1.000 km Reichweite, 400 Wh/kg und 132 Euro/kWh: Gotion gibt Termin für den Sprung zu Festkörperbatterien an

Gotion behauptet, einen neuen Schritt in Richtung Batterien mit festem Elektrolyt gemacht zu haben – eine Technologie, die seit Jahren ein bedeutendes Plus in Bezug auf Reichweite, Sicherheit und Energiedichte verspricht. Das chinesische Unternehmen hat seine neuesten Fortschritte vorgestellt, die Zahlen vorlegen, die einen sehr großen Entwicklungssprung andeuten.

Die Nachricht kommt zudem zu einem besonders interessanten Zeitpunkt für Gotion in Europa. Das Unternehmen hat seine Verbindungen zu Volkswagen weiter gestärkt und wird direkt an der Fabrik in Sagunto, Valencia, beteiligt sein. Dieser Schritt hilft zu verstehen, warum die neuesten Entwicklungen des chinesischen Unternehmens auch auf dieser Seite der Welt immer wichtiger werden.

Gotion bereitet den Sprung von herkömmlichen Batterien zu festem Elektrolyt vor

Die als Gold Rock bekannten Festkörperbatterien von Gotion haben verschiedene Sicherheitstests bestanden, wobei ihre nächsten Ziele darin bestehen, eine Energiedichte von 400 Wh/kg zu erreichen sowie die Herstellungskosten schrittweise auf etwa 132 Euro pro kWh zu senken.

Ursprünglich gesehen handelt es sich dabei um eine erhebliche Verbesserung im Vergleich zu den Batterien, die derzeit in den meisten Elektroautos verwendet werden. Eine höhere Energiedichte ermöglicht es, mehr Energie zu speichern, ohne dass das Gewicht und der Volumen des Batteriepakets proportional zunehmen – was besonders vorteilhaft ist, um mehr Reichweite zu erzielen, ohne auf immer größere Batterien zurückgreifen zu müssen.

Gotion behauptet, dass seine neuen Zellen extremen Tests unterzogen wurden, darunter Bohr- und Hochtemperaturtests. Laut dem Unternehmen erzeugten die Zellen während dieser Tests weder Rauch noch Flammen. Es handelt sich um von dem Hersteller selbst veröffentlichte Ergebnisse, doch es muss noch überprüft werden, wie diese in eine großtechnische industrielle Produktion sowie insbesondere in vollständige Batterien, die in Autos eingebaut werden, übertragen werden können.

Die Jinshi-Technologie verwendet einen auf Sulfiden basierenden festen Elektrolyten – eine der Lösungen, die verschiedene Hersteller untersuchen, um den in herkömmlichen Batterien verwendeten flüssigen Elektrolyten zu ersetzen. Gotion hatte bereits zuvor eine Dichte von 350 Wh/kg für diese Technologie angegeben und hebt nun sein Ziel auf 400 Wh/kg an.

Zahlen, die auf dem Papier es ermöglichen sollen, die Grenze von 1.000 km an tatsächlicher, nicht homologierter Reichweite zu durchbrechen – was für viele ein Wendepunkt für die gesamte Branche darstellt.

Das Unternehmen versucht bereits seit längerer Zeit, seine Laborentwicklungen in eine industrielle Technologie umzuwandeln. Im März dieses Jahres bestätigte es, dass es den Entwurf einer Produktionslinie mit einer Kapazität von 2 GWh für Batterien mit festem Elektrolyt weitgehend abgeschlossen hat. Zuvor hatte es eine Pilotanlage mit einer Kapazität von 0,2 GWh in Betrieb genommen, um die Technologie sowie die Fertigungsprozesse zu validieren.

Dies ist vermutlich das Wichtigste an der gesamten Ankündigung. Es eine Sache, unter Laborbedingungen eine Zelle mit hoher Energiedichte zu erzeugen; etwas völlig anderes ist es jedoch, Millionen solcher Zellen mit dieser Technologie herzustellen – bei hoher Produktionsrate, kontrollierten Kosten und einer Lebensdauer, die für ein Auto ausreicht. Gotion versucht genau diesen letzten Schritt zu bewältigen, den man voraussichtlich zwischen 2028 und 2029 abschließen wird, wenn die ersten kommerziellen Modelle mit diesen Zellen von der Produktionslinie kommen.