Der neue Kia EV6 bietet Komfort, Technologie und schnelles Laden! Unser Test dieses Elektrofahrzeugs.
Der Kia EV6 nach dem Facelift ist das erste „teurere“ Auto, das in meine Hände gelangt ist. Theoretisch entstand er als Konkurrent zum TMY (zumindest glauben das viele Menschen), doch für mich gibt es nichts, was man bei diesen beiden Autos vergleichen könnte – sie sind völlig unterschiedlich, wurden für andere Kunden entwickelt und mit anderen Vorstellungen der Hersteller geschaffen. Und wie war die Fahrt mit diesem Auto? Darüber lesen Sie gleich! Im Moment danke ich Kia GAM aus Długołęki für die Bereitstellung des Autos zur Testung.
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Spezifikationen des Kia EV6
Das von mir getestete Modell ist der Kia EV6 GT-Line 325 KM 84 kWh 4WD, also eine ziemlich ausgestattete Version mit einer vernünftigen Batterie und einer angenehm zu fahrenden Leistung. Dazu kommt die 800V-Architektur, die ein Laden mit einer Leistung von 258 kW sowie eine durchaus gute Ladekurve ermöglicht (das kann man bei EKOEN überprüfen). An Bord befindet sich außerdem ein öffnbares Glasdach, aktive Fahrassistenten (automatische Spurwechsel, automatisches Parken und Verlassen des Parkplatzes) sowie ein wirklich komfortabel ausgestattetes Interieur. Wer eine detaillierte Spezifikation haben möchte, sieht sie wie folgt aus:
Batterie: NMC, 84 kWh
Leistung: 325 KM
Architektur: 800V
Antrieb: AWD
Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h
Eigengewicht: 2085 kg
Maße: 4695 x 1890 x 1550 mm
Verbrauch nach WLTP: 17,7 kWh/100 km
Aussehen des EV6 von außen
Genau hier beginnt das Thema, von dem ich zu Beginn gesprochen habe. Dieses Auto ähnelt in keiner Weise dem Tesla Model Y, mit dem es von vielen Menschen in Verbindung gebracht wird. Der Kia EV6 hat ein deutlich markanteres, sportlicheres Aussehen, das von meinem Sohn sogar als „raketenartig“ bezeichnet wurde. Die Karosserielinien sind sehr aggressiv gestaltet.
Die Motorhaube ist wirklich massiv, und die Front besteht aus einem LED-Band in der gesamten Breite des Autos mit schön gestalteten Kurven an den Seiten, innerhalb derer sich auch die Tagfahrlichter befinden.
Der hintere Teil hingegen erinnert sofort an Crossover-Autos. Auch hier gibt es ein Lichtband in der gesamten Breite, das an den Seiten von Bremslichtern abgeschlossen wird. Dazu kommt ein kleines, abgeschnittenes Heckscheibenteil mit Spoiler, der angeblich den Gesamtluftwiderstand des Autos beeinflusst.
Innenraum
Das Auto ist im Inneren sehr reich ausgestattet. Man setzt sich hinein und hat wirklich das Gefühl, es handelt sich nicht um eine „Basisausstattung“-Version. Die Sitze sind bequem, aus einem sehr angenehmen Material gefertigt, und die Fahrt bereitet keinerlei Unbehagen.
Auch Platz auf der Rückbank mangelt es nicht. Zwei Kindersitze passen problemlos hinein, und dazwischen kann noch jemand Sehr schlanker für eine kurze Fahrt Platz nehmen. Ein dritter Kindersitz ist jedoch nicht möglich, genauso wenig wie eine längere Fahrt in dieser Konfiguration mit 5 Personen.
Alles im Inneren ist auf sehr hohem Niveau verarbeitet. Die Materialien sind angenehm im Griff, und man hat nicht das Gefühl, in ein plüschiges, modernes Auto einzusteigen. Kein Knarren, kein Quietschen.
Bedienkonsole
Sobald wir uns hinter das Lenkrad des EV6 setzen, haben wir tatsächlich das Gefühl, als würden wir ein modernes Raumfahrzeug steuern. Das Auto wird über die Konsole im Mittelpanel gestartet. Dort befinden sich auch das Schalthebel sowie die Bedienelemente.
Vor uns liegt ein langer Bildschirm, der in zwei Teile unterteilt ist:
Vor dem Fahrer werden Informationen zur Fahrt angezeigt: Geschwindigkeit, Reichweite usw.
In der Mitte befindet sich das gesamte Infotainment-System, das wirklich reaktiv funktioniert (genau wie beim EV4).
Ein großer Vorteil dieser Ausstattungsversion ist die große Anzahl an Kameras im Auto. Wenn man das Blinkerlicht einschaltet, erscheint auf dem Bildschirm vor dem Lenkrad ein Bild der toten Zone. Ebenfalls vorhanden ist ein HUD-Display, obwohl wir die meisten Informationen über die serienmäßige Navigation erhalten und nicht über Android Auto / Apple CarPlay (die glücklicherweise kabellos funktionieren).
Ausgezeichneter Stauraum
Auch wenn der Kia EV6 nicht besonders groß erscheint, hat mich das Ladevolumen des Kofferraums wirklich positiv beeindruckt. Eine große Karton mit Lidlomix passte problemlos hinein, und es blieb noch genug Platz für viele Sachen. Sie können problemlos für eine Familienreise packen.
Der Frunk könnte hingegen etwas größer sein. In dieser Hinsicht bin ich durch den TMY verwöhnt. Dort passt zwar ein Ladegerät hinein, aber es ist nicht besonders groß – das liegt am zweiten Motor vorne. Die RWD-Version bietet mehr Platz.
Fahren mit dem Kia EV6 – Komfort, Leistung, Ladevorgang
Ich möchte das noch einmal betonen – das Fahren mit dem EV6 ist eindeutig komfortabler als das Fahren mit dem TMY aus dem Jahr 2023. Das Lenkrad ist angenehmer in der Handhabung, es entstehen geringere Luftwiderstände, und die Geräuschdämmung ist hervorragend.
Beim Fahren auf der Autobahn mangelt es an Leistung nicht, um dynamisch und ohne Bedenken zu überholen. Ebenso beim Fahren auf anderen Straßen – natürlich immer innerhalb der durch die Geschwindigkeitsbegrenzungen vorgegebenen Grenzen. Der Durchschnittsverbrauch auf der Autobahn (später Herbst) lag bei mir bei etwa 19–20 kWh/100 km, während der Verbrauch in der Stadt bzw. bei ruhigerem Fahren bei 16–17 kWh/100 km lag.
Das einzige Manko während der Tests in Breslau war das Fehlen einer 800-V-Ladestation in der Nähe, um die volle Leistungsfähigkeit auszuprobieren (eine solche wurde einen Monat später an der A4 in der Nähe von Brzeg eingerichtet). Trotzdem bin ich vom Ladeverhalten begeistert. Das Auto kann bei 80 % Akkuladung immer noch mit einer Leistung von über 100 kW fahren – wirklich großartig. Hinzu kommt die Möglichkeit der Energierückgabe per V2L – wir haben im Auto eine mobile Stromquelle mit einer Leistung von 3,6 kW.
Für wen ist dieses Auto – Zusammenfassung
Auf den ersten Blick mag dieses Modell nicht so wirken, doch es ist ziemlich geräumig. Zudem handelt es sich um ein wendiges Auto mit ordentlicher Leistung und einer großen Batterie. Ich denke, der Kia EV6 ist die ideale Wahl für Familien (maximal 2+2) sowie für Nutzer, die ein komfortables Fahrzeug für längere Reisen benötigen.
Er wird jedoch kein idealer Fahrzeugtyp für Flotten sein, aber wenn Ihr Anforderungsprofil einen komfortablen Weg zum Ziel mit einer kurzen Pause für einen Kaffee sowie eine extrem schnelle und leistungsstarke Akkuladung umfasst, dann eignet sich der EV6 hervorragend.
Nochmals vielen Dank an Kia GAM aus Długołęka für die Bereitstellung des Fahrzeugs zur Testung!