LATI stellt thermoplastische Verbindungen für die Wärmeverwaltung in Elektrofahrzeugen sowie zur EMI-Abschirmung vor.
EV Engineering News
Veröffentlicht am 17. September 2026 von Chris Ruoff & unter der Kategorie Newswire, The Tech.
Der italienische Compoundhersteller LATI hat die für Elektrofahrzeuge entwickelten Engineering-Thermoplaste in einem einzigen technischen Broschürenband zusammengefasst, der Materialien mit Brandhemmungseigenschaften, für hohe Temperaturen, wärmeleitende Eigenschaften, EMI-Schutz, geringen Reibungswert sowie Materialien mit recyceltem Inhalt umfasst.
Die halogenfreien Brandhemmungskomposite (HFFR) basieren auf Polymermatrizen aus Polyamid, Polybutylenterephthalat (PBT), Polyphthalamid (PPA) und Polyphenylensulfid (PPS), wobei LATI sie hinsichtlich elektrischer Isolierungseigenschaften, Brandbeständigkeit sowie Langzeittestabilität unter den Betriebsbedingungen bewertet, denen ein Bauteil ausgesetzt sein kann.
Orangefarben ist die Standardfarbe für Hochspannungskreise, und diese Farbe muss der Hitze standhalten, in der die Komponenten verwendet werden. LATICRETE hat Hochspannungsformulierungen entwickelt, die gegen Farbverschiebungen durch thermisches Altern stabilisiert sind – einschließlich Varianten für heiße und feuchte Umgebungen – damit eine Komponente über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs weiterhin optisch als Hochspannungskomponente erkennbar bleibt, so das Unternehmen.
Für Komponenten, die über die Grenzen herkömmlicher ingenieurtechnischer Polyamide hinausgehen, beschreibt das Handbuch Kunststoffe auf Basis von PPA, PPS, Polysulfon (PSU), Polyethersulfon (PESU), Polyphenylsulfon (PPSU) und Polyetheretherketone (PEEK).
Die Wärmeleitfähigkeit stammt aus der LATICONTHER-Reihe, die Graphit sowie spezielle Keramiken in der Polymermatrix verteilt, um Werte von bis zu 28 W/mK zu erreichen. Eine ungefüllte Polyamidlegierung leitet deutlich unter 1 W/mK, wodurch der Wert fast ausschließlich von der Füllstoffmenge abhängt – diese begrenzt zugleich die Fließeigenschaften und die mechanischen Eigenschaften. LATI gibt an, dass diese Verbindungen es Entwicklern ermöglichen, Wärme durch Kunststoffkomponenten zu leiten und in ausgewählten Anwendungen Alternativen zu Metallteilen zu prüfen.
Die LATISHIELD-Verbindungen schaffen innerhalb der Matrix eine elektrisch leitfähige Struktur mithilfe von Edelstahlfasern, Kohlenstofffasern und Nanoröhren. Die Abschirmwirkung liegt laut der in der technischen Dokumentation von LATI aufgeführten Spezifikationen zwischen 30 und 90 dB, was einer Reduzierung der Feldstärke um das 30- bis 30.000-fache entspricht.
Die LATILUB-Formulierungen beugen Reibung und Verschleiß vor, und LATI behauptet, sie könnten den Bedarf an externer Schmierung verringern oder ganz beseitigen. Das Sortiment umfasst auch Varianten, die ohne Per- und Polyfluoroalkylverbindungen (PFAS) hergestellt werden.
Die LATIECO-Verbindungen verwenden Rohstoffe aus mechanischer und chemischer Recycling, und es gibt dabei auch entflammbare sowie wärmeleitende Varianten. Laut dem Unternehmen kann eine einzige Verbindung recycelte Rohstoffe mit wärmeleitenden Eigenschaften kombinieren.
„Die Elektrifizierung erweitert deutlich die Anzahl der Funktionen, die Kunststoffe im Fahrzeug erfüllen müssen. Es geht nicht mehr nur um Gewichtsreduzierung oder den Ersatz von Metallen, sondern auch um elektrische Sicherheit, Wärmemanagement, elektromagnetischen Schutz, Hitzebeständigkeit und einen geringeren Umweltaufwand“, sagte Luca Posca, Leiter der Gruppenabteilung für technische Unterstützung und Marketing bei LATI.
Quelle: LATI
Konto erstellen. Schon registriert? Einloggen
Virtuelle Konferenz zum EV-Engineering: Kostenlos teilnehmbar
Lassen Sie sich unsere nächste Virtuelle Konferenz vom 14. bis 17. September 2026 nicht entgehen.
Melden Sie sich für die unten aufgeführten kostenlosen Webinare an, um Ihren Platz zu reservieren und sie live oder auf Abruf anzusehen.
Mehr Sessions laden