Neue Elektroautos aus China haben den CUPRA Raval in den Euro NCAP-Tests übertroffen.
Sämtliche drei neuen chinesischen Elektroautos erhielten bereits bei der ersten Prüfung die höchstmögliche Fünf-Sterne-Besicherungsbewertung. Der Massen-Hatchback Geely E2 zeigte ein hohes Schutzniveau für die Insassen und erzielte gute Punktzahlen dank eines serienmäßigen Systems zur Erkennung von im Fahrzeug zurückgebliebenen Kindern (CPD), obwohl Experten einen teilweisen Verschub des Sicherheitsgurts vom Schulterbereich der 10-jährigen Kindersimulierung feststellten. Der Neuling Leapmotor B05 erzielte einen phänomenalen Wert von 92 % bei der Schutzwirkung für Erwachsene und bekam maximale Punkte für Seitenaufpralltests sowie 100 % bei der Sicherheit von Becken und Oberschenkeln von Fußgängern. Der Familien-Hatchback AION UT erzielte ebenfalls 91 % bei der passiven Sicherheit, verlor jedoch Punkte aufgrund des Fehlens von Kindersitzen-Sensoren sowie einer übermäßigen Konzentration wichtiger Bedienelemente auf dem Touchscreen.
Der europäische Sport-Elektro-Supermini CUPRA Raval erreichte in der Basisausstattung lediglich 4 Sterne. Die Entwickler des Fahrzeugs zeigten hohe Werte hinsichtlich der Steifigkeit des Innenraums (91 % bei Crashtests) sowie eine ausgezeichnete Leistung der Mittelairbag, scheiterte jedoch bei den Tests zur präventiven Elektronik in Kreuzungsbereichen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Nur durch den Kauf des optionalen Safety Pack-Pakets kann das europäische Modell auf die maximale Bewertung von 5 Sternen kommen, da dieses die Funktionen des automatischen Notbremssystems (AEB) sowie der Spurhaltefunktion erheblich erweitert.
Gleichzeitig hat Euro NCAP die im vergangenen Jahr nach den Protokollen von 2025 vergebenen Fünf-Sterne-Bewertungen auf den neuen Mercedes-Benz CLE Cabrio übertragen und die Bewertung für den Kia K4-Sedan aktualisiert, der mit seinem Sicherheitspaket ebenfalls 5 Sterne erhielt.
AC-Hinweis
Die strengen Verschärfungen der Euro NCAP-Bewertungskriterien, mit denen die Hersteller konfrontiert sind, zwingen die Ingenieure dazu, die Algorithmen der Radarsysteme und optischen Kameras vollständig zu überarbeiten. Um nun eine höhere Bewertung zu erzielen, reicht es nicht mehr aus, einfach vor einer statischen Barriere zu bremsen – die Elektronik muss Fahrradfahrer und Motorradfahrer fehlerfrei erkennen, die plötzlich den Weg kreuzen, insbesondere bei Kurvenfahrten an komplexen Stadtkreuzungen in der Dunkelheit. Die hervorragenden Ergebnisse chinesischer Marken wie AION, Geely und Leapmotor spiegeln eine neue Geschäftsstrategie der Unternehmen aus China wider, die in den letzten Jahren die Anzahl der von Europäern getesteten Modelle fast um das Zehnfache erhöht haben. Angesichts der voreingenommenen Haltung europäischer Verbraucher gegenüber der Sicherheit asiatischer Fahrzeuge integrieren chinesische Entwickler bereits in der frühen Konstruktionsphase teure Systeme zur Umgebungsüberwachung sowie zentrale Notbremssysteme in die Grundausstattung, während europäische
Einige Automobilhersteller (insbesondere CUPRA, das zur Volkswagen Group gehört) versuchen, durch die Verlegung fortschrittlicher Sicherheitsassistenten in kostenpflichtige Optionspakete einen niedrigen Einstiegspreis beizubehalten.