Nach 200.000 Exemplaren wird der erste Elektroauto von Polestar nicht mehr produziert, das neue Modell wird im nächsten Jahr erscheinen.

In Norwegen und Schweden kann man keinen maßgeschneiderten Polestar 2 mehr bestellen, da die Markenwebseiten nur bereits hergestellte Fahrzeuge (Auf Lager) anbieten. In Dänemark, wo etwa 12.000 Exemplare verkauft wurden, ist nicht einmal ein Fahrzeug im Internet zum Kauf zu finden. Der Elektro-Sedan, mit dem Polestar, die schwedische Elektroauto-Marke der Geely-Gruppe, seine ersten Schritte machte, wird nicht mehr produziert.

Die letzten Exemplare sind bereits aus dem chinesischen Werk, in dem er montiert wurde, herausgekommen – insgesamt über 200.000 Stück – obwohl Polestar dies nicht offiziell bekannt gegeben hat und keine endgültige Zahl nennen will. Im Februar sprach die Marke selbst von mehr als 190.000 verkauften Fahrzeugen, eine enorme Zahl für ein Unternehmen, das im Zeitraum von Januar bis September dieses Jahres insgesamt 44.790 Fahrzeuge aller Modelle verkauft hat.

Von einem Volvo-Prototypen zum Erfolg in Nordeuropa

Der Polestar 2 wurde ab März 2020 in der Fabrik in Luqiao in der chinesischen Stadt Taizhou hergestellt. Diese Fabrik gehört zu Geely und wird von Volvo betrieben. Es handelte sich um das erste rein elektrische Fahrzeug sowohl der Volvo Car Group als auch von Polestar. Es entstand aus dem Prototypen 40.2, den Volvo 2016 zusammen mit dem 40.1 vorstellte – letzterer ist die Grundlage für den Volvo XC40 – weshalb beide Fahrzeuge die CMA-Plattform sowie viele Innendetails teilen.

Norwegen war einer seiner wichtigsten Märkte, wo mehr als 16.000 Fahrzeuge verkauft wurden. Durch ständige Weiterentwicklungen wurde das Fahrzeug für die Öffentlichkeit immer interessanter. Es blieb bis weit in dieses Jahr hinein ein aktuelles Modell. Allerdings haben der Aufkommen neuer Konkurrenten sowie der stetige Anstieg der Preise seinen Marktanteil verringert. Eine neue Generation wird den Prozess neu starten.

Zurück nach Kanada und Abschied von den Vereinigten Staaten

Kanada ist die Ausnahme, denn dort kann man immer noch bestellen. Der Polestar 2 verschwand im März 2025 von diesem Markt aufgrund einer 100-prozentigen Zollsteuer auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, kehrte aber im Juni zurück, als das Land diese Steuer auf 6,1 Prozent für Fahrzeuge innerhalb einer Obergrenze senkte. Der Polestar 2 MY2027 kostet 69.900 kanadische Dollar, das sind etwa 44.900 Euro, obwohl Polestar nicht klargestellt hat, ob diese Bestellungen aus der Fabrik oder aus dem Bestand stammen werden.

In den Vereinigten Staaten hingegen ist es vorbei. Das Handelsministerium lehnte im Juni der Polestar die Genehmigung nach seinen Vorschriften für vernetzte Fahrzeuge ab, sodass das Unternehmen dort ohne die notwendigen Anpassungen keine neuen Autos verkaufen kann. Seitdem leert es seine Lager: Im dritten Quartal verdoppelten sich seine Verkäufe im Land deutlich auf etwa 2.160 Einheiten, während sie außerhalb der Vereinigten Staaten um 8 Prozent zurückgingen.

Mehrere Monate ohne Polestar 2 bis zur Nachfolge

Durch das Ende der Produktion entsteht eine Lücke von mehreren Monaten in der Modellpalette, die weiterhin von Modellen anderer Werke gefüllt wird. Der Polestar 4 in Coupé- und SUV-Versionen wird von Renault Korea in Busan (Südkorea) hergestellt, während der Polestar 3 in Ridgeville (South Carolina, USA) sowie in China montiert wird.

Der Nachfolger wurde bereits im Februar in Rahmen eines Plans für vier neue Modelle innerhalb von drei Jahren angekündigt. Es handelt sich um ein völlig neues Fahrzeug, das Anfang 2027 auf den Markt kommen soll. Michael Lohscheller, CEO von Polestar, sprach damals davon, es „in Rekordzeit“ auf den Markt zu bringen.

Crossover oder Sportlimousine: Was über das neue Modell bekannt ist

Polestar hat nichts über das neue Modell bestätigt – weder wo es hergestellt werden wird noch auf welcher Plattform. In Norwegen geht man davon aus, dass es sich um einen Crossover handeln wird, der dem zukünftigen Volvo EX50 sehr ähnlich ist und dessen neue europäische Volvo-Fabrik in der Slowakei teilen wird. In Schweden hingegen wird von einer niedrigeren und sportlicheren Karosserie gesprochen, und Polestars Chassis-Leiter Joakim Rydholm hat ein klares Ziel: „Wir müssen den neuen BMW i3 schlagen.“

Das Einzige, was bestätigt ist, ist, dass der Polestar 7, ein kompaktes SUV, das für 2028 geplant ist, in Košice (Slowakei) hergestellt werden wird. Bis der Nachfolger verfügbar ist, haben Interessenten für einen neuen Polestar 2 in Europa nur noch die auf Lager befindlichen Exemplare zur Verfügung. Falls der Nachfolger tatsächlich aus der Slowakei kommt, entgeht er außerdem der 18,8-prozentigen Ausgleichsabgabe, die die Europäische Union seit 2024 auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge von Geely erhoben wird.