YASA wird zwei Motordesigns mit axialem Fluss entwickeln, die weniger oder gar keine Seltenearzte verwenden.

EV Engineering News

Veröffentlicht am 14. August 2026 von Chris Ruoff & unter der Kategorie Newswire, The Tech.

YASA wird im Rahmen eines vom britischen Staat finanzierten Programms namens Project Resilience zwei Motordesigns mit axialem Fluss entwickeln, die den Anteil an Seltenerde-Magneten verringern oder ganz eliminieren. Die Finanzierung stammt aus dem Wettbewerb DRIVE35 Demonstrate, und die Arbeiten werden in den Ingenieur- und Entwicklungsstätten von YASA im Vereinigten Königreich durchgeführt.

Laut YASA sind konzeptionelle Ansätze ohne schwere Seltenerde für Permanentmagnete der Weg zu leistungsstarken batterieelektrischen und hybriden Fahrzeugen, wobei damit eine hohe Leistungsdichte ohne Zunahme der Motormasse oder des Gehäuseformats erreicht werden soll. Gleichzeitig wird das Unternehmen eine vollständig seltenerdefreie Axialflusstechnologie für Fahrzeuganwendungen mit unterschiedlichen Anforderungen hinsichtlich Leistung, Kosten und Fertigung entwickeln.

Sowohl Entwicklungspfade werden auf der gemeinsamen Statortechnologie von YASA basieren, was die Möglichkeit einer modularen Motorarchitektur schafft, bei der je nach Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugprogramms unterschiedliche Rotortechnologien gewählt werden können. Laut YASA ermöglicht der gemeinsame Stator außerdem den Transfer von Ingenieurwissen, Designkonzepten, Entwicklungsprozessen und Fertigungstechniken zwischen beiden Entwicklungspfaden und erweitert gleichzeitig das Anwendungsspektrum der Axialflusstechnologie.

Laut YASA sind die Lieferketten für Permanentmagnete auf seltene Erden geografisch stark konzentriert, was Automobilherstellern und Zulieferern Exportsperren, Preisvolatilität sowie potenziellen Störungen aussetzen kann. Schwere seltene Erden werden laut dem Unternehmen häufig eingesetzt, um Permanentmagneten zu helfen, den hohen Temperaturen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen in Elektromotoren standzuhalten, und sind bei der Gewinnung sowie Verarbeitung besonders schwierig und kohlenstoffintensiv.

DRIVE35 wird vom Department for Business, Innovation, Science and Trade in Zusammenarbeit mit dem Advanced Propulsion Centre UK (APC) und Innovate UK bereitgestellt. Das Programm ist Teil des Advanced Manufacturing Sector Plans der britischen Regierung, der bis 2035 Zuschüsse in Höhe von 4 Milliarden Pfund für Forschung und Entwicklung, Skalierung sowie Umstrukturierungen im Automobilsektor bereitstellt.

Project Resilience ist eines von 10 gemeinsam angekündigten Demonstrate-Projekten, die insgesamt 9 Millionen Pfund an staatlicher Finanzierung erhalten; laut APC belaufen sich die gemeinsamen Investitionen von Staat und Industrie in alle 10 Projekte auf mehr als 18 Millionen Pfund. Laut APC müssen die durch Demonstrate geförderten Projekte innerhalb von 12 Monaten einen Produkt- oder Prozessdemonstrator entwickeln. Die Höhe der einzelnen Zuschüsse von YASA wurde nicht offengelegt.

„Project Resilience zielt darauf ab, glaubwürdige Alternativen zu schaffen, ohne dabei aus den Augen zu verlieren, was Fahrzeughersteller von einem Elektromotor erwarten“, sagte Tom Hillman, Leiter der Motor-Simulation bei YASA. „Verschiedene Anwendungen erfordern unterschiedliche Abwägungen hinsichtlich Leistung, Effizienz, Verpackung, Kosten und Produktionsvolumen – deshalb entwickeln wir zwei komplementäre Technologiepfade anstelle einer einzigen universellen Lösung.“

Quelle: YASA

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