Lexus entwickelt ein Elektrofahrzeug der nächsten Generation unter Verwendung der Gigacasting-Technologie.
31. August 2026, 13:00
Serhij Iwanow – Kritiker bei autocentre.ua. Er spezialisiert sich auf die Berichterstattung über wichtige Ereignisse in der Welt der Automobilindustrie sowie auf Rezensionen neuer Modelle. Experte auf dem Gebiet der Automobilgeschichte, Autor zahlreicher Veröffentlichungen und Bücher zu diesem Thema.
Die japanische Premium-Marke Lexus bereitet sich auf die Serienproduktion ihres ersten Elektrofahrzeugs neuer Generation vor, das in einer völlig neuen Fertigungsanlage in Shanghai hergestellt werden soll. Laut dem angesehenen Analysemagazin Nikkei Asia ist der Beginn der Serienfertigung für den Herbst 2027 geplant. Das neue Modell wird vor allem für den chinesischen Inlandsmarkt entwickelt, in dem im Bereich umweltfreundlicher Fahrzeuge ein äußerst heftiger Wettbewerb herrscht.
Das zukünftige Neufahrzeug wird den derzeitigen konservativen Ansatz der Marke bei den Fertigungsprozessen verändern. Der Karosseriekörper des Modells, das in seiner Architektur ein Crossover ist, wird mithilfe der fortschrittlichen Gigacasting-Technologie hergestellt. Dabei werden mehrere große Aluminiumteile des Karosseries als ein einziger monolithischer Bauteil auf riesigen Pressen gegossen. Diese Lösung ermöglicht es, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs erheblich zu verringern und die Steifigkeit der Achsen zu optimieren, wodurch sich die vom Hersteller angegebene Reichweite um mehrere Prozent erhöhen lässt. In der Anfangsphase wird die Produktionstiefe bei etwa 1000 Einheiten pro Monat liegen, doch im Laufe der Zeit wird die Kapazität des Werks auf Zehntausende von Exemplaren pro Jahr ausgebaut.
Der Bau einer Fabrik sowie die Lokalisierung führender Ingenieurslösungen in der Volksrepublik China stellen eine seltene strategische Ausnahme für den Konzern Toyota dar, der traditionell seine fortschrittlichsten Fertigungslinien in Japan oder den USA unterhält. Dennoch muss die Marke auf den Rückgang ihrer eigenen Geschäftszahlen im Reich der Mitte reagieren. Im vergangenen Jahr konnte die Luxusmarke in China nur 182.458 Autos verkaufen, während im US-Markt im gleichen Zeitraum 370.260 Fahrzeuge abgesetzt wurden. Das Erscheinen eines lokalen elektrischen SUV wird es ermöglichen, Zollzuschläge zu vermeiden und den Status der Marke in den Augen der einheimischen Käufer zu steigern.
„AC“-Hinweis
Die einzigartige Gigalith-Technologie, die Lexus planet, im Werk in Shanghai einzuführen, wurde erstmals in der weltweiten Automobilindustrie von dem amerikanischen Unternehmen Tesla zur Herstellung der SUVs Model Y umgesetzt. Die klassische Methode zum Zusammenbau des Autokarosseries erfordert das punktgenaue Schweißen, Kleben oder Verbinden mit Schrauben von 70 bis 100 einzelnen kleinen, aus Stahl oder Aluminium gefertigten Pressteilen.
Der Gießprozess nutzt hochleistungsstarke Gießmaschinen (wie die Giga Press von dem italienischen Unternehmen Idra) mit einem Druck von 6000 bis 9000 Tonnen. Das geschmolzene Aluminiumlegierungsmaterial wird unter enormem Druck in die Gussform gepresst, wodurch innerhalb weniger Sekunden der gesamte hintere oder vordere Teil der Karosseriestruktur hergestellt werden kann. Dadurch entfällt völlig die Notwendigkeit, Hunderte von Schweißrobotern einzusetzen, schwache Verbindungsstellen in der Fahrgestellstruktur werden beseitigt, die Logistik der Komponenten in der Fabrik wird erheblich vereinfacht und eine perfekte Genauigkeit der geometrischen Parameter der Federung gewährleistet.
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