1.008 km Reichweite, Ladezeit von 5 Minuten und ein Preis von 32.700 Euro: Der neue BYD Han startet seine Verkäufe

BYD hat ein neues Flaggschiff für seine Limousinen im F-Segment bereit. Es handelt sich um den Han EV, ein groß dimensioniertes Modell, das am 13. Oktober nächsten Jahres auf den chinesischen Markt kommt. Es zielt darauf ab, das Image einer repräsentativen Limousine mit Leistungsmerkmalen zu verbinden, die deutlich über denen der üblichen Modelle dieses Segments liegen. Der Verkauf startet bereits in knapp zwei Wochen.

Das Außendesign beibehält die als „Drachengesicht“ bezeichnete Stilrichtung, die BYD in den Modellen seiner Dynasty-Reihe einsetzt. An der Vorderseite dominieren Leuchteinheiten, die durch einen leuchtenden Streifen miteinander verbunden sind, sowie die charakteristischen Elemente, die an Drachenschnurrbarthaare angelehnt sind. Zudem verfügt das Fahrzeug über ein aktives Kühlgitter in der Mitte sowie seitliche Lufteinlässe, die zusammen mit den Tagfahrlichtern für ein breiteres visuelles Erscheinungsbild sorgen. Die Limousine ist in verschiedenen Farbkombinationen erhältlich, einschließlich vier zweifarbigen Karosseriefarben, die während der Vorbestellphase ohne zusätzliche Kosten angeboten werden.

Durch die Seitenansicht wird deutlich, dass es sich um ein großes Auto handelt. Der Da Han ist 5,26 Meter lang, 2,00 Meter breit und 1,51 Meter hoch, wobei die Radstandlänge 3,13 Meter beträgt. Das Profil zeichnet sich durch eine abfallende Dachlinie und einen ansteigenden Seitenwinkel aus, was ihm trotz seiner Abmessungen ein gewisses Aussehen eines Sportlimousinen verleiht. Es sind Reifen in den Größen 20 und 21 Zoll verfügbar, während hinten Leuchten zu sehen sind, die durch einen leuchtenden Streifen miteinander verbunden sind und ein Design im Stil traditioneller chinesischer Knoten aufweisen.

Innen hat BYD ein Design verfolgt, das eher an eine Luxuslimousine erinnert als an ein herkömmliches Elektroauto. Das Innenraumkonzept kombiniert kontrastierende Materialien mit Verzierungen aus natürlichem Weiß-Eichenholz sowie Sitzen mit Sitzbezügen im Rhombusmuster. Zudem finden sich ein digitales Instrumentendisplay und ein großes zentrales Display, außerdem eine untere Zone mit kabelloser Ladefläche sowie offene Stauräume. In den hinteren Sitzen kann eine Privatscheibe mit Regulierung der Transparenz eingebaut werden, sowie ein von Devialet entwickeltes Soundsystem mit insgesamt 31 Lautsprechern.

Auch die technologische Ausstattung wird zu den Stärken des Da Han gehören. BYD wird die doppelkammerige Luftfederung DiSus-A einbauen, die die Fahrzeughöhe um bis zu 100 Millimeter verändern kann. Das Fahrdienstleistungsystem DiPilot/TianShen Zhi Yan-B in seiner Ausführung mit Lidar-Sensor ermöglicht Assistenzfunktionen für den Stadtverkehr und auf Autobahnen sowie automatisches Parken.

Die Elektrofamilie wird aus einer Version mit Hinterradantrieb und einem einzigen 370 kW starken Motor entsprechen, was etwa 503 PS ergibt, sowie einer weiteren Version mit zwei Motoren und Allradantrieb. In diesem Fall kommen ein 200 kW starker Motor vorne und ein 370 kW starker Motor hinten zusammen, wodurch eine Gesamtleistung von 570 kW, also etwa 770 PS, entsteht. Dadurch erreicht das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 100 km/h in 3,8 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h.

Der neue Han EV verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von 102 kWh, die zur zweiten Generation der Blade-Batterien von BYD gehört. Je nach Ausstattung liegt die vom chinesischen CLTC-Zyklus ermittelte Reichweite zwischen 820 Kilometern bei der Einstiegsversion und bis zu 1.008 Kilometern bei der leistungsstärksten Variante. Zur Orientierung: Nach unserer Schätzung würden diese 1.008 Kilometer im europäischen WLTP-Zyklus etwa 877 Kilometer entsprechen, wobei die endgültige Zahl von der entsprechenden Homologierung abhängt.

Schnelles Laden ist ein weiterer Stärkepunkt des Modells. Der Han nutzt die ultraschnelle Ladetechnologie von BYD in Kombination mit seiner Hochspannungsarchitektur, wodurch in kompatiblen Anlagen Leistungen im Megawatt-Bereich erzielt werden können. BYD verspricht für Fahrzeuge mit dieser Technologie eine Wiederherstellung einer Reichweite von etwa 400 Kilometern in nur 5 Minuten. Zudem ermöglicht die zweite Generation der Batterie einen Ladevorgang von 10 % auf 70 % in etwa 5 Minuten sowie von 10 % auf 97 % in rund 9 Minuten unter den vom Hersteller vorgegebenen Bedingungen.

Dies macht den neuen BYD Han zu einem dieser Elektroautos, bei denen die Akkukapazität nicht mehr das einzige Argument für lange Fahrten ist. Mit über 1.000 Kilometern nach CLTC-Standard – was wir auf etwa 700 Kilometer unter realen Bedingungen schätzen – sowie einer solch hohen Ladeleistung versucht BYD, das Tankerlebnis von Verbrennungsfahrzeugen dem der Elektromodelle anzunähern. Nun bleibt zu prüfen, inwieweit diese Werte außerhalb Chinas gelten – insbesondere der Preis – sowie welche Ladeinfrastruktur in Europa erforderlich ist, um sie nutzen zu können.

Zurzeit wird der BYD Han EV in China zu einem Vorbestellpreis von 249.900 Yuan auf den Markt kommen, was bei dem aktuellen Wechselkurs etwa 32.700 Euro entspricht, während die teuerste Version bei 299.900 Yuan liegt, was umgerechnet 39.200 Euro sind. Das sind Preise, die selbst für den chinesischen Markt recht wettbewerbsfähig sind; als Vergleich können wir sie mit den 259.500 Yuan vergleichen, die der Tesla Model 3 Long Range mit Hinterradantrieb auf diesem Markt kostet – ein Modell aus einem niedrigeren Segment mit einer CLTC-Reichweite von 830 km.