2.100 €: die zusätzlichen Kosten, die für die Herstellung von Batterien für Elektroautos in Europa anfallen würden

26/09/2026 13:30

Aufgeführt am

26/09/2026 13:30

Die Europäische Union sucht nach Wegen, die heimische Automobilindustrie zu stärken, wobei ein Schwerpunkt auf Elektroautos liegt – insbesondere darauf, dass viele ihrer Komponenten, vor allem die Batterien, auf europäischem Gebiet hergestellt werden. Das Problem ist, dass laut einer aktuellen Analyse von Bruegel diese Anforderungen die Produktionskosten eines herkömmlichen Elektroautos durchschnittlich um etwa 2.100 Euro erhöhen könnten.

Die Zahl ergibt sich aus den Kosten der Batteriezellen, denn laut dem Bericht würde deren europäische Herstellung die geschätzten Kosten von derzeit 50 Euro pro kWh auf 85 Euro pro kWh erhöhen. Für eine Batterie mit 60 kWh, einer typischen Kapazität für ein Elektroauto, bedeutet der Unterschied von 35 Euro pro kWh etwa zusätzliche 2.100 Euro pro Fahrzeug.

Teil des Industrial Accelerator Act

Die Forderung nach europäischem Inhalt ist Teil des Industrial Accelerator Act, eines Vorschlags der Europäischen Kommission aus dem März 2026, der sich noch in Verhandlungen befindet. Seine Bedingungen würden nicht alle in der Europäischen Union verkauften Elektroautos betreffen, sondern hauptsächlich die Fahrzeuge, die auf bestimmte staatliche Unterstützungsmechanismen zugreifen möchten, wie Kaufsubventionen (siehe Plan Auto+) oder Anreize für Firmenfahrzeuge.

Damit ein Fahrzeug von diesen Mechanismen profitieren kann, sieht der Vorschlag vor, dass die Endmontage in der Europäischen Union stattfindet und dass mindestens 70 % des Wertes seiner nicht-batteriebezogenen Komponenten aus dem Gemeinschaftsraum stammen müssen. Zudem müssten bei öffentlichen Beschaffungen die Batterien mindestens drei Hauptkomponenten europäischen Ursprungs enthalten, darunter auch die Zellen. Zu beachten ist, dass das Herkunftsmerkmal anhand des Produktionsortes und nicht des Markenorts festgelegt wird, sodass Zellen, die von asiatischen Unternehmen in Fabriken in Europa hergestellt werden, als europäisch gelten könnten.

Das Problem ist, dass die durch die europäische Produktion entstehenden zusätzlichen Kosten nicht bei diesem Punkt bleiben würden, sondern es weitere damit verbundene Faktoren gäbe, die die Kosten für Elektrofahrzeuge noch weiter in die Höhe treiben würden, wie beispielsweise der Anforderung bezüglich des Einsatzes von Stahl mit niedrigen Emissionen, der etwa 200 Euro pro Fahrzeug zusätzlich verursachen würde. Am anderen Ende würde die von der Europäischen Kommission geplante Vereinfachung der Fahrzeugzulassungsregeln es den Herstellern ermöglichen, ihre Kosten um mehr als 700 Millionen Euro pro Jahr zu senken. Wenn diese Ersparnis jedoch auf die 11,4 Millionen Fahrzeuge verteilt wird, die jährlich in der EU hergestellt werden, entspräche das etwa 61 Euro pro Stück.

Etwas, wofür die Käufer letztendlich zahlen müssen

All diese Zahlen deuten auf zusätzliche Kosten für die Hersteller hin, die nicht unbedingt zu einem identischen Anstieg des Endpreises führen müssen, den der Verbraucher zahlt. Der Einfluss auf den Verkaufspreis hängt davon ab, wie diese zusätzlichen Kosten in der Produktions- und Vermarktungskette verteilt werden, doch die Autoren der Studie sind in dieser Hinsicht nicht besonders optimistisch.

„Verbraucher und Steuerzahler werden die Kosten dieses Abkommens durch höhere Fahrzeugpreise, Nachfragesubventionen, Produktionssubventionen sowie durch Einnahmeverluste aufgrund geringerer Wettbewerbsdrucke gegenüber etablierten Unternehmen tragen müssen“, erklären sie.

Sie sind der Ansicht, dass das Problem der Europäischen Union darin besteht, gleichzeitig zu viel erreichen zu wollen: „Der wirtschaftlichste und schnellste Weg zur Elektrifizierung von Fahrzeugen führt über wettbewerbsfähige globale Lieferketten, während der widerstandsfähigste Weg über nationale Lieferketten führt. Das Maßnahmepaket für die Automobilbranche versucht, beides gleichzeitig zu erreichen – mit Kosten, die größtenteils vor den Augen der Öffentlichkeit verborgen bleiben.“