Leapmotor hat den überarbeiteten Elektro-Cross C10 vorgestellt.

30. September 2026, 18:00

Serhij Iwanow – Kritiker bei autocentre.ua. Er spezialisiert sich auf die Berichterstattung über wichtige Ereignisse in der Weltautomobilindustrie sowie auf Rezensionen neuer Modelle. Er ist Experte für die Geschichte der Automobilherstellung und Autor zahlreicher Veröffentlichungen sowie Bücher zu diesem Thema.

Die chinesische Automarke Leapmotor, die ihr globales Einzelhandelsnetz in enger Zusammenarbeit mit dem internationalen Konzern Stellantis ausbaut, hat den modernisierten Elektro-Crossover Leapmotor C10 vorgestellt. Der Familien-SUV erhielt wichtige technische und softwareseitige Updates, die darauf abzielen, die Position der Marke auf dem wettbewerbsintensiven europäischen Markt zu stärken. Das überarbeitete Elektroauto bietet Kunden eine erhöhte Reichweite sowie fortschrittliche Sicherheitssysteme zu einem attraktiven Preis.

Das Erscheinungsbild des Familien-Crossovers behielt seinen strengen, minimalistischen Silhouettentyp mit aerodynamischen Formen bei, doch das Karosseriefarbspektrum wurde um neue Farbvarianten erweitert, und in den Radhäusern sind nun Leichtmetallräder mit überarbeitetem Design zu sehen. Die wichtigsten Veränderungen finden sich im Innenraum sowie in der Bordelektronik.

Der Innenraum verfügt über verbesserte Verkleidungsmaterialien sowie eine modernisierte Architektur der Frontkonsole. Die Ingenieure haben die Software des zentralen Multimedia-Systems vollständig aktualisiert, indem sie einen leistungsstärkeren Prozessor einsetzten. Dadurch wurde die Reaktionszeit des Touchscreens beschleunigt, die Navigationskarten verbessert und die Möglichkeiten zur Verbindung mit Smartphones erweitert. Das Sicherheitssystem wurde außerdem um neue elektronische Fahrerassistenzsysteme (ADAS) ergänzt.

Zusätzlich wurde beim Leapmotor C10 die Funktionsweise des Thermomanagementsystems sowie der Steuerungssoftware für die Antriebsbatterie optimiert. Durch diese Verbesserungen konnten die Entwickler die Energieeffizienz der Antriebseinheit erheblich steigern, was zu einer längeren Fahrstrecke pro Ladung führte.

Zur Erinnerung: Die heckgetriebene Version basiert auf der eigenen LEAP3.0-Architektur mit einem Elektromotor an der Hinterachse mit einer Leistung von 218 PS/160 kW. Genaue Preise und detaillierte Spezifikationen für europäische Händler wird das Unternehmen kurz vor Beginn des offiziellen Verkaufs veröffentlichen.

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