Das Konzept Renault 8 Gordini: Eine Legende tritt in das Zeitalter der Elektrofahrzeuge ein

Das Konzeptfahrzeug Renault 8 Gordini ist nicht nur eine Hommage an ein Ikone des französischen Automobilsports. Es zeigt auch, wie Renault sein eigenes Erbe bewahrt und neu interpretiert. In den letzten Jahren hat die Marke eine Reihe ihrer bedeutendsten Modelle wieder zum Leben erweckt und ihnen ein einzigartiges, modernes Design verliehen, das einen Dialog zwischen Vergangenheit und Zukunft schafft. Das Konzeptfahrzeug Renault 8 Gordini ist die nächste Verkörperung dieses Ansatzes. Dieses Konzeptfahrzeug soll Teil der Geschichte und des Erbes der Marke werden und die Sammlung historischer Automobile, Archivmaterialien sowie Kunstwerke ergänzen, die im zukünftigen Renault Collections Museum in Flins präsentiert werden. Die Eröffnung des Museums für die breite Öffentlichkeit ist für etwa fünfzehn Monate geplant.

Vorbild zum Nachahmen

Im Jahr 1964 auf den Markt gebracht, war der Renault 8 Gordini mit einem 95 PS starken Motor hinten sowie Allradantrieb ausgestattet. Das Fahrzeug bot echtes Renngefühl, erforderte aber gleichzeitig ein hohes Niveau an Fahrkunst. Der leistungsstarke, doch anspruchsvolle in der Handhabung Renault 8 Gordini („la Gorde“) wurde zu einer hervorragenden „Fahrschule“ für ganze Generationen von Fahrern, darunter auch Jean Ragnotti.

Indem Renault den Gordini als sportliche Variante des Serienmodells bezeichnete, machte er hohe Dynamikwerte bereits zehn Jahre vor dem Aufkommen des GTI-Phänomens für eine breite Fahrergruppe zugänglich. Die typischen doppelten weißen Streifen wurden zum erkennbaren Symbol des Modells und zu einer wahren Ikone seines Stils.

In Anlehnung an diese Philosophie kehrt Renault mit einem neuen experimentellen Projekt zu diesem legendären Modell zurück – ein Angebot, das sicherlich die Liebhaber der Automobilgeschichte und des Motorsports begeistern wird.

Design von Renault

Im Gegensatz zum Showcar R17, der in Zusammenarbeit zwischen dem berühmten Designer Ora Ïto und den Designerteams der Marke entstanden ist, ist das Konzeptfahrzeug Renault 8 Gordini zu 100% eine eigenständige Entwicklung von Renault.

Das Projekt begann mit einem internen Wettbewerb bei Renault Design, der bei den Designern große Begeisterung hervorrief. Spontan wurden über 300 Entwürfe von den Teams der Marke eingereicht. Es wurden die vielfältigsten Richtungen in Betracht gezogen: vom klassischen Retro-Design über futuristische Stile bis hin zu Konzepten, die das Erbe der Marke mit aktuellen Trends verbanden, sowie zu Designs, die von der Welt der GT-Fahrzeuge inspiriert waren. Von diesen über 300 Vorschlägen wurden zwei Projekte ausgewählt, die in Form von Modellen im Maßstab 2:5 umgesetzt wurden. Dadurch war es möglich, beide Konzepte miteinander zu vergleichen und auf der Grundlage der besten Lösungen beider einen neuen Designansatz zu entwickeln.

Proportionen, inspiriert vom Automobilsport

Das Konzeptfahrzeug Renault 8 Gordini ist 4,12 Meter lang, 1,88 Meter breit und 1,27 Meter hoch und zeichnet sich durch kompakte sowie dynamische Proportionen aus. Es verfügt über 19-Zoll-Räder vorne und 20-Zoll-Räder hinten, wodurch es sich sicher auf der Straße bewegt und an moderne Rallyefahrzeuge erinnert. Dieses Zwei-Türen-Coupé ist deutlich dynamischer als das ursprüngliche Vier-Türen-Modell. Sein Erscheinungsbild wird durch einen aggressiven Frontteil des Karosseries, der durch eine V-förmige Gestaltung hervorgehoben wird, sowie sechs Scheinwerfer geprägt, die dem Fahrzeug einen markanten und sportlichen Charakter verleihen.

Der hintere Teil der Karosserie ist breit, athletisch und deutlich gerahmt, was auf den hinten platzierten Motor sowie die Hinterradantrieb-Architektur verweist, die für das ursprüngliche Modell typisch waren. Heute ist das Fahrzeug mit einem Elektromotor mit einer Leistung von 270 PS ausgestattet. Ein weiteres Element, das den sportlichen Charakter des Konzeptfahrzeugs unterstreicht, ist die leichte Vornneigung der Karosserie, die beim ursprünglichen Renault 8 Gordini nicht vorhanden war.

Der „Cafe Racer“-Geist

Das Konzeptfahrzeug Renault 8 Gordini wurde im Geiste der „Cafe Racer“-Trendrichtung entwickelt, die derzeit in der Welt der Custom-Motorräder an Beliebtheit gewinnt. Dabei geht es darum, klassische Modelle durch das Weglassen von allem Überflüssigen und den Fokus auf die reine Schönheit der Materialien sowie mechanischen Elemente zu modernisieren. Genau dieser Ansatz wurde bereits bei der Entwicklung des Renault 5 Turbo 3E verwendet.

In der Konzeption des Renault 8 Gordini wird dieser Ansatz durch das Verzichten auf überflüssige Elemente umgesetzt – sogar Retro-Details, die an das Design des ursprünglichen Renault 8 Gordini erinnerten, wurden weggelassen. Beispielsweise ist die ehemalige verchromte Seitenverzierung nun direkt in die Karosserie integriert. Als markante Stanzlinie erzeugt sie ein Gefühl von Spannung und Dynamik, das seemingly aus der Karosserie selbst entsteht.

Zusätzlich wurden viele Nahtlinien zwischen den Karosserieteilen entfernt, um die Klarheit und Kontinuität der skulpturalen Formen des Fahrzeugs zu betonen. Im vorderen Bereich fehlt beispielsweise die traditionelle Motorhaubennaht: Sie ist als einheitliches Element gestaltet, das vollständig abgenommen werden kann – ähnlich wie bei Lösungen, die in einigen Rennwagen verwendet werden.

Spiel mit Anspielungen

Auch wenn der Konzeptwagen in seinen Proportionen nur wenig mit seinem Vorgänger gemeinsam hat, behält sein Design in einer modernen Interpretation viele charakteristische Merkmale sowie erkennbare Elemente des ursprünglichen Modells bei.

Inspiriert vom Renault 8 Gordini aus dem Jahr 1964 wurde das Gordini-Schriftzug sorgfältig neu gestaltet und zeigt nun die typischen gestreiften Elemente des ursprünglichen Logos.

Dieses erkennbare stilistische Detail wird durch ein neues „8“-Logo ergänzt, das aus acht Segmenten besteht. All diese Elemente unterstreichen die Aufmerksamkeit für Details und die raffinierte Ausführung und verweisen zugleich auf das Design mechanisch bearbeiteter Teile, wie es für die Automobilära jener Zeit typisch war.

Schließlich kann man im Innenraum des Fahrzeugs, als Anspielung auf das rhombenförmige Logo, das die Front seines Vorgängers schmückte, ein Emblem sehen, das der legendären „Gorde“ gewidmet ist und speziell für echte Fans des Modells kreiert wurde.

Die charakteristischen tiefen Reliefformungen an der Seitenlinie des Fahrzeugkörpers, die zu den erkennbaren Designmerkmalen des Originalmodells gehörten, sind auch in dieser modernen Interpretation beibehalten worden. Nun erfüllen sie zudem eine praktische Funktion, indem sie den Luftstrom zum neuen Lufteinlass lenken.

Auch die rechteckige Form der Radhäuser wurde beibehalten, um dem Silhouette des Autos ein kraftvolleres und ausdrucksstärkeres Aussehen zu verleihen.

Der vordere Teil, der ohne das traditionelle Kühlergrill auskommt, hat seinen keilförmigen Profil beibehalten und durchschneidet so den Luftstrom. Die zusätzlichen Scheinwerfer, die für die Rallye-Version des Modells typisch sind, sind nun in eine einheitliche Beleuchtungskomposition integriert und bilden ein Lichtmuster aus sechs rundlichen Scheinwerfern, die nach demselben Muster angeordnet sind.

Zweiteilige weiße Linie als Orientierungshilfe

Ursprünglich war die doppelte weiße Linie nur ein dekorativer Element des Karosseriekörpers, doch im Konzept des Renault 8 Gordini entwickelte sie sich zu einem wichtigen strukturellen Bestandteil des Designs. Heute orientieren sich zahlreiche Schlüsselelemente des Fahrzeugs an ihr, insbesondere das Lufteinlassgitter am unteren Rand der Windschutzscheibe sowie das Lichtmuster innerhalb der Rücklichter. Die doppelte Linie dringt sogar ins Innenraum des Autos ein und setzt sich entlang der oberen Kante des Armaturenbretts fort, wo ihre Farbe von Weiß auf Blau wechselt.

Eleganter Innenraum mit minimalistischen Linien

Das Innenraumdesign des Renault 8 Gordini Konzepts interpretiert das Originalmodell neu und verleiht ihm ein deutlich kühneres Aussehen. Obwohl das Armaturenbrett wie bisher die gesamte Breite des Innenraums einnimmt, ist das vordere Panel selbst als horizontale Leiste aus geschliffenem Aluminium gestaltet, auf der die runden Instrumente angeordnet sind. Ihre dicken Rahmen erinnern an das dreidimensionale Design der Scheinwerfer.

Im Einklang mit der Ästhetik des „Café Racer“ wurde Kunststoff durch geschliffenes Aluminium ersetzt, das sowohl für Bedienelemente als auch auf großen Flächen im Innenraum verwendet wird und so Kontraste zu den mit Alcantara verkleideten Bereichen schafft.

Dieses minimalistische Design lässt fast nichts übrig, was den Fahrer ablenken könnte. Im Mittelpunkt steht eindeutig die Steuerung des Fahrzeugs. Das einzige Element, das die Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist der rote Punkt auf der Taste des Sekundenzählers in der Mitte der Frontkonsole.

Das kontrastreiche Alcantara-Ausstattungsmaterial an den Türen wird durch eine dekorative Linie ergänzt, die an die Markierungen auf den Randsteinen einer Rennstrecke erinnert. Gleichzeitig verweisen die für ein solches Fahrzeug typischen schalenförmigen Sitze grafisch auf die Sitze ihres Vorgängers. Die zentralen Bereiche der Sitzpolster und -rücken sind mit blauem Samt verziert, der im Kontrast zu den übrigen Elementen der schwarzen schalenförmigen Sitze steht und an die alten Sitze mit flacher Konstruktion ohne Kopfstützen erinnert.

Achten Sie darauf, dass das für die Karosserie verwendete Carbon nicht im Innenraum des Autos verwendet wird. Die runden Instrumente, die scheinbar über dem aus geschliffenem Aluminium gefertigten Armaturenbrett angeordnet sind, handelt es sich um digitale Anzeigen, die dem Innenraum einen hochtechnologischen Charakter verleihen. Einen ähnlichen Eindruck erweckt auch die indirekte Ambiente-Beleuchtung unter dem Armaturenbrett.https://youtu.be/vmfF-q0IgxY

Hinweis „AC“

Der wahre Meister der Mechanik, Amédée Gordini, begann 1957 erstmals seine Zusammenarbeit mit Renault, indem er den Dauphine Gordini entwickelte und die Leistung des Motors von 32 auf 37 PS erhöhte. So begann die Geschichte des Erfolgs. Später folgte der legendäre Renault 8 Gordini, dank dem die doppelte weiße Linie ihren Platz unter den bekanntesten Symbolen des Automobilsports einnahm.

Amedeo Gordini verdankte seinen Spitznamen „Der Zauberer“ seiner Fähigkeit, selbst die bescheidensten Motoren in wahrhaft erstklassige „Pferde“ zu verwandeln. Er brauchte nicht einmal ein Zeichentisch. Er stellte sich einfach neben den Bediener der Fräsmaschine und erklärte, was genau zu tun war, indem er beschrieb, wie man direkt aus dem Metallrohling die jeweilige Bauteil herstellen konnte. Anschließend wurde das fertige Teil an den Zeichner weitergegeben, der daraufhin die technische Zeichnung anfertigte. Für jeden Ingenieur, der seine Profession respektiert, war das wahre Magie.