Die Lithium-Schwefel-Batterie von Li-S Energy versorgt den Pegasus-Drohnen mit Energie für einen fast zweistündigen Flug.

EV Engineering News

Veröffentlicht am 9. Oktober 2026 von Chris Ruoff & unter der Kategorie Newswire, The Tech.

Ein einzelnes Lithium-Schwefel-Akku-Set von Li-S Energy versorgte den Langstrecken-Drohnenflugzeug Pegasus während eines Testfluges von fast zwei Stunden über Queensland mit Energie und ermöglichte eine Strecke von mehr als 75 km. Laut dem australischen Akkuhersteller erfüllte das Flugzeug die erwarteten Leistungsanforderungen und landete mit ausreichender Akkukapazität übrig.

Pegasus ist ein Doppelmotor-Drone mit einer Flügelspannweite von fünf Metern, der von drei australischen Unternehmen entworfen und hergestellt wurde. V-TOL Aerospace entwickelte den Rumpf sowie die Antriebssysteme, während Li-S Energy die 382 Wh starken Lithium-Schwefel-Akku-Module sowie das Batteriemanagementsystem lieferte. Halocell Energy fertigte die entlang der Flügel montierte Perowskit-Solarmatrix an.

Das Batteriemanagementsystem von Li-S Energy ist mit dem Antriebsmanagementsystem von V-TOL integriert. Gemeinsam steuern sie die Stromversorgung der Doppelmotoren und Steuerungssysteme und können gleichzeitig den Stromausgang der Solarmatrix verwalten. Li-S Energy reichte während des Projekts zwei Patentanträge ein, die das Batteriemanagementsystem sowie das Design der Akku-Module umfassen.

Das Unternehmen vergleicht die 1,1 kg schweren Lithium-Schwefel-Zellen, die im Ausdauerflug eingesetzt wurden, mit einem Tattu 6S Lithium-Polymer-Drone-Akku mit einer Kapazität von 16.000 mAh, was einer Leistung von 355 Wh entspricht. Der Tattu 6S Akku wiegt etwa 1,85 kg und hat eine Leistung von rund 192 Wh/kg. Bei gleicher Zellgewichtsbasis behauptet Li-S Energy, dass seine Zellen eine Flugdistanz und eine Flugzeit um 80 % höher liefern. Der Vergleich schließt das Gewicht der Akkuhüllen sowie der Batteriemanagementsysteme aus und geht davon aus, dass sich die Flugzeit linear zur Zellenergie entwickelt.

Pegasus wurde so konzipiert, dass er zwei Li-S-Energiepacks tragen kann. Mit beiden Packen sowie verbesserten Halocell-Solarmodulen erwartet Li-S Energy, dass die Plattform letztendlich Missionen von fünf bis acht Stunden Dauer mit einer Reichweite von 250 km durchführen kann – was ihrer Ansicht nach für Langstrecken-Kartierung, Überwachung sowie landwirtschaftliche, versorgungsbezogene und umweltbezogene Überwachungszwecke geeignet ist.

Das Projekt erhielt von der australischen Regierung im Rahmen des Programs Emerging Aviation Technology Partnership (EATP) eine Zuschusssumme von etwas über 1,35 Millionen australischen Dollar, die von den drei Partnern ergänzt wurde. Der Flug schließt die Entwicklungs- und Erprobungsarbeiten des EATP-Projekts ab.

Die Partner werden die Flugdaten analysieren, um die Leistungsfähigkeit der Plattform zu charakterisieren und ihr kommerzielles Potenzial einzuschätzen. Ihr Ziel sind zukünftige Verkäufe der Plattform.

„Der Pegasus flog genau so, wie unser Team ihn entworfen hat. Unser Rumpf und unsere Antriebssysteme funktionierten während des gesamten Fluges fehlerfrei, und in Kombination mit dem neuen leichten Pouch-Zell-Batteriesystem von Li-S Energy verleiht dies der Plattform einen Vorteil in Bezug auf die Ausdauer, den die Betreiber sofort erkennen werden“, sagte Mark Xavier, Geschäftsführer und CEO von V-TOL Aerospace.

Quelle: Li-S Energy

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