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EV Engineering News

Veröffentlicht am 21. August 2026 von Charles Morris & unter der Kategorie Newswire, The Vehicles.

Die Gegner von Elektrofahrzeugen verfügen über ein endloses Repertoire an zweifelhaften Argumenten, mit denen sie Fahrer, die sich für Elektroautos interessieren, davon überzeugen wollen, weiterhin Benzin zu verwenden. Eines dieser Argumente besagt, dass es umweltfreundlicher sei, das alte Benzinauto zu behalten, anstatt es durch ein neues Elektroauto zu ersetzen – schließlich habe der Bau eines neuen Autos einen Kohlenstofffußabdruck.

Klingt logisch, oder? Vielleicht, aber die Fakten erzählen eine andere Geschichte. Neue Forschungen der University of California Santa Cruz zeigen, dass ein möglichst früher Ersatz eines herkömmlichen Verbrennungsmotorfahrzeugs durch ein Elektroauto die größten klimatischen Vorteile bringt.

Zwar stimmt es, dass der Kohlenstofffußabdruck bei der Herstellung eines Elektrofahrzeugs höher ist als bei herkömmlichen Fahrzeugen, wird dieser „Kohlenstoffrucksack“ innerhalb weniger Jahre durch die geringeren Emissionen vom Kraftwerk bis zur Straße des Elektrofahrzeugs ausgeglichen. Mehrere Studien haben ergeben, dass ein Elektrofahrzeug im Laufe seiner Lebensdauer geringere Emissionen verursacht. (Weitere Informationen zu relevanten Studien finden Sie bei der EPA und Carbone4.)

Die Forscher von UC Santa Cruz stellten fest, dass in der Regel etwa drei Jahre benötigt werden, bis die geringeren Emissionen durch das Fahren eines batterieelektrischen Fahrzeugs die zur Herstellung desselben erforderlichen Emissionen ausgleichen. Zudem führt ein Wechsel von einem Verbrennungsmotorfahrzeug auf ein Elektrofahrzeug bereits im ersten Jahr der Lebensdauer des Verbrennungsmotorfahrzeugs zu einer 58-prozentigen Reduzierung der Kohlenstoffemissionen über einen Zeitraum von 16 Jahren.

Laut Allison Arteaga Soergel von UC heißt es: „Aus Sicht der Kohlendioxidemissionen wäre es besser, ein völlig neues Auto mit Verbrennungsmotor direkt auf den Schrotthügel zu schicken, um es durch ein batterieelektrisches Auto zu ersetzen.“

Natürlich empfehlen die Forscher nicht, ein gerade gekauftes Auto zu verschrotten – die umweltfreundlichste Wahl ist nicht immer die klügste finanzielle Entscheidung. Für Fahrer, die gerade über einen Kauf nachdenken, macht die in der Zeitschrift Science veröffentlichte neue Studie den Nachhaltigkeitsvorteil des Besitzes von Elektrofahrzeugen deutlich.

„Dies ist tatsächlich eine umfassende Studie zu den Vorteilen von Elektrofahrzeugen hinsichtlich der Kohlenstoffemissionen, denn sie zeigt, dass selbst in einem solch extremen Szenario das Elektrofahrzeug weiterhin der offensichtliche Gewinner ist“, erklärte Elliott Campbell, Professor für Umweltstudien an der UC Santa Cruz und Hauptautor des Artikels. „Wenn Sie also darüber nachdenken, ob Sie Geld in die Instandhaltung Ihres Verbrennungsfahrzeugs investieren sollen oder nicht, ist es aus Umweltschutzgründen absolut richtig, so schnell wie möglich auf ein Elektrofahrzeug umzusteigen, sobald sich eine wirtschaftlich machbare Gelegenheit bietet.“

Campbell entwickelte die Idee für diese Studie im Zuge von Interviews mit Menschen zu deren Einstellung gegenüber Elektrofahrzeugen. „Die Frage, wann man sein aktuelles Fahrzeug außer Dienst stellen sollte, kam immer wieder zur Sprache“, sagt er.

Campbell stellte fest, dass es an Forschung zu dieser spezifischen Frage mangelte. „Es macht in vielen Kontexten Sinn, Ausrüstung weiterzuverwenden, aber nicht in jedem Fall. Manchmal ist es besser, auf eine neuere, effizientere Alternative umzusteigen – und es war noch unklar, welches Szenario bei der Umstellung auf ein Elektrofahrzeug zutrifft.“

Campbell und sein Mitautor, Professor Roland Geyer von der UC Santa Barbara, verglichen verschiedene Zeitpläne für den Ersatz eines Verbrennungsfahrzeugs durch ein Elektrofahrzeug. Sie berechneten den prozentualen Unterschied in den Emissionen, der entstehen würde, wenn ein mit Benzin angetriebenes Fahrzeug seine volle Nutzungsdauer (etwa 16 Jahre) durchläuft oder früher verschrottet und ersetzt wird.

Sie untersuchten, wie sich die Kohlenstoffemissionen von mehr als 400 Modellen von Verbrennungsfahrzeugen und Elektrofahrzeugen durch unterschiedliche Effizienzen der Fahrzeuge, Stromquellen im Netz, Fahrleistungen sowie Emissionen bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batteriegrößen beeinflussen lassen.

Ihre Ergebnisse zeigten, dass die klimatischen Vorteile im Allgemeinen am größten waren, wenn gasbetriebene Fahrzeuge bereits im ersten Jahr außer Dienst gestellt wurden, was zu einer 58-prozentigen Reduzierung der Kohlenstoffemissionen über einen Zeitraum von 16 Jahren führte. In der Regel dauerte es etwa drei Jahre, bis die geringeren Emissionen eines batterieelektrischen Fahrzeugs die zur Herstellung desselben erforderlichen Emissionen ausglichen. Von da an addierten sich die klimatischen Vorteile schnell.

„Im Grunde genommen benötigen gasbetriebene Fahrzeuge viel mehr Energie zum Betrieb“, erklärt Campbell. „Nur 20 Prozent der Energie im Benzin, das die meisten unserer Autos verbrennen, dienen tatsächlich dazu, das Fahrzeug in Bewegung zu setzen – der Rest geht als Wärme verloren. Dadurch gehören Verbrennungsmotoren in Bezug auf die Effizienz wirklich zu einer völlig anderen Kategorie als Elektrofahrzeuge, was dazu führt, dass man gasbetriebene Fahrzeuge so schnell wie möglich außer Dienst stellen möchte.“

Die genauen Vorteile des Rückzugs eines bestimmten ICE-Fahrzeugs hängen vom Standort und vom spezifischen Fahrzeugtyp ab. Doch in 92 Prozent der Szenarien, die Forscher zur Ersetzung von benzinbetriebenen oder hybriden Fahrzeugen durch batterieelektrische Fahrzeuge vor Ablauf der Nutzungsdauer des Fahrzeugs modelliert haben, kam es zu einer mindestens teilweisen Gesamtreduzierung der Kohlendioxidemissionen.

Zur gleichen Zeit hat eine kürzliche Studie des MIT zur bestehenden Fülle an Forschungsergebnissen beigetragen, die den Mythos des „langen Auspuffs“ widerlegen – also die Vorstellung, dass das Fahren eines Elektrofahrzeugs die Emissionen einfach vom Auspuff in das Kraftwerk verlagert. Die neueste Forschung, die in „Environmental Research Letters“ veröffentlicht wurde, ergab, dass Elektrofahrzeuge trotz regionaler Unterschiede in Klima, Stromquellen, Verkehr und Fahrverhalten weniger Treibhausgasemissionen verursachen und für die meisten US-Fahrer nicht teurer in der Anschaffung sind als vergleichbare Benzinfahrzeuge. Selbst das schmutzigste Stromnetz in den USA macht ein Elektrofahrzeug nicht zur umweltbelastenderen Option. Zudem werden die Stromnetze weltweit im Laufe der Zeit grüner, während ein Benzinauto sein ganzes Leben lang dasselbe Kraftstoff verbrennt.

Quelle: UC Santa Cruz

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