2.000.000.000 € für die Produktion des neuen Serie 3: BMW teilt das Modellprogramm in Elektro- und Benzinmodelle auf, auch bei der Herstellung.
03/10/2026 14:30
Aufgeführt am
03/10/2026 14:30
BMW hat soeben die neue Generation des Serie 3 vorgestellt, und hinter dieser Einführung steht große industrielle Anstrengung. Der deutsche Hersteller wird in Deutschland etwa 2.000 Millionen Euro investieren, um seine Anlagen an eine Familie von Fahrzeugen anzupassen, die unterschiedliche Antriebstechnologien bieten werden.
Die Strategie ist besonders interessant, denn obwohl das neue Serie 3 und der elektrische i3 äußerlich praktisch identisch sein werden, sind ihre Produktionsprozesse klar voneinander getrennt. München wird für den elektrischen Wagen zuständig sein, während Dingolfing die Herstellung der Modelle mit Verbrennungsmotor übernimmt, zu denen später auch neue plug-in-Hybriden hinzukommen werden.
BMW wird etwa 2.000 Millionen Euro investieren
Die Hälfte dieser Investition, rund 1.000 Millionen Euro, fließen in die Werke in München und Dingolfing. BMW rüstet beide Anlagen für die Produktion der neuen Generation des Serie 3 aus und hat erhebliche Änderungen in den Produktionsprozessen vorgenommen.
In Dingolfing wurde beispielsweise innerhalb der Karosseriewerkstatt eine neue Produktionslinie speziell für die Serie 3 errichtet. Die anschließenden Prozesse werden unterschiedlich sein, da die neuen Modelle zusammen mit anderen BMW-Fahrzeugen in die bestehenden Lackier- und Montageanlagen integriert werden. Die weiteren etwa 1,0 Milliarden Euro fließen in das neue Hochvoltbatteriewerk in Irlbach-Straßkirchen. Diese Anlage wird die sechsten Generationen von Batterien liefern, die in den Elektrofahrzeugen der Neue Klasse sowie im neuen BMW i3 verwendet werden.
Der elektrische i3 wird in München und die plug-in-Hybride in Dingolfing hergestellt.
BMW hat beschlossen, die Produktion je nach verwendeter Technologie klar voneinander zu trennen. Der neue i3 wird ab der zweiten Hälfte des Jahres 2026 in München in Serie gefertigt. Die Umwandlung dieser historischen Fabrik wird es ermöglichen, ab Ende 2027 ausschließlich Elektrofahrzeuge herzustellen.
Andererseits wird die Fabrik in Dingolfing ab der zweiten Hälfte des Jahres 2026 mit der Produktion des neuen Serie 3 beginnen, ausgestattet mit Verbrennungsmotoren. BMW betont insbesondere die Flexibilität dieser Anlagen, die in der Lage sind, verschiedene Antriebssysteme in ihre Produktionslinien zu integrieren. Für das Jahr 2027 hat BMW bereits bestätigt, dass die neue Serie 3 im kommenden Jahr eine plug-in-Hybrid-Variante erhalten wird, deren Produktion in Dingolfing stattfinden soll. Derzeit hat das Unternehmen noch keine Spezifikationen zu diesem zukünftigen PHEV-Antrieb bereitgestellt.
18.000.000 BMW Serie 3 seit 1975
Die Größenordnung der Investition wird auch durch die Bedeutung der Serie 3 innerhalb von BMW verdeutlicht. Seit Erscheinen der ersten Generation im Jahr 1975 wurden weltweit etwa 18 Millionen Exemplare hergestellt. Davon stammen rund 15 Millionen aus deutschen Werken. Das Unternehmen wird einen erheblichen Teil seiner Lieferkette relativ in der Nähe dieser Anlagen halten.
Etwa 760 Zuliefererzentren werden für München und Dingolfing Komponenten für die neue Generation liefern. Mehr als 70 Prozent befinden sich in Europa und über 30 Prozent in Deutschland. All dies ist Teil einer weitaus umfassenderen Umstrukturierung. BMW verspricht, bis Ende 2027 etwa 40 neue oder überarbeitete Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, die Technologien nutzen, die ursprünglich für die Neue Klasse entwickelt wurden.
