Hybride Elektrointegration im Rahmen des LEIA-Projekts
Nick Flaherty berichtet, dass Airbus die Komponenten einer hybriden, elektrischen Energiearchitektur ohne Antriebsfunktion integriert, die bereits für Bodentests bereit ist.
Das Projekt Large Scale Integration Demonstrator of Hybrid Electrical Architecture (LEIA) entwickelt Hochspannungs-Energieversorgungssysteme für die nächste Generation von Verkehrsflugzeugen, um die Lücke zwischen Innovation auf Komponentenebene und Reifegrad auf Flugzeugebene zu überbrücken.
„Unser Fortschritt bei der Entwicklung von Hybrid-Elektrotechnologien sowie unser Übergang zum LEIA-Demonstrator stellen einen entscheidenden Wandel in der Art und Weise dar, wie wir die Zukunft des Fliegens gestalten“, sagte Karim Mokaddem, Leiter für Forschung und Technologie zukünftiger Flugzeuge bei Airbus. „Durch den Übergang zu integrierten, intelligenten Hybrid-Elektro-Architekturen legen wir aktiv die physischen und digitalen Grundlagen für die nächste Generation von Flugzeugen. Diese Entwicklung zeigt, dass die Zukunft der Luftfahrt nicht nur um neue Antriebsquellen geht, sondern auch um die neuen Ökosysteme, die diese steuern werden.“
LEIA baut auf der erfolgreichen Abschluss des SWITCH-Projekts auf, das sich auf Hybrid-Elektro-Antriebsstrang-Untersysteme konzentrierte und im Juli einen wichtigen Meilenstein erreichte, als Collins Aerospace integrierte Laboruntersuchungen mit Pratt & Whitney, GKN Aerospace und MTU Aero Engines durchführte.
Diese Untersysteme werden ins Labor für nachhaltige Technologie- und Ingenieurprojekte von Airbus (STEP) in Ottobrun (Deutschland) gebracht, um kritische Integrationstests auf Flugzeugebene durchzuführen. Die STEP-Tests umfassen die Überprüfung von Design, Batterieanschlüssen sowie Energienutzungssystemen mit skalierbaren Motoren/Generatoren, elektronischen Steuerungen neuester Generation, Leitungsanlagen sowie verschiedenen anderen Flugzeugsystemen. Diese Systeme werden durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das 2027 mit einer entscheidenden Bodendemonstration abgeschlossen wird.
Für LEIA arbeitet Airbus mit AVL, Collins Aerospace, dem Europäischen Luft- und Raumfahrtwissenschaftsnetzwerk (EASN), der Fraunhofer-Gesellschaft, Liebherr Aerospace, Lynxeo, dem Niederländischen Luft- und Raumfahrtzentrum (NLR), Safran, SAFT, der Universität Warwick sowie der Technischen Universität Breslau zusammen.
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