Kia EV2 Earth 42,2 kWh – ein so städtischer Elektroauto, dass es auf der Straße schon wehtut [Test]

Der Kia EV2 ist derzeit das kleinste und günstigste Elektroauto des koreanischen Herstellers, das in unserem Land erhältlich ist. Nach fast einer Woche des Testens und etwa 1000 km Fahrstrecke in städtischen Bedingungen sowie auf der Autobahn möchte ich meine Meinung dazu teilen! Ist es ein Auto, das sich für mehr eignet als nur für Fahrten im Umkreis des Wohnorts? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden!

Inhaltsverzeichnis

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Spezifikationen des getesteten Kia EV2-Exemplars

Version: Standard Range, Earth

Batteriekapazität: 42,2 kWh

Batterietyp: LFP

Leistung: 146 PS

WLTP-Reichweite: 317 km

Höchstgeschwindigkeit: 161 km/h

Kofferraumvolumen: 362 l, Frunk: 15 l

Maße: 4060 x 1800 x 1575 mm

Zusätzlich: Wärmepumpe

Das Aussehen des Kia EV2

Außenaspekte des Autos

Dieses Auto hat bei meinem Sohn stark Assoziationen mit Minecraft hervorgerufen. Und das ist tatsächlich eine passende Vergleich. Kia wollte offensichtlich ein Stadtauto schaffen, das gleichzeitig höher ist als kleine Fahrzeuge – so etwas werden wir wohl eines Tages als EV1 erhalten. Für mich ist das wirklich ein guter Ansatz, vorausgesetzt, man betrachtet den Kia EV2 als Stadtauto (zumindest in der Version, die ich getestet habe).

Die Formen sind sehr kantig und erwecken sofort Assoziationen mit den größeren SUVs dieses Herstellers, wie dem EV5 oder EV9. Vorne haben wir vertikale Scheinwerfer, die an andere neue Modelle des koreanischen Giganten erinnern, und die gesamte Front ist schön strukturiert. Es sieht wirklich gut und solide aus.

Die Seiten bestehen aus 2 Türenpaaren, die praktisch in einem Winkel von 90 Grad geöffnet werden können – das ist praktisch, wenn man etwas Größeres (aber nicht übermäßig aufgrund der Fahrzeuggröße) nach hinten legen möchte. Am rechten Rad befindet sich außerdem eine schöne, manuell bedienbare Ladeklappe.

Der hintere Teil besteht praktisch aus einer senkrecht stehenden Klappe (die manuell geöffnet wird – daran habe ich mich bereits gewöhnt), mit schön eingewickelten LED-Lampen sowie einem geschickt im Spoiler versteckten Scheibenwischer.

Innenraum des EV2

Auch wenn das Auto insgesamt nicht zu den größten gehört, ist der Innenraum ausreichend geräumig. Für ein Stadtauto mit Elektroantrieb ermöglicht der Kia EV2 einen komfortablen Fahrkomfort für 4 Personen, auch erwachsene Personen. Die Sitzeinstellungen sind manuell, aber ausreichend, und ein großer Vorteil ist hier die Kopfstütze, die weit genug nach vorne ausgerichtet ist, sodass man den Kopf darauf stützen kann, ohne sich hinzulegen. Sehr angenehm erwies sich außerdem das Sitzmaterial und seine Verarbeitung – ein großer Pluspunkt – sowie die Heizfunktion für die Vordersitze und das Lenkrad.

Das Cockpit des Kii EV2 besteht aus 3 Displays, die von anderen Modellen des Herstellers bekannt sind. Das vordere dient als Anzeige für die aktuelle Fahrweise, das kleine Display rechts zeigt eine Übersicht der Klimaeinstellungen an, und ganz rechts befindet sich das Infotainmentsystem, das für mich eine wirklich positive Überraschung ist. Abgesehen davon, dass es hier drahtloses CarPlay gibt, funktioniert auch die integrierte Software des Herstellers sehr reaktiv und komfortabel. Das einzige Manko sind die Sprachwarnungen zu praktisch jedem Thema – Geschwindigkeit, Achtung usw. –, die nach jedem Start des Autos ausgeschaltet werden müssen.

Die Rücksitzbank ist im ähnlichen Stil wie die Vordersitze gestaltet, und der Beinfreiheitsraum reicht aus, selbst wenn der Fahrersitz für eine Person mit einer Körpergröße von 185 cm eingestellt ist. Auch Kinder beschweren sich nicht über den Platz, wenn sie in Kindersitzen sitzen – es ist bequem.

Kia EV2 im Alltagseinsatz

Falls wir annehmen, dass der Kia EV2 ein Stadtauto mit Elektroantrieb ist, werden wir von ihm begeistert sein. Mit diesem Auto lässt es sich wirklich komfortabel fahren – obwohl ich bei einem Preis von über 100.000 Złoty nichts anderes erwartet hätte. Der Grundpreis dieses Modells mit dieser Batterie beträgt 99.990 Złoty in der Basisversion. Der Grundpreis der getesteten Variante liegt bei 122.400 Złoty, und mit zusätzlicher Ausstattung (PC) bei 126.400 Złoty. Die Fahrt zur Arbeit, zum Einkaufen oder sogar zu Verwandten, die einige Dutzend Kilometer entfernt wohnen, stellt keineswegs ein Problem dar.

Die getestete Version des Kia EV2 verfügte über einen Totwinkelassistenten sowie eine automatische Spurwechselfunktion auf der Autobahn – etwas, das ich in einem Tesla ohne Kauf des Autopiloten nicht habe, also wirklich großartig – und außerdem über einen Spurhalteassistenten.

In der täglichen Stadtnutzung im Sommer lag der Verbrauch bei etwa 10–12 kWh, was mit einem so kleinen Akku eine Fahrstrecke von über 350 km ermöglicht. Auch das Laden klappt gut – eine AC-Ladestation mit 11 kW (eine 22 kW-Version kann zusätzlich erworben werden) sowie eine DC-Ladestation mit bis zu 120 kW sorgen dafür, dass die Batterie wirklich schnell aufgeladen wird (obwohl ich bei 30 % etwa 85 kW hatte und die Leistung ab 50–60 % bereits unter 50 kW fällt) – an einer Schnellladestation sind es 25–30 Minuten, um den Akku von 10 % auf 80 % aufzuladen.

Überraschend war für mich hingegen der Kofferraum. Hier gibt es Mikrofleece, in das man vielleicht einen Type-2-Kabel stecken kann, daher ignoriere ich ihn. Der Kofferraum hingegen ist wirklich gut, weil er zwei Böden haben kann. Wenn wir ihn flach mit der Kante des hinteren Stoßfängers haben wollen, passen da nicht viele Dinge hinein – nur alltägliche Einkäufe, Kinderrucksäcke usw. Doch im EV2 kann man den Kofferraumboden abnehmen, wodurch er praktisch doppelt so groß wird und wir sogar Kabinentaschen senkrecht hineinstellen können (was es ermöglicht, insgesamt 4 nebeneinander unterzubringen). Auch hier ist die Ladekapazität ein großer Vorteil.

Auch dürfen wir das großartige Zusatzfeature nicht vergessen, das ich hier gerade nicht hatte, aber verfügbar ist – V2L (2500 zł), das Ihr Auto in eine große Energiebank verwandeln kann.

Kia EV2 auf der Straße, also Reisen für Ausdauernde

Obwohl die von mir getestete Variante des Kia EV2 mit einer 42,2 kWh großen Batterie in der Stadt eine ideale Wahl sein kann, stellt eine längere Fahrt bereits eine leichte Herausforderung dar. Auf dem Rückweg von Nadarzyn nach Wrocław (Start mit 90 % Batterieladung) musste ich zweimal aufladen, während eine Fahrt in die entgegengesetzte Richtung (Start mit 60 % Batterieladung) drei Ladungen erforderte.

Sicherlich wird das von Zeit zu Zeit kein Problem darstellen, doch der Kauf dieses Autos mit dem Ziel, längere Strecken (über 300 km) auf Autobahnen oder Schnellstraßen zurückzulegen, könnte ein Fehler sein. Es sei denn, man entscheidet sich für eine Version mit größerer Batterie (61 kWh) – dann wäre die Situation anders (genauso wie der Preis).

Der Energieverbrauch beim Fahren auf der Autobahn mit dem Tempomat auf 123 km/h eingestellt (also laut GPS 120 km/h) lag bei 18 kWh/100 km. Das ist viel für eine so kleine Batterie, aber gleichzeitig wenig für ein so kantiges Auto. Zudem gibt es nicht viele Ladestationen für den S8, weshalb ich es mir nicht leisten konnte, bis auf Null aufzuladen, sondern musste immer etwas Energie zurückhalten, falls die Ladestation nicht funktionieren sollte oder es andere Probleme gab.

Für wen ist dieses Auto – Zusammenfassung

Der Kia EV2 ist ein hervorragendes Auto für die Stadt. Seine Abmessungen sorgen dafür, dass das Parken in der Stadt kein Problem darstellt – im Gegenteil: Dank des kostenlosen Parkens in SPP wird es sogar zu einer Freude. Fahrten zur Arbeit, Kindern zum Schulbus bringen, zum Gottesdienst oder zu Freunden sind hervorragende Anwendungsfälle für dieses Auto. Selbst gelegentliche Ausflüge auf die Straße sind möglich – allerdings besser mit einer größeren Batterie.

Falls also jemand nach einem kleinen Elektroauto sucht, das es ihm ermöglicht, im Alltag die Existenz von Tankstellen zu vergessen, könnte dieses Auto die ideale Wahl sein.