Ford wird sein universelles EV-Produktionsystem nutzen, um den neuen elektrischen Pickup Fathom herzustellen.
EV Engineering News
Veröffentlicht am 16. August 2026 von Charles Morris & unter der Kategorie Newswire, The Vehicles.
Was die Elektrifizierung angeht, ähnelt der Fortschritt der US-Autokonzerne dem unkoordinierten Tanz in einer komischen Darstellung eines Anfänger-Fahrers: Gas geben, plötzlich die Bremse durchdrücken – auweh! – und anschließend vorsichtig wieder anfahren.
Im letzten Dezember signalisierte Ford einen strategischen Rückzug vom EV-Markt, indem es die Produktion seines elektrischen Pickups F-150 Lightning einstellte und sein Tennessee Electric Vehicle Center ominös in Tennessee Truck Plant umtaufte (und dabei fast 20 Milliarden Dollar abschrieb).
Kürzlich kündigte das Unternehmen an, einen neuen mittelgroßen elektrischen Pickup mit dem Namen Fathom auf den Markt zu bringen. Im Gegensatz zu vielen anderen Automobilexperten ist uns der Name völlig egal – wir sind viel mehr an Fords neuer Universal Electric Vehicle (UEV)-Plattform interessiert, die nach allen Angaben mehrere der neuesten Innovationen der Elektrofahrzeugbranche umfasst, darunter LFP-Batterien, Unicastings und eine zonale Architektur.
Etwa zu der Zeit, als wir Ford dafür kritisierten, seine Fabrik in Tennessee von Elektrofahrzeugen auf Lastwagen umzustellen, plante das Automobilunternehmen heimlich, in einem Bundesstaat weiter nördlich die Richtung umzukehren und seine Montagefabrik in Louisville in eine „vollständig elektrische Fahrzeugfabrik“ umzuwandeln, um den neuen Fathom zu montieren.
Die riesige Fabrik wurde zerstört, und neue, speziell dafür entwickelte Anlagen im Wert von mehreren Milliarden wurden angeschafft, um das neue Universal EV Production System einzuführen, mit dem Ford den Fathom in großem Maßstab herstellen wird. Das Unternehmen gibt an, dass seine Teams planmäßig im ersten Quartal 2027 mit dem Bau von Prototypen unter Verwendung produktionstauglicher Bauteile beginnen werden. Die Lieferungen an Kunden sollen später im Jahr folgen.
Laut Ford verwandelt das UEV Production System die traditionelle Montagelinie in einen „Montagebaum“, wodurch die Mitarbeiter wichtige Fahrzeugteile parallel herstellen können, bevor sie miteinander verbunden werden. Ein Teilbereich ist für den vorderen Teil des Fahrzeugs, ein anderer für den hinteren Teil und der dritte für die Strukturbatterie, Sitze, Konsole sowie Teppiche.
Die drei Hauptabschnitte des Fahrzeugkörpers kommen erst zusammen, wenn der Großteil der Komponenten bereits installiert ist. Dies wird teilweise durch den Einsatz von Einzelspritzgussteilen ermöglicht („Gigacastings“ bei anderen Automobilherstellern). Es handelt sich dabei um riesige Aluminiumgussteile, die Dutzende einzeln gestanzter und verschweißter Teile ersetzen, um zwei der Hauptabschnitte des Fahrzeugs (Vorder- und Heckteil) zu bilden.
Die Innenausstattungskomponenten werden auf der Batterie montiert, die gleichzeitig als Fahrzeugboden dient und etwas strukturelle Stabilität bietet.
Während die Mitarbeiter von LAP neue Montagelinien aufbauen, sammelt Ford Rückmeldungen von den Personen, die im nächsten Jahr die Fahrzeuge in diesen Linien herstellen werden.
„Wir haben uns alle Aspekte angehört, die den Arbeitern nicht gefallen“, sagte Bryce Currie, Leiter der Produktionsabteilung bei Ford. „Die Arbeit in der Montagefabrik in Louisville wird deutlich ergonomischer sein. Sie ist so konzipiert, dass weniger Drehen, Wenden und Beugen erforderlich sind. Wir haben eine 84-prozentige Reduzierung der Bewegungen zum Greifen über den Kotflügel erreicht. Zudem ist das Kabelbündel um mehr als 4.000 Fuß kürzer und 22 Pfund leichter als im ersten Elektro-SUV-Modell, was eine viel einfachere Installation ermöglicht.“
Ford behauptet, das UEV-Produktionsystem werde es ermöglichen, den Fathom 40 Prozent schneller zu montieren als die aktuellen Produkte von LAP. Das Unternehmen hat einen Teil dieser Zeit in interne Prozesse und Automatisierung investiert, um Qualität und Kosten zu verbessern, wodurch LAP das höchste Automatisierungslevel in der Endmontage aller Ford-Fabriken aufweist.
Quelle: Ford
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