Lexus hat den überarbeiteten SUV NX vorgestellt.
Der japanische Premiumhersteller Lexus hat die stark überarbeitete Version seines subkompakten SUV NX offiziell vorgestellt, nachdem fünf Jahre nach der Einführung der zweiten Generation ein umfassender Restyling durchgeführt wurde. Das Fahrzeug, das nach der größeren RX-Familie der zweitmeistverkaufte Bestseller der Marke weltweit ist, weist erhebliche Designänderungen, einen komplett neu gestalteten Innenraum sowie eine gründliche Überarbeitung der Antriebsstruktur auf. Der offizielle Start der Lieferungen in Europa ist für den Frühjahr 2027 geplant.
Das Erscheinungsbild des überarbeiteten SUVs zeichnet sich durch einen aggressiveren Frontbereich mit neuen LED-Blöcken der Matrix-Scheinwerfer aus, durch ein anderes dreidimensionales Muster des typischen Spindle-Kühlergrills sowie durch veränderte dreieckige Lufteinlässe am Stoßfänger. Die Designer haben den Seitenprofil vollständig von den bisherigen verchromten Verzierungen befreit, und an der Rückseite wurden Scheinwerfer mit L-förmigem LED-Muster installiert, die nun das beleuchtete Markenschild umrahmen. Die Länge der Passagierkarosserie ist um 30 mm auf 4690 mm gestiegen, während die Radstandlänge bei 2690 mm unverändert blieb. Die sportliche Ausstattungslinie F Sport erhielt zudem eine schwarze glänzende Verkleidung, originale 20-Zoll-Räder sowie leuchtend rote Bremssättel. Das Farbsortiment der Lacke wurde um neue Premium-Töne erweitert, darunter das platinfarbene Sonic Platinum und das khakifarbene Sonic Tellus.
Die Passagierkabine wurde vollständig umgestaltet und übernimmt die neue Architektur des neuesten Lexus ES-Sedans. Im Zentrum der Armaturentafel befindet sich ein separat angeordneter 14-Zoll-Touchscreen für das Multimedia-System mit der neuesten Lexus Connect-Software, der in Kombination mit einem 12,3-Zoll-Virtual-Instrumentenpult arbeitet. Ein wesentliches stilistisches Merkmal sind die versteckten physischen Tasten mit taktiler Rückmeldung, die optisch vollständig in die dekorativen Paneelen integriert sind und beim Ausstellen des Fahrzeugs verschwinden. Für die Verkleidung wurde das umweltfreundliche Forged Bamboo-Holz verwendet, das zu 55 Prozent aus Biomaterialien besteht. Die höchsten Ausstattungslinien sind mit dem Sensory Concierge-Paket ausgestattet, das die Konturlichter, die Anzeigen der Monitore, die Klimaanlage sowie ein integriertes System zur Vernebelung persönlicher Düfte in drei Modi – Inspire, Radiance und Revitalise – synchronisiert.
Die Modernisierung betraf auch die Steifigkeit der Karosserie auf der TNGA-K-Plattform sowie die Einstellungen der Federung. Beide verfügbaren umweltfreundlichen Versionen wurden auf die sechste Generation der eigenständigen Hybridtechnologie von Lexus umgestellt. Der Energieverwaltungsmodul und das Getriebe wurden zu einem einzigen leichten eAxle-Modul zusammengefasst, wodurch das Gewicht des Fahrgestells um 10 kg reduziert werden konnte. Der selbstladende Hybrid NX 350h mit einem 2,5-Liter-Motor entwickelt eine Leistung von 190 bis 245 PS. Für bestimmte Märkte wurde außerdem eine anfänglich 197 PS starke Frontantriebsversion NX 300h mit einem 2-Liter-Motor bereitgestellt. Der Flaggschiff-Plug-in-Hybrid NX 450h+ (Leistung von 292 bis 326 PS) erhielt einen leistungsstärkeren Lithium-Ionen-Akku, dessen Kapazität von 18 auf 23 kWh erhöht wurde, sowie Unterstützung für schnelles Gleichstrom-Laden. Dadurch stieg die Reichweite ausschließlich im elektrischen Betrieb nach dem europäischen WLTP-Zyklus um 26 km auf eine solide Marke von 100 km.
Hinweis „AC“
Die Geschichte der kompakten Lexus-NX-Reihe begann im Jahr 2014, als die japanische Premium-Marke die erste Generation dieses Crossovers auf den Markt brachte, um in einem der profitabelsten europäischen Marktsegmente, das von BMW X3 und Audi Q5 dominiert wurde, konkurrenzfähig zu sein. Die Abkürzung NX wird in den Ingenieurskatalogen als Nimble Crossover bezeichnet (englisch für wendiger/Cleverer Crossover).https://youtu.be/8QnOkzkTiBY
