225.000 Elektroautos pro Jahr und eine noch nicht existierende Fabrik: Dieser Bericht enthüllt das große Defizit in der spanischen Industrie.

19/10/2026 12:30

Aufgeführt am

19/10/2026 12:30

Die Prognosen für den spanischen Markt deuten auf eine erhebliche Veränderung der Kaufpräferenzen im kommenden Jahrzehnt hin: Elektrofahrzeuge werden eine immer wichtigere Rolle spielen, während Verbrennungsmotoren allmählich an Bedeutung verlieren. Diese Entwicklung wird die in Spanien ansässigen Hersteller dazu zwingen, ihre Investitionen und industriellen Kapazitäten anzupassen, um einer völlig anderen Nachfrage als der aktuellen gerecht zu werden.

Diese Transformation erfolgt in einer Zeit zunehmender internationaler Konkurrenz, insbesondere durch die Expansion asiatischer Marken sowie die Entwicklung neuer Technologien, die das Automobilgeschäft verändern, wie die Beratungsgesellschaft Deloitte in ihrem Bericht „Die Transformation der Automobilindustrie in Spanien“ warnt. Darin werden die Entscheidungen analysiert, mit denen Hersteller, Lieferanten und Händler ihre Position auf dem europäischen Markt bewahren müssen.

Bis 2035 werden Elektroautos 64 % des Umsatzes in Spanien ausmachen

Laut den in der Studie ermittelten Schätzungen werden Hybridfahrzeuge kurzfristig als dominante Technologie angesehen, mit einem prognostizierten Anteil von 43 % im Jahr 2027, der bis 2029 auf 35 % sinken soll. Reine Elektrofahrzeuge würden diesen Zeitraum mit einem Anteil von 14 % beginnen und ihren Marktanteil schrittweise erhöhen, bis sie im Jahr 2035 64 % der Zulassungen ausmachen, gegenüber 14 % für ladenfähige Hybride und 12 % für herkömmliche Hybride.

Diese Entwicklung würde auch eine erhebliche Verkleinerung des für Verbrennungsfahrzeuge reservierten Marktes bedeuten, deren Anteil von 32 % im Jahr 2027 auf nur noch 23 % bereits ein Jahr später sinken würde, bis er 2031 bei 21 % liegen und 2035 schließlich bei 10 % enden würde. Dieses Szenario geht einher mit einer größeren Vielfalt an Herstellern in Spanien, wo derzeit acht Marken benötigt werden, um die Hälfte aller Zulassungen zu erzielen – während vor einem Jahrzehnt bereits vier ausreichten.

Spanien muss seine Batteriefabriken beschleunigen, um seinen industriellen Einfluss zu bewahren

Eines der wichtigsten Probleme, die bei diesem Übergang festgestellt wurden, liegt in der nationalen Batterieproduktion, insbesondere bei der Herstellung von Zellen. Die angekündigten Industrieprojekte machen noch nicht den erforderlichen Fortschritt, um die erwarteten Bedürfnisse zu decken. Es besteht ein geschätzter Kapazitätsmangel von 13 bis 14 GWh, was etwa den Bedarf an Batterien für 225.000 Elektrofahrzeuge entspricht.

Die wirtschaftliche Bedeutung dieses Sektors erklärt die Relevanz dieser Entscheidungen für Spanien, den zweitgrößten Automobilhersteller Europas. Mit einer Industrie, die jährlich mehr als 120 Milliarden Euro durch Hersteller und Zulieferer erwirtschaftet, macht sie etwa 11 % des BIP aus und stellt einen Anteil an direkten und indirekten Arbeitsplätzen dar, der 9 % der Erwerbsbevölkerung entspricht.

Neben einer Steigerung der Batterieproduktion identifiziert Deloitte vier grundlegende Entscheidungen, um die industrielle Wettbewerbsfähigkeit zu bewahren: Die Festlegung, wie auf neue internationale Hersteller reagiert werden soll, die Auswahl der Technologien und Fahrzeugsegmente, in denen Investitionen konzentriert werden sollten, die Erweiterung der Einnahmequellen durch digitale Dienstleistungen und Lösungen sowie die Nutzung regulatorischer Anforderungen, um neue Wettbewerbsvorteile zu schaffen.