Leapmotor wird das erste serienmäßige Elektroauto der Welt ohne 12-Volt-Batterie.
18. September 2026, 18:00
Serhij Iwanow – Kritiker bei autocentre.ua. Er spezialisiert sich auf die Berichterstattung über wichtige Ereignisse in der Welt der Automobilindustrie sowie auf Rezensionen neuer Modelle. Experte auf dem Gebiet der Automobilgeschichte, Autor zahlreicher Veröffentlichungen und Bücher zu diesem Thema.
Das chinesische Automobilunternehmen Leapmotor hat im Rahmen der eigenen Veranstaltung Leapmotor Tech Day 2026 offiziell zwei umfangreiche technologische Innovationen vorgestellt. Unter Verwendung seines Batteriewerks in Huzhou präsentierte die Marke die neue Karosseriarchitektur LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture sowie die nächste Generation modulloser Energieelemente namens Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery. Beide ingenieurtechnischen Lösungen bilden die Grundlage für die nächste Generation der Elektrofahrzeuge des Herstellers, deren Serienproduktion im Jahr 2027 beginnen soll. Die Führung der Marke vergleicht diesen Schritt mit dem Moment, in dem herkömmliche Tastentelefone endgültig von Smartphones verdrängt wurden.
Das neue Skateboard-Chassis LEAP 5.0 ermöglicht eine hundertprozentige Raumnutzungseffizienz. Die Konstrukteure integrierten Klimaanlage und Hinterradmotor in einen einzigen Block, wodurch die Anzahl der Komponenten um 18 % reduziert und die Länge des Innenraums um sofort 19 % vergrößert wurde. Die neue vertikale Anordnung der Dämpfer mit Aluminiumstützen ermöglichte eine Erweiterung des Beinfreiraums für die vorderen Passagiere um 37,5 %. Dank des niedrigen, flachen Bodens und des hohen Daches stieg die innere Höhe des Innenraums um 63,7 %. Alle Systeme sind mit einem zentralen Computer verbunden, der auf die Funktionsweise von Autopiloten abgestimmt ist.
Die wichtigste technische Neuheit verbirgt sich im Energiesystem CTC 3.0. Die neue Batterie vereint Hoch- und Niedervolt-Schaltkreise in einheitlichen Zellen, wodurch auf die klassische 12-Volt-Säurebatterie vollständig verzichtet werden kann. Die Leistung und Kapazität der Niedervolt-Schaltung haben sich im Vergleich zur vorherigen Generation siebenfach erhöht und decken somit vollständig die Bedürfnisse des Fahrzeugnetzwerks ab.
Die Elektrofahrzeuge von Leapmotor werden die ersten Serienmodelle seit 70 Jahren sein, die überhaupt keine Hilfsbatterie verwenden. Die Batteriezellen selbst werden nun direkt in die Antriebsstruktur des Fahrzeugs integriert, ohne dass schwere separate Module benötigt werden. Sie verfügen über ein gemeinsames Temperaturmanagement und sind für den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs ohne Notwendigkeit von Ersetzung oder Wartung konzipiert.
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