Der TMCS2100-Q1-Sensor von TI misst den Strom in zwei Achsen in Antriebsumrichtern für Elektrofahrzeuge.

EV Engineering News

Veröffentlicht am 27. August 2026 von Chris Ruoff & unter der Kategorie Newswire, The Tech.

Texas Instruments (TI) hat den TMCS2100-Q1 vorgestellt, einen körperfreien Hall-Effekt-Stromsensor für Antriebsumrichter von Hybrid- und Elektrofahrzeugen, der das Magnetfeld um einen Leiter in horizontaler sowie vertikaler Richtung misst und nicht nur auf einer einzigen Achse.

Laut dem Unternehmen beträgt der Verschiebungsfehler bei einer Bewegung von 0,4 mm weniger als 1 % und sinkt bei 0,1 mm auf bis zu 0,25 %. Der Hersteller bezeichnet den mehrachsenigen Ansatz als 20-mal präziser als einachsige, kernlose Alternativen. Diese Präzision verbessert laut TI den Drehmomentsteuerungskreislauf im Antriebsstrang des Elektrofahrzeugs und maximiert so die Effizienz sowie die Leistungsabgabe unter wechselnden Last- und Temperaturbedingungen.

Hall-Effekt-Stromsensoren erkennen das von durch die Leitstange fließendem Strom erzeugte Magnetfeld, die in der Regel den Antriebsumwandler mit dem Motor verbindet. Vibrationen im fahrenden Fahrzeug verursachen Bewegungen zwischen Sensor und Leiter, wodurch einachsigere differenzielle kernlose Sensoren bei sich änderndem Abstand an Präzision verlieren. Laut TI verringert die gleichzeitige Messung beider Achsen den durch Vibrationen verursachten Fehler, was wiederum magnetische Störungen sowie Drehmomentwellen einschränkt – Faktoren, die für ruckhafte Beschleunigungen, Motorgeräusche und eine ineffiziente Betriebsweise mit verkürzter Reichweite sorgen.

Laut TI messen Sensoren, die um einen magnetischen Kern oder C-Kern-Implementierungen aufgebaut sind, präzise, vergrößern jedoch die Abmessungen und das Gewicht. Kernlose Designs hingegen sind kleiner, geben aber aufgrund von Verschiebungsfehlern und magnetischem Störstrom an Präzision ein. Bestehende differenzielle kernlose Komponenten erfordern Änderungen an den Leitbändern wie Kerben, Einschnitte oder Löcher, was die Wärmeableitung erschweren kann. Wenn mehrere Sensoren relativ zu den Leitbändern positioniert werden, bleiben diese unverändert, was laut TI es Entwicklern ermöglicht, sich leichter an mechanische Konfigurationen anzupassen, den Platz auf der Platine zu optimieren und die Gesamtabmessungen des Traktionsinverters zu verringern.

Produktionsmengen des TMCS2100-Q1 sind auf Anfrage erhältlich. Ebenfalls verfügbar sind ein Evaluationsmodul, ein Charakterisierungsmodul sowie ein Referenzdesign.

„Zum ersten Mal verfügen Ingenieure über einen Hall-Effekt-Stromsensor, der die Grenzen bestehender Lösungen überwindet – was besonders wichtig ist, da 800-V-Architekturen die Anforderungen an die Genauigkeit von Traktionsumwandlern erhöhen“, sagte Jason Cole, Vizepräsident und General Manager für Sensing-Produkte bei TI.

Quelle: Texas Instruments

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