTP-Reichweite von bis zu 497 Kilometern zu erreichen, während die Version mit 42,2 kWh nur bis zu 344 Kilometer schafft. In beiden Fällen ist die Antriebstechnik vorne angeordnet und das maximale Drehmoment beträgt 250 Nm.

Die große Batterie ist besonders interessant, da sie es ermöglicht, bei einem Fahrzeug mit einer Länge von nur 4,17 Metern eine homologierte Reichweite von fast 500 Kilometern zu erreichen. Hyundai verwendet eine 400-Volt-Elektroarchitektur, die ausreicht, um eine angemessene Ladeleistung zu bieten, ohne auf das 800-Volt-System zurückzugreifen, das bei anderen Modellen der IONIQ-Familie verwendet wird.

In einer Schnellladestation kann der IONIQ 3 von 10 % auf 80 % in etwa 29 Minuten mit der kleinen Batterie und in rund 30 Minuten mit der großen Batterie laden. Für die Wechselstromladung ist ein Ladegerät mit 11 kW integriert, wobei auch eine Leistung von 22 kW möglich ist. Zudem verfügt er über V2X-Beidrichtungsladefunktionen, sodass die Batterie zur Stromversorgung bestimmter elektrischer Geräte genutzt werden kann.

Und nun kommen wir zum Punkt, der die spanischen Käufer wahrscheinlich am meisten interessiert. In Frankreich bietet Hyundai den IONIQ 3 mit 42,2 kWh und 147 PS ab 29.995 Euro in der Ausstattungslinie Select an. Die nächste Stufe, Trend, kostet 32.300 Euro. Bei der Variante mit 61 kWh und 135 PS liegt der Preis bei 33.995 Euro, ebenfalls in der Ausstattungslinie Select, während die Trend-Ausführung 36.300 Euro kostet.

Danach folgen die ausgestatteteren Versionen. Die N Line-Ausführung kostet 39.800 Euro, während die Vision denselben Preis behält. Darüber befinden sich der Prime mit einem Preis von 41.695 Euro sowie der N Line Evo, der bei 43.595 Euro liegt. Die französische Modellreihe ist somit sehr gut strukturiert und ermöglicht es dem Kunden, zwischen Preis oder Reichweite zu wählen, ohne direkt zu den teuersten Versionen übergehen zu müssen.

Falls Hyundai diese gleiche Konstruktion nach Spanien bringt, könnte der IONIQ 3 zu einem der interessantesten Elektro-Kompaktwagen auf dem Markt werden. Der Preis von 29.995 Euro wäre besonders wichtig, da er das Modell unter die psychologische Schwelle von 30.000 Euro bringen würde, noch bevor mögliche Werbekampagnen oder in Spanien verfügbare Subventionen angewandt werden.

Auch die 61 kWh-Version hätte einen sehr starken Vorteil. Für etwa 33.995 Euro würde der Käufer einen Elektro-Kompaktwagen mit 135 PS erhalten, der eine Reichweite von bis zu 497 Kilometern erreichen kann. Es handelt sich um eine Kombination, die derzeit auf dem europäischen Markt nur schwer zu finden ist und dazu führen könnte, dass Konkurrenten wie der Volkswagen ID.3, der Renault Megane E-Tech oder der Peugeot E-308 ihre Preise anpassen müssen, um ihre Position zu behalten.

Man muss jedoch berücksichtigen, dass die französischen Preise noch keine offiziellen spanischen Tarife sind. Hyundai Spanien zeigt bereits den IONIQ 3 und bestätigt seine wichtigsten Eigenschaften, einschließlich der Möglichkeit, zwischen Akkukapazitäten von 42,2 und 61 kWh zu wählen, was jeweils eine Reichweite von bis zu 344 und 497 Kilometern ermöglicht. Allerdings weist das Unternehmen darauf hin, dass bestimmte Spezifikationen je nach Markt variieren können.

Deshalb ist es, solange der endgültige Preis für Spanien noch nicht bekannt ist, am vernünftigsten, die französischen Preise als Referenz zu verwenden. Alles deutet darauf hin, dass sie ziemlich ähnlich sein sollten, wenn Hyundai eine einheitliche Geschäftsstrategie in Europa beibehalten will. Die Tatsache, dass der IONIQ 3 in der Türkei hergestellt wird, spielt ebenfalls in seinem Sinne, wenn es darum geht, eine wettbewerbsfähige Preistrategie auf dem europäischen Markt zu entwickeln.

Der neue Hyundai IONIQ 3 kommt somit mit einem ziemlich klaren Angebot: ein kompakter Elektrofahrzeug mit moderaten Abmessungen, fünf Sitzplätzen, 441 Litern Kofferraumraum, einer Reichweite von bis zu 497 Kilometern und einem Einstiegspreis, der in Frankreich bereits unter 30.000 Euro liegt. Wenn diese Werte auch in Spanien beibehalten werden, wird Hyundai eines der Elektrofahrzeuge mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis in seiner Klasse haben.

Und das ist genau der Schlüssel. Der IONIQ 3 muss keine spektakulären Leistungen bieten, um interessant zu sein. Sein wahrer Reiz liegt in etwas viel Einfacherem: einem Elektroauto mit fast 500 Kilometern Reichweite wieder in eine preislich angemessene Kategorie zu bringen.

Falls Hyundai es schafft, in Spanien den Startpreis von 29.995 Euro sowie den Preis für die große Batterie von 33.995 Euro beizubehalten, könnte der IONIQ 3 zu einer der wichtigsten Elektroauto-Neuheiten der Marke in Europa werden.