Die britische Regierung erwägt, die Vorgaben für ZEVs zu lockern.

Veröffentlicht am 21. August 2026 von Charles Morris & unter der Kategorie Flotten und Infrastruktur, Nachrichtenwesen, Fahrzeuge.

Wie alle Regierungen, die pro-EV-Politiken eingeführt haben, steht auch die britische Regierung unter ständigem Druck seitens Automobilhersteller und anderer Interessengruppen, diese Politiken abzuschwächen. Großbritannien hat ein ZEV-Mandat erlassen, das vorschreibt (wie auf der offiziellen Regierungswebseite beschrieben), dass „neue Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2030 schrittweise abgeschafft werden und alle neuen Autos sowie Lieferwagen bis 2035 vollständig emissionsfrei sein müssen.“

In den letzten Monaten haben Politiker der Labour Party angedeutet, dass sie offen dafür sein könnten, die Bedingungen des Mandats hinauszuzögern oder anderweitig zu lockern, und Experten aus der Automobilbranche spekulieren darüber, wie sich die Situation entwickeln wird.

Nun hat die Regierung eine offizielle „Konsultation“ zum Mandat eingeleitet und „Fahrzeughersteller, Zulieferer, Betreiber von Ladepunkten, Händler, Verbraucher sowie Gemeinschaften“ um ihre Meinung dazu gebeten, „ob die aktuellen jährlichen Ziele für die Hersteller weiterhin angemessen sind“.

Natürlich präsentiert die Regierung die „Konsultation“ als etwas Positives. „Es ist richtig, dass wir die Ziele ständig überprüfen, um sicherzustellen, dass sie praktikabel sind und der britischen Industrie zugutekommen“, sagte Verkehrsministerin Heidi Alexander. „Das Endziel hat sich nicht geändert, aber wir müssen die Wirtschaft auf diesem Weg mitnehmen – und genau das tun wir heute, indem wir sicherstellen, dass die Industrie die Möglichkeit hat, mitzubestimmen, wie wir dorthin gelangen … Das Vereinigte Königreich überprüft die Ziele, um sicherzustellen, dass sie weiterhin unternehmensfreundlich und auf der Realität beruhen.“

In der realen Welt – wie Frau Alexander und ihre Kollegen zu Recht betonen – schreitet die Elektrifizierung in einem respektablen Tempo voran. Derzeit sind über 2 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen des Vereinigten Königreichs registriert, und elektrifizierte Fahrzeuge machen bereits einen Marktanteil von über 25% aus. Um fair zu sein, hat die britische Regierung mehr getan, um den Einsatz von Elektrofahrzeugen zu fördern, als einige andere Regierungen. Laut den neuesten Zahlen der Regierung wurden 7,5 Milliarden Pfund in verschiedene pro-Elektrofahrzeug-Programme investiert, darunter DRIVE35, das die Automobilindustrie im Vereinigten Königreich mit Forschungs- und Entwicklungsfinanzierung unterstützt, sowie das Electric Car Grant, das Elektrofahrzeugkäufern Anreize in Höhe von bis zu 3.750 Pfund bietet.

Das Problem in der realen Welt besteht nicht darin, dass die Leute keine Elektrofahrzeuge kaufen – vielmehr kaufen sie größtenteils chinesische Elektrofahrzeuge, die nach allgemeiner Ansicht technologisch fortschrittlicher und günstiger sind als alles, was die „westlichen“ Automobilhersteller anzubieten haben. Wenn das Ziel darin besteht, die britische Industrie zu unterstützen, wäre es dann nicht sinnvoll, weiterhin Druck auf britische Unternehmen auszuüben, innovativ zu werden, damit sie eine Chance haben, die Chinesen einzuholen?

Die traditionelle Automobilindustrie scheint in einer etwas anderen Realität zu existieren – einer, in der sie schrittweise auf Elektromobilität umsteigen können, ihre Gewinne aus den bestehenden Fahrzeugen bewahren und nicht gezwungen sind, Investitionen in die Herstellung von Verbrennungsmotoren abzuschreiben.

„Diese Beratung dient dazu, der Industrie zuzuhören, die Beweise zu prüfen und sicherzustellen, dass das Mandat weiterhin Investitionen, Innovationen und Wettbewerbsfähigkeit unterstützt, damit der Automobilsektor Großbritanniens gedeihen kann“, sagte Jonathan Reynolds, Minister für Wirtschaft, Innovation, Wissenschaft und Handel.

„Da das ZEV-Mandat unter völlig anderen Bedingungen konzipiert wurde, bietet diese willkommene Überprüfung eine günstige Gelegenheit, den Übergang anzupassen, damit er für alle funktioniert“, sagte Mike Hawes, Geschäftsführer der Society of Motor Manufacturers & Traders (SMMT) im Vereinigten Königreich. „Das bedeutet einen wirtschaftlich nachhaltigen Übergang, der die Wettbewerbsfähigkeit, Investitionen und Arbeitsplätze im Vereinigten Königreich stärkt, während den Autofahrern mehr Auswahl und erschwinglichere Preise geboten werden.“

Die Konsultation zur Überprüfung des ZEV-Mandats ist bis zum 23. Oktober 2026 geöffnet. Interessierte Parteien können eine Umfrage beantworten, in der im Grunde gefragt wird, ob die (ziemlich komplexen) Bedingungen des bestehenden Mandats beibehalten oder geändert werden sollten. Wir ermutigen Sie, liebe Leser, Ihre Meinung abzugeben.

Quelle: Gov.uk

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