10 neue und günstige Autos, die 2027 auf den Markt kommen
Von kleinen Elektrofahrzeugen bis hin zu erschwinglichen SUVs gibt es zahlreiche Neuigkeiten, die versprechen, das Familienbudget beim Autokauf nicht zu überlasten.
Nach mehreren Jahren steigender Preise sowie wiederholten Ankündigungen über das Ende der erschwinglichen Autos zeigt der Markt Anzeichen dafür, dass die Zukunft anders und vor allem günstiger sein könnte.
Neue Plattformen, kostengünstigere Batterien sowie eine bessere Kostenkontrolle eröffnen den Weg für eine Autogeneration, die den Autokauf wieder zugänglicher machen soll.
Die zehn Neuheiten für 2027, die wir in diesem Kaufguide zusammengefasst haben, sind Beispiele für diese Veränderung. Für Portugal sind die Preise der meisten davon noch nicht bestätigt. Dennoch helfen die in anderen Märkten gültigen Preise, die Preise der Vorgängermodelle sowie die Marktpositionierung dabei, eine Vorstellung davon zu bekommen, was uns erwartet: Angebote mit einem gemeinsamen Merkmal – niedrigen Preisen.
Diese Preise könnten dank neuer Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen durch einkommensschwache Familien bei den Elektromodellen noch günstiger werden.
Dacia Spring
Wir beginnen diese Liste mit einer der größten Neuheiten des Jahres – einem Auto, das zu den erschwinglichsten auf dem Markt werden soll. Im Vergleich zum Vorgängermodell behält der neue Dacia Spring nur zwei Dinge bei: den Namen und den niedrigen Preis.
Der auf der Plattform des Renault Twingo basierende neue Spring verfügt über eine LFP-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 27,5 kWh, die eine Fahrstrecke von bis zu 250 km im kombinierten WLTP-Zyklus ermöglicht. Gleichzeitig verspricht er mehr Platz und Robustheit als sein Vorgänger.
Die rumänische Marke hat den Endpreis noch nicht bekannt gegeben, deutete jedoch in einer Stellungnahme gegenüber Razão Automóvel auf einen Preis im Bereich von 17.000 Euro hin, was ihn bei Bestätigung zum günstigsten Elektroauto auf dem Markt machen würde.
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Dacia Striker
Die Kleinbusse scheinen mehr Zukunft zu haben, als viele erwartet hatten. Ein Beispiel dafür ist der Dacia Striker, eine weitere der großen Neuheiten der rumänischen Marke.
Für die Stadt konzipiert, soll dieser „Hosen hochkrempeln“-Kleinwagen eine Lösung für Familien bieten, die Platz und Vielseitigkeit suchen.
Als Spitzenmodell der Dacia-Reihe neben dem Bigster setzt der Striker auf viel Platz für Passagiere und Gepäck – ohne dabei die für die Marke typische Einfachheit und Kosteneffizienz aufzugeben.
Die Modellreihe umfasst verschiedene elektrifizierte Antriebsformen, darunter eine mild-hybridische Version mit GPL-Antrieb, ein Hybridfahrzeug sowie eine Hybridvariante mit Allradantrieb. Die Preise liegen bereits fest: Die mild-hybridische GPL-Version kostet ab 23.850 Euro, während das Spitzenmodell Hybrid 150 4×4 bis zu 32.200 Euro kostet.
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FIAT Grizzly
Die „Bärenfamilie“ von FIAT wächst weiter. Nach dem Erfolg des Panda und dem Erscheinen des Grande Panda setzt die italienische Marke auf den Grizzly, um in einen Segment zurückzukehren, in dem sie seit dem Verschwinden des Tipo nicht mehr vertreten ist.
Als Art von Gegenentwurf zu den Modellen Duster/Bigster verspricht der Grizzly Platz für Passagiere und Gepäck sowie ein vielfältiges Antriebsangebot – darunter Benzin- und Mild-Hybrid-Versionen sowie 100% elektrische Modelle mit manueller oder automatischer Schaltung und Leistungen bis zu 145 PS.
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Die europäische Premiere fand auf der Pariser Automobilausstellung statt, an der wir ebenfalls teilgenommen haben, und der Markteintritt soll voraussichtlich noch im letzten Quartal 2026 erfolgen, doch die Preise wurden bisher noch nicht bekannt gegeben.
Hyundai Bayon
Bei der Präsentation auf der Pariser Automobilausstellung wurde der Hyundai Bayon komplett überarbeitet. Er ist größer und hat ein Design, das vom ebenfalls neuen Tucson inspiriert ist; der Bayon verspricht mehr Platzangebot, insbesondere im hinteren Bereich.
Aufgrund des größeren Kofferraums wird der neue Hyundai-SUV zu einem besonders interessanten Angebot für Familien. Ursprünglich wird die Modellreihe aus zwei Versionen mit dem 1,0-Liter-T-GDi-Benzinmotor mit 90 oder 115 PS bestehen. Später, im Jahr 2027, sollen sie durch eine Hybridversion mit 138 PS ergänzt werden.
Der neue Bayon kommt im ersten Quartal 2027 auf den Markt, wobei die Preise voraussichtlich bei 26.000 Euro beginnen werden. Die Hybridversion dürfte über 30.000 Euro kosten.
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Leapmotor B03
Leapmotor möchte in Europa weiter an Boden gewinnen, und der B03 ist eine der wichtigsten Strategien, um dieses Ziel zu erreichen. Auf der Pariser Automobilausstellung vorgestellt, positioniert sich der B03 unter dem B05 und soll mit Modellen wie dem Volkswagen ID. Polo, Renault 5 oder Citroën ë-C3 konkurrieren.
Basierend auf der Compact Electric Platform wird der neue Elektro-Utility-Wagen in Versionen mit bis zu 145 kW (197 PS) erhältlich sein. Die angegebene Reichweite beträgt bis zu 390 km (WLTP), und das Schnellladesystem ermöglicht es, 10 % bis 80 % der Akkukapazität bereits in 21 Minuten wieder aufzuladen.
Der endgültige Preis für den Leapmotor B03 bleibt weiterhin unklar. Die Marke hat weder den Preis für Portugal bekannt gegeben noch das genaue Einführungsdatum auf unserem Markt bestätigt, doch es wird erwartet, dass er unter den 24.285 Euro liegt, die für den B03X gefordert werden.
Nissan Pixo
Das zweite Fahrzeug in dieser Liste, das die Plattform mit dem Renault Twingo teilt, kehrt der Nissan Pixo in einer 100 % elektrischen Ausführung in das Nissan-Portfolio zurück und ist speziell für den europäischen Markt konzipiert.
Da der Pixo die Plattform mit dem Twingo und dem Dacia Spring teilt, ist es nicht überraschend, dass er auf eine 27,5 kWh große LFP-Batterie sowie einen Elektromotor mit 82 PS (60 kW) setzt. Interessanterweise liegt die angegebene Reichweite etwas höher: 259 km.
Die ersten Auslieferungen sind für Anfang 2027 geplant, doch die Preise für Portugal sind noch nicht bekannt. Dennoch kann mit einem Einstiegspreis unter oder bei etwa 20.000 Euro gerechnet werden.
Peugeot E-208
Die neue Generation des Peugeot E-208 rückt immer näher. Mit einem Markteinstieg im zweiten Halbjahr 2027 wird er zu einer der Neuheiten des Jahres und soll das Modell, das seit Langem zu den meistverkauften der Marke zählt, revolutionieren.
Das neue Modell soll die Plattform STLA One einführen, die für Fahrzeuge der B-, C- und D-Segmente bei Stellantis entwickelt wurde. Was das Aussehen angeht, deuten alle Anzeichen darauf hin, dass es vom E-T16 Concept inspiriert sein wird, der in Paris vorgestellt wurde.
Angesichts des Entwicklungsstands des neuen E-208 liegen noch keine endgültigen Daten zu Batterien, Leistung oder Reichweite vor, und natürlich sind auch die Preise noch unbekannt.
Eine der interessantesten Fragen wird sein, ob Peugeot es schaffen wird, den Preis des E-208 dem des Renault 5 anzunähern. Zu beachten ist, dass das Angebot von Sochaux derzeit teurer ist.
Smart #2
Nach einigen Jahren und einer Neugestaltung als Marke setzt Smart erneut auf die Formel, die sie berühmt gemacht hat: ein sehr kleines Auto mit nur zwei Sitzen, das für die Stadt konzipiert ist.
Der neue Smart #2 übernimmt den von der Fortwo freigewordenen Platz und ist, genau wie sein Vorgänger in den letzten Jahren seines Verkaufs, ausschließlich elektrisch angetrieben. Im Gegensatz zu diesem verfügt er über eine „großes Auto“-Batterie mit 35,8 kWh, die ihm eine Reichweite von bis zu 290 km ermöglicht.
Der Elektromotor leistet 82 PS (60 kW) und die Ladeleistung bei Gleichstrom beträgt 65 kW.
Im Gegensatz zu vielen Modellen auf dieser Liste sind bereits Preise für Portugal für den Smart #2 bekannt – sie liegen fast genauso niedrig wie bei den Stadtautos: Die Preise beginnen bei 19.990 Euro. Die Vorbestellungen für den neuen Smart #2 sind bereits eröffnet, wobei die ersten Lieferungen für den Sommer 2027 erwartet werden.
Suzuki und SKY
Mit umfangreicher Erfahrung im Stadtfahrzeugsegment bietet Suzuki mit dem eSKY eine Antwort auf die „Fieberhitze“ um günstige Elektrofahrzeuge. Mit 3,40 Metern Länge, vier Sitzplätzen und nur 1030 kg Gewicht wurde es als Kei-Car entwickelt und kommt in diesem Jahr nach Japan. Es gibt jedoch Pläne, es 2027 in Europa auf den Markt zu bringen, weshalb es in diese Liste aufgenommen wurde.
Seine Spezifikationen wurden nicht offengelegt, doch wir wissen, dass die Reichweite trotz einer LFP-Batterie mit nur 26 kWh Kapazität bei etwa 310 km liegen soll. Diese Zahl ist beeindruckend, erfordert aber zwei Einschränkungen. Erstens handelt es sich bei den 310 km immer noch um einen Wert des Prototyps. Zweitens wurden sie nach dem japanischen WLTP-Zyklus ermittelt, der sich vom in Europa angewandten Zyklus unterscheidet.
Was die Einführung auf dem „Alten Kontinent“ betrifft, so gehören laut Nikkei Asia das Vereinigte Königreich und Italien zu den potenziellen Märkten, über Portugal liegen jedoch keine Informationen vor. Die offiziellen Preise wurden ebenfalls nicht bekannt gegeben, doch Schätzungen deuten auf weniger als 20.000 Pfund (etwa 23.000 Euro) hin.
Volkswagen ID.1
Nach der Einführung des ID. Polo bereitet sich Volkswagen darauf vor, ein noch erschwinglicheres Modell auf den Markt zu bringen. Sein Name wurde noch nicht offiziell bekannt gegeben, weshalb wir ihn weiterhin als ID.1 bezeichnen, doch eines ist bereits sicher: Er wird in der Autoeuropa-Fabrik in Palmela neben dem T-Roc produziert.
Bislang hat Volkswagen nur das Prototypmodell vorgestellt. Über das Antriebssystem wissen wir nur, dass es Frontantrieb haben wird, der Elektromotor 95 PS (70 kW) leisten wird, die Höchstgeschwindigkeit bei 130 km/h liegen wird und die minimale Reichweite 250 km betragen wird. Die Kapazität der Batterie wurde noch nicht bekannt gegeben.
Was den Preis angeht, sind die Ziele ambitioniert: Volkswagen möchte ein Elektrofahrzeug zu einem Einstiegspreis unter 20.000 Euro anbieten. Sollte dieser Preis bestätigt werden, wäre das in Portugal hergestellte Elektrofahrzeug eines der günstigsten in Europa.