24 Stunden unter dem Meerwasser und es funktioniert weiterhin: Chery setzt die Batterie des ‚unseren‘ steckbaren Hybridfahrzeugs EBRO S900 an ihre Grenzen

30/09/2026 15:00

Aufgeführt am

30/09/2026 15:00

Was würde mit der Batterie eines einsteckbaren Hybriden passieren, wenn sie einen ganzen Tag lang vollständig in Salzwasser getaucht bliebe? Chery wollte diese Frage durch einen äußerst ungewöhnlichen und aufgrund der Bedingungen, unter denen es eines seiner Batteriepakete testete, besonders auffälligen Versuch beantworten.

Das ausgewählte Fahrzeug ist zudem in Spanien besonders bekannt. Es handelt sich um einen Chery Tiggo 9 CSH, den großen einsteckbaren Hybrid-SUV, der auf unserem Markt als EBRO S900 verkauft wird. Das Unternehmen nahm seine Batterie heraus, hielt sie 24 Stunden lang in Meerwasser und setzte sie anschließend wieder im Fahrzeug ein, um zu prüfen, ob sie weiterhin funktionierte.

24 Stunden unter Wasser – danach wieder im Auto

Der Test fand an der chinesischen Küste in Shenzhen statt. Chery tauchte das gesamte Batteriepaket in einen Behälter mit Meerwasser und ließ es 24 Stunden lang untergetaucht. Die Salzkonzentration macht diese Umgebung zu einem besonders aggressiven Milieu für die elektrischen Komponenten sowie die Verbindungen des Batteriepakets.

Sobald die Zeit der Unterwasserbelassung vorbei war, holten die Techniker die Batterie heraus und überprüften ihren Zustand. Laut den vom Hersteller veröffentlichten Ergebnissen wurden weder Wassereinbrüche, elektrische Lecks, Kurzschlüsse noch andere erhebliche Schäden festgestellt. Auch die Isolationsspannung blieb innerhalb der vorgesehenen Parameter.

Chery wollte noch einen Schritt weiter gehen und prüfen, ob die Batterie nach dem Experiment weiterhin ihre Funktion erfüllen konnte. Das Paket wurde wieder im Tiggo 9 CSH installiert, aus dem es entfernt worden war, und der plug-in-Hybrid konnte normal starten und fahren. Laut dem Unternehmen traten nach Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs ebenfalls keine Meldungen oder Fehler im Zusammenhang mit der Batterie auf.

Es handelt sich um denselben SUV, den wir als EBRO S900 kennen.

Dieser Test ist für den spanischen Markt besonders relevant, da der Tiggo 9 CSH das Modell ist, das wir hier als EBRO S900 kennen. Die spanische Marke, die durch ihre industrielle Allianz mit Chery neu ins Leben gerufen wurde, verwendet diesen großen chinesischen SUV als Grundlage für das Modell, das derzeit ihre Produktlinie abschließt.

Dank einer Batterie mit einer Kapazität von 34,46 kWh und einer elektrischen Reichweite von 140 Kilometern kann das System bei den meisten täglichen Fahrten ohne Emissionen fahren und greift anschließend auf den Verbrennungsmotor zurück, um längere Strecken zu bewältigen. Genau diese Hochspannungsbatterie ist es, die Chery durch eine langfristige Einbettung in Salzwasser testen wollte.

Die CSG-Technologie hält solche extremen Bedingungen aus.

CHERY führte das TIGGO 9 CSH durch eine sequenzielle Sicherheitstestreihe – zunächst 24 Stunden im Wasser mit der Batterie und anschließend ein Kratzen an der Unterseite des Fahrzeugs über eine Länge von 25 cm.

22/23 - Sep.

Constanța, Rumänien, Europa

Ein Fahrzeug. Eine kontinuierliche Herausforderung.

Sicherheit nachgewiesen. ️… pic.twitter.com/xkKtX1GVjx

— Chery International (@CheryAutoCo) 25. September 2026

Ein extremes Testverfahren zur Demonstration der Isolierung der Batterie

Ziel des Experiments ist es, die Fähigkeit des Batteriepakets zu zeigen, auch unter Bedingungen isoliert zu bleiben, die im normalen Gebrauch kaum auftreten. Chery betont insbesondere das Dichtungsdesign des Gehäuses sowie die verschiedenen Maßnahmen, die verhindern sollen, dass Wasser an die Hochspannungskomponenten gelangt.

Das Unternehmen verwendet bereits seit längerer Zeit besonders auffällige Tests, um die Sicherheit seiner Batterien zu bewerben. Zu den durchgeführten Prüfungen gehören Situationen, die Stöße, Druck, hohe Temperaturen oder Wassereinwirkung betreffen. Es sei darauf hingewiesen, dass es sich um eine organisierte Demonstration handelt, deren Ergebnisse vom Hersteller selbst mitgeteilt wurden – nicht um einen unabhängigen Test. Dennoch ist das Experiment aus spanischer Sicht besonders interessant, da der Protagonist kein Fahrzeug ist, das weit entfernt von unserem Markt liegt.