Dacia hat den günstigen Elektro-Kleinwagen Spring vorgestellt.

08. September 2026, 11:00

Serhij Iwanow – Kritiker bei autocentre.ua. Er spezialisiert sich auf die Berichterstattung über wichtige Ereignisse in der Weltautomobilindustrie sowie auf Rezensionen neuer Modelle. Er ist Experte für die Geschichte der Automobilherstellung und Autor zahlreicher Veröffentlichungen sowie Bücher zu diesem Thema.

Dank neuer Entwurfsprogramme dauerte der gesamte Herstellungsprozess weniger als 2 Jahre. Die Serienproduktion des SUVs für den europäischen Markt findet in dem modernisierten Werk Novo Mesto in Slowenien statt.

Der neue Spring basiert auf der fortschrittlichen kompakten Elektroarchitektur RG-EV small Platform des Mutterkonzerns Renault. Den Ingenieuren gelang es, den Kompaktwagen um ganze 180 mm zu verlängern, wodurch das Fahrzeug eine viel stabileere und robustere Sitzposition auf der Straße erhält und zudem deutlich mehr Beinfreiheit für Fahrer und Passagiere bietet.

Das Außendesign weist strenge geometrische Formen auf, wobei charakteristische schwarze, glänzende Dekorpaneele an Front und Heck die LED-Beleuchtungseinheiten visuell miteinander verbinden – im Einklang mit dem neuen Markenlogo Dacia Link.

Das Interieur ist mit einem 7-Zoll-Digitalinstrumentenbrett sowie einem automatischen elektrischen Handbremssystem ausgestattet, während die teureren Ausstattungsvarianten über ein 10,1-Zoll-Touchscreen-Display des Media Nav Live-Multimediassystems mit drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto verfügen.

Angetrieben wird der Geländewagen von einem neuen Elektromotor mit einer Leistung von 82 PS (60 kW) und einem Drehmoment von 175 Nm, wodurch eine Beschleunigung auf 100 km/h in 12,1 Sekunden möglich ist – bei einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Die Energieversorgung erfolgt über eine hocheffiziente Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Batterie mit einer Nennkapazität von 27,5 kWh, die nach dem europäischen WLTP-Standard eine Reichweite von bis zu 250 km garantiert.

Zur Grundausstattung gehört ein Wechselstrom-Ladegerät mit 6,6 kW, während das optionale Fast-charge Pack ein dreiphasiges Ladegerät mit 11 kW sowie einen Gleichstrom-Modul mit einer Leistung von 50 kW beinhaltet, das es ermöglicht, den Akkustand in nur 28 Minuten von 15 % auf 80 % zu erhöhen.

Hinweis „AC“

Das Konzept der Dacia Spring, deren erste Generation seit 2021 weltweit in einer Gesamtstückzahl von über 210.000 Exemplaren verkauft wurde, basiert auf einer ingenieurtechnischen Analyse der tatsächlichen täglichen Bedürfnisse städtischer Bewohner. Eine Auswertung der gespeicherten Daten der Bordcomputer von Tausenden Besitzern der ersten Generation zeigte, dass ein durchschnittlicher europäischer Stadtauto-Fahrer pro Tag lediglich 34 km zurücklegt und dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 34 km/h hat; in 75 Prozent der Fälle wird das Fahrzeug nachts über eine gewöhnliche Haushaltssteckdose aufgeladen. Aus diesem Grund verzichteten die Ingenieure der Renault Group bei der Entwicklung der zweiten Generation des Crossovers bewusst auf den Einsatz großer und teurer Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit einer Kapazität von über 50 kWh. Die Verwendung eines kompakten und leichten LFP-Akkus mit 27,5 kWh ermöglichte es nicht nur, das Gewicht des Fahrzeugs zu verringern, sondern bewahrte auch seinen Status als rationelles und erschwingliches Elektrofahrzeug auf dem europäischen Markt.

Erfordert den Kauf teurer Garagen-Terminals vom Typ Wallbox.

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