130 Tonnen schwere elektrische Lastwagen 4.000 Fuß unter der Erdoberfläche [Video]

Das schwedische Bergbauunternehmen LKAB setzt ein Paar riesige, 130-tonnige elektrische Scania-Transportlkw in seiner Eisenerzmine Malmberget ein – die sich zufälligerweise mehr als 4.000 Fuß unter der Erdoberfläche befindet.

Näher an einer Meile unter der historischen schwedischen Bergbaustadt Malmberget findet eine leise Revolution statt: Es handelt sich dabei um nicht einen, sondern zwei Transportlkw mit einer Tragfähigkeit von über 150.000 Pfund, die in der Lage sind, innerhalb eines vollen Arbeitstages mehr als 3.200 Tonnen Eisenerz zu transportieren.

Die Lastwagen selbst sind äußerst leistungsstarke 6×4-Schwerlastfahrzeuge mit 624 kWh großen Li-Ionen-Batterien, die unter idealen Bedingungen eine Laufzeit von sieben Stunden pro Ladung versprechen. Und tatsächlich ist eine Tiefe von 4.000 Fuß unter der Erde für solche Anwendungen ziemlich nahe an den idealen Bedingungen.

„Die Umgebung ist dunkel, aber sie eignet sich hervorragend für Elektrofahrzeuge“, erklärt Pär Sundqvist, Ingenieur bei Electrification bei LKAB. „Wir haben gute Straßen sowie eine konstante Temperatur von etwa 12 bis 15 Grad Celsius, was perfekt für Batterien ist.“

Laut Scania erfolgt das Laden über einen CCS-Anschluss mit Geschwindigkeiten von bis zu 375 kW, wobei es etwa 80 Minuten dauert, genügend Energie für eine volle Schicht zu laden.

Robust gebaut

Bemerkenswerterweise verwenden die unterirdischen Lastwagen, die von LKAB eingesetzt werden, nicht die Art von E-Achsenanordnung, wie man sie bei den für Straßenbetrieb konzipierten elektrischen Sattelzuglastwagen von Mercedes-Benz oder Tesla erwarten würde. Stattdessen nutzt die schwere Berufsfahrzeug-Architektur von Scania ein zentrales Elektromotor-System in Kombination mit einem automatisierten Getriebe sowie herkömmlichen Antriebsachsen, die auf ein noch höheres Drehmoment ausgelegt sind – mehr als das 450 kW (ca. 610 PS) und 3.500 Nm (ca. 2.580 lb-ft) Drehmoment des für den Straßenbetrieb vorgesehenen Scania R45.

„Diese Lastwagen sind auf unsere spezifischen Anforderungen zugeschnitten“, sagt Peter Gustavsson, Projektmanager für die Elektrifizierung mobiler Maschinen bei LKAB. „Wir haben eng mit Scania zusammengearbeitet, um sie für den unterirdischen Einsatz anzupassen. Es war eine großartige Partnerschaft.“

Diese Lastwagen sind in Wirklichkeit so maßgeschneidert, dass sie anscheinend nicht einmal einen Namen haben. Es handelt sich einfach um die batterieelektrischen Untergrundlastwagen von LKAB – doch es ist erwähnenswert, dass Scania ein noch größeres, 80-Tonnen-8×4-Ungetüm namens „Sleipner“ entwickelt, das man auf jeden Fall sehen sollte.

LKABs Ziel ist es, bis 2027 30 Prozent seiner Bergbauflotte zu elektrifizieren, und sie sind auf dem richtigen Weg, was beweist, dass elektrische Schwerlastfahrzeuge bereits heute zu sichereren, leiseren und nachhaltigeren Betriebsabläufen beitragen können. Sie können sich das offizielle Werbevideo von Scania für die Untergrundtransportlastwagen unten ansehen und uns anschließend in den Kommentaren am Ende der Seite mitteilen, was Sie vom zukünftigen Einsatz von Elektrofahrzeugen im Untergrund halten.

Groß, mächtig und vergraben

QUELLE | BILDER: Scania.