Changan Deepal S07. Chinesischer Konkurrent zum Tesla Model Y mit riesigem Kofferraum

Der Changan Deepal S07 ist ein weiteres chinesisches Elektroauto, das ich testen durfte. Ich muss zugeben, dass er mir auf den ersten Blick stark an den Tesla Model Y erinnert. Die Ähnlichkeit zeigt sich in der Gestaltung, den Abmessungen sowie dem allgemeinen Konzept des Fahrzeugs. Es handelt sich um einen großen, aerodynamischen SUV, der versucht, einen geräumigen Innenraum mit modernen Technologien zu verbinden. Er verfügt über einige wirklich interessante Lösungen, doch ich habe auch Mängel entdeckt, die bei längeren Fahrten und im täglichen Gebrauch von Bedeutung sein können.

Inhaltsverzeichnis

Zeigen

Verbergen

Changan Deepal S07. Spezifikationen

Abmessungen: 4750 x 1930 x 1625 mm

Leergewicht: 2073 kg

Batteriekapazität: 80 kWh

Batterietyp: NMC

Motorleistung: 218 PS

Antrieb: Hinterradantrieb

Maximale DC-Ladungskraft: 93 kW

Maximale V2L-Energieabgabe: 6 kW

Anzahl der Lautsprecher: 14

Zentales Display: 15,6 Zoll

Basiskostenpreis: 204.900 PLN

Kostenpreis der getesteten Version mit elektrisch faltbarem Anhängerkupplung: 209.400 PLN

Ist es die chinesische Version des Tesla Model Y?

Fangen wir mit dem Aussehen an, denn hier ist die Ähnlichkeit zum Tesla Model Y wirklich deutlich sichtbar. Der Deepal S07 hat eine sehr fließende Karosserielinie, wie sie für moderne Elektrofahrzeuge typisch ist. Von außen mag er etwas kürzer als ein Tesla erscheinen, hauptsächlich aufgrund des höher angeordneten Heckteils, das ihm einen etwas mehr crossover-ähnlichen, sogar kombiartigen Charakter verleiht. Wenn man sich jedoch die Abmessungen ansieht, stellt man fest, dass die beiden Fahrzeuge sich sehr ähneln. Der Deepal hat eine Länge von 4750 mm und eine Breite von 1930 mm, und sein Eigengewicht beträgt 2073 kg.

Das Auto sieht wirklich gut aus. Vorne gibt es ein schön geformtes Kühlergrill sowie charakteristische LED-Bänder, die als Tagfahrlicht dienen. Das Ganze kontrastiert gut mit den übrigen Scheinwerfern. Hinten fällt der Spoiler mit dem zentral angeordneten Licht auf, das sich interessant vom Rest der Karosserie abhebt. Es handelt sich zwar vielleicht nicht um eine stilistische Neuheit, aber der Deepal S07 wirkt modern und kann durchaus gefallen.

Aufgeschlüsselte Ähnlichkeiten zu Teslas Modellen sind auch in den technologischen Lösungen zu erkennen. Das Auto verfügt über zahlreiche Kameras, die unter anderem an den Seiten und in den Spiegeln angebracht sind. Dadurch erhalten wir eine 360-Grad-Sicht, ergänzt durch Kameras vorne und hinten. Ebenfalls vorhanden sind Fahrassistenten, darunter ein Assistent zur Fahrspurhaltung. In dieser Hinsicht ist die Ausstattung wirklich reichhaltig.

Frunk – etwas, wofür Tesla neidisch sein könnte

Eines der ersten Dinge, die meine Aufmerksamkeit erregten, war der Raum unter der Frontscheibe. Der Deepal S07 verfügt über einen riesigen Frunk mit einem Fassungsvermögen von 125 Litern. Ich kann mich nicht erinnern, jemals zuvor ein Elektroauto mit einem so großen vorderen Gepäckraum getestet zu haben. Er ist etwas flacher als der im Tesla Model Y, dafür aber deutlich breiter. Darin passen problemlos sogar ein Kabinengepäckstück, und wir können trotzdem Kabel oder Ladegeräte mitnehmen.

Eine solche Lösung ist besonders nützlich, insbesondere bei längeren Ausflügen. Anstatt alle Zubehörteile im Hauptgepäckraum unterzubringen, können wir den Raum vorne nutzen. Der Deepal verfügt außerdem über die Funktion Vehicle to Load, die es ermöglicht, Energie mit einer Leistung von bis zu 6 kW vom Auto abzugeben, sodass wir damit externe Geräte versorgen können. Ein nützliches Extra für Ausflüge, Camping oder Arbeit außerhalb des Hauses.

Das Interieur erinnert an ein Tesla, hat aber einige eigene Ideen

Sobald man einsteigt, sind die Ähnlichkeiten mit dem Model Y weiterhin erkennbar. Es gibt einen großen zentralen Bildschirm, auf dem Informationen zur Fahrweise, zur Geschwindigkeit, zum gewählten Gang sowie zu anderen Fahrzeugparametern angezeigt werden. Dort finden sich außerdem das Infotainmentsystem und die Navigation. Was Deepal von Tesla deutlich unterscheidet, ist sein großer, sehr dynamischer Head-Up-Display.

Das HUD zeigt grundlegende Fahrinformationen an, und beim Einsatz der serienmäßigen Navigation kann es auch animierte Anzeigen in Form von Pfeilen anzeigen, die anzeigen, in welche Richtung man fahren sollte. Das ist wirklich eine tolle Ergänzung, die sich beim Fahren hervorragend eignet.

Das Innere ist angenehm ausgestattet. Es gibt hier Lederimitate, viele weiche Oberflächen sowie insgesamt 14 Lautsprecher. Der zentrale Bildschirm hat eine Größe von 15,6 Zoll und lässt sich drehen. Er funktioniert jedoch nicht wie bei einigen BYD-Modellen, bei denen der Bildschirm von der vertikalen in die horizontale Ausrichtung wechselt. Hier können wir ihn in Richtung Fahrer oder Beifahrer ausrichten oder zentraler platzieren. Eine eher ungewöhnliche Lösung, die aber die Möglichkeit bietet, den Bildschirm den eigenen Präferenzen anzupassen.

Bequeme Sitze, viele Stauräume und einige interessante Details

Die Ausstattung im Innenraum ist wirklich reichhaltig. Es gibt eine zweizonenige Klimaanlage, und die Passagiere auf der Rückbank erhalten einen zusätzlichen kleinen Bildschirm, über den sie die Temperatur steuern können. Der Fahrer kann natürlich das gesamte System von vorne bedienen. Es fehlen weder ein beheizter Lenkrad, beheizte Sitze noch eine elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion und Belüftung. Leider gibt es keine Massagefunktion.

Auch die Ladefunktion für Handys ist interessant gelöst. Der Fahrer hat Zugang zu einem induktiven Ladegerät mit 40 W Leistung, das außerdem über Kühlung verfügt. Ein großer Pluspunkt, besonders da in vielen von mir getesteten Autos das Handy beim Laden stark überhitzen konnte. Schade nur, dass das Ladegerät ausschließlich für den Fahrer zugänglich ist. Der Passagier hat keinen eigenen Platz für kabelloses Laden, kann sein Handy aber zumindest bequem ablegen.

Es mangelt jedoch nicht an Stellen zum Aufbewahren von Kleinigkeiten. Unter dem Lader in der Mittelkonsole befindet sich ein zusätzlicher Regalboden, auf den man eine Tasche oder andere Gegenstände legen kann. Der Armlehnenbereich ist sehr tief, und die Taschen an den Türen können sogar eine einliterige Flasche aufnehmen. Der Hersteller hat auch einen zusätzlichen Lautsprecher in der oberen Teil der Türen, in der Nähe der Klinke, eingebaut, der wirklich gut aussieht. Die Hauptlautsprecher befinden sich natürlich weiter unten, aber dieses zusätzliche Element ist ein interessanter Verarbeitungsdetail.

Die Türen öffnen sich ebenfalls per Knopfdruck, genauso wie bei der Tesla. Der Platz für diesen Knopf ist jedoch mit einem dekorativen Element versehen, das an künstliches Holz erinnert. Dadurch entsteht eine etwas ungewöhnliche Kombination aus Modernität und klassischem Motiv. Ebenfalls eine große Überraschung ist die Anwesenheit eines ISOFIX-Befestigungspunkts auf dem Vordersitz des Beifahrers. Das ist keine Lösung, die man häufig in Autos findet.

Auf dem Fahrzeug befindet sich außerdem ein panoramatischer Glasdach mit automatisch schließendem Sonnenschutz. Das getestete Exemplar verfügte zudem über einen elektrisch ausfahrbaren Anhängerkupplungshaken. Es genügt, einen Knopf zu drücken, und der Haken entfaltet oder zieht sich selbst ein. Für dieses Extra muss man etwa 4500 zł zusätzlich zahlen, doch es ist definitiv bequemer als eine manuelle Befestigung.

Mehrere Lösungen, mit denen ich nicht gerechnet hatte

Eines der überraschendsten Elemente war die Art und Weise, wie das Sprühflüssigkeit nachgefüllt wird. Der Einfüllstutzen befindet sich unter einer Kunststoffabdeckung unter der Haube. Zuerst muss daher die entsprechende Abdeckung entfernt werden, erst danach findet man den Deckel des Behälters. Es handelt sich zwar nicht um ein riesiges Problem, aber ich muss zugeben, dass ich mir eine solche Lösung nicht vorgestellt hatte.

Deepal verfügt außerdem über ambientales Licht, das anpassbar ist, sowie über Türgriffe mit Welcome-Funktion. Wenn man sich dem Auto nähert, gleiten sie automatisch heraus, was den modernen Charakter des Fahrzeugs unterstreicht.

Der Kofferraum im Heck ist kleiner als beim Tesla Model Y, reicht aber weiterhin aus für den täglichen Gebrauch und Ausflüge. Man kann problemlos einige Koffer packen und die wichtigsten Dinge für ein Wochenende oder eine längere Reise mitnehmen. In Kombination mit dem riesigen Kofferraumboden ergibt sich so ein durchaus praktisches Ganzes im Bereich des Ladevolumens.

Der Energieverbrauch ist in Ordnung, aber das Laden enttäuscht

Der Deepal S07 verfügt über eine NMC-Batterie mit einer Kapazität von 80 kWh. Beim Fahren in der Stadt lag mein Energieverbrauch bei etwa 16-17 kWh/100 km. Auf Autobahnen, bei Geschwindigkeiten von rund 120-130 km/h, stieg er auf etwa 23 kWh/100 km.

Bei solchen Werten kann man mit mehr als 400 km Fahrstrecke in der Stadt und mehr als 350 km auf der Straße rechnen – natürlich abhängig von den Bedingungen, der Temperatur und der Fahrweise. Es handelt sich nicht um beeindruckende Ergebnisse, aber für ein Auto dieser Abmessungen und Masse sind sie durchaus in Ordnung.

Leider tritt das größte Problem beim Laden auf. Die maximale DC-Ladestärke beträgt lediglich 93 kW. Das ist für mich der größte Nachteil dieses Autos. Bei einer Batteriekapazität von 80 kWh und einem Fahrzeug, das als Konkurrent zum Tesla Model Y gelten soll, hätte ich definitiv bessere Ergebnisse erwartet. Natürlich kann man das Auto täglich laden und nutzen, aber bei längeren Reisen bedeutet die geringere Ladeleistung einfach mehr Zeit an den Ladestationen.

Wenn Deepal ein schnelleres Laden anbieten würde, wäre es eine weitaus interessantere Option für Personen, die regelmäßig längere Strecken zurücklegen. Die Reichweite ist in Ordnung, der Energieverbrauch ist nicht beunruhigend, die Ausstattung ist reichhaltig und es mangelt an Platz. Schade, dass gerade das Laden so stark hinter den anderen Aspekten des Autos zurückbleibt.

Das Infotainmentsystem hat noch etwas zu verbessern

Das Multimediasystem funktioniert recht reibungslos und ist responsiv. Wir verfügen über kabellose Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung, sodass Personen, die ihr Telefon als Hauptnavigations- oder Multimediagerät nutzen, keine großen Probleme haben sollten. Der größte Teil der Benutzeroberfläche ist übersetzt, es treten jedoch gelegentlich einzelne sprachliche Fehler auf.

Falls wir jedoch alle Funktionen des Autos nutzen möchten, ist es besser, beim Seriensystem zu bleiben. Hier zeigen sich jedoch einige Mängel. Die Navigation kann Nachrichten anzeigen, die so aussehen, als wären sie nicht richtig übersetzt worden. Beispielsweise erschien beim Ändern der Geschwindigkeit im Tempomaten eine Nachricht, die wie ein Text auf Ungarisch aussah.

Noch größeres Problem ist die Navigation selbst. Sie zeigt den Weg von Punkt A nach Punkt B an, plant aber keine Pausen zum Aufladen und schlägt nicht vor, wo wir anhalten sollten, um Energie nachzuladen. Interessanterweise reicht es aus, auf die entsprechende Funktion zuzugreifen, um problemlos Ladestationen in der Nähe anzuzeigen. Da das Auto sie finden kann, warum nutzt es diese Information dann nicht zur Routenplanung? Bei einem Elektroauto dieser Klasse ist das eine ziemlich überraschende Nachlässigkeit.

Ich muss auch zugeben, dass es etwas Zeit gebraucht hat, bis ich mich im gesamten System zurechtgefunden habe. Nicht alles ist sofort intuitiv, und das Finden von Informationen zum Energieverbrauch oder zur Ladevorgänge erforderte etwas Suchen. Das System selbst funktioniert jedoch gut, insgesamt ist es flüssig, responsiv und man kann sich nach einer Weile daran gewöhnen.

Ein Auto voller Widersprüche. Nicht alles ist perfekt durchdacht.

Der Deepal S07 ist ein Auto voller Widersprüche. Einerseits verfügt er über einen großen Bildschirm, ein dynamisches HUD, 14 Lautsprecher, Kameras rund um das Auto, einen elektrisch faltbaren Anhängerkupplungshaken sowie ein kühlfähiges Induktionsladegerät. Andererseits gibt es Kleinigkeiten, die ich mir in einem Auto, das über 200.000 Złoty kostet, nicht erwartet hätte.

Beispielsweise ist nur der Innenspiegel photochromatisch. Die Außenspiegel haben diese Funktion nicht mehr. Es mag ein kleiner Detail sein, aber in einem Auto mit einer so reichhaltigen Ausstattung ist das etwas überraschend. Ähnlich verhält es sich mit dem Infotainmentsystem. Ich erwarte nicht, dass eine Marke, die gerade erst auf den polnischen Markt kommt, sofort perfekte Übersetzungen für jede Meldung bietet. Selbst Hersteller, die seit Jahren in Europa aktiv sind, können damit Probleme haben. Deshalb verstehe ich einzelne sprachliche Fehler oder Unvollkommenheiten der Benutzeroberfläche.

Doch es gibt Dinge, die weitaus wichtiger sind. Die serienmäßige Navigation sollte in der Lage sein, Pausen zum Aufladen zu planen. Deepal zeigt hingegen den Weg von Punkt A nach Punkt B an, gibt aber keine Hinweise darauf, wo man anhalten sollte, um Energie nachzuladen, obwohl Ladestationen in der Nähe problemlos angezeigt werden können.

Genau solche unzureichend durchdachten Details sorgen dafür, dass Deepal noch kein vollständiges Produkt ist. Es geht nicht darum, dass alles perfekt sein muss, aber bei einem Preis von über 200.000 Złoty würde ich erwarten, dass die grundlegenden Funktionen eines Elektroautos wie vorgesehen funktionieren.

Der Fahrkomfort ist einer der größten Vorteile des Deepal

Nach einigen Tagen am Steuer des Deepal S07 muss ich zugeben, dass das Auto mich mit seinem Fahrkomfort sehr positiv überrascht hat. Die Federung ist wirklich komfortabel und funktioniert hervorragend sowohl in der Stadt als auch auf längeren Strecken. Ich hatte nicht das Gefühl, dass das Auto den Fahrer oder die Passagiere auf unebenem Gelände ermüdet. Im Gegenteil, damit zu reisen war einfach angenehm. An ein solches Auto kann man sich schnell gewöhnen und ohne große Bedenken eine längere Reise damit planen.

Was die Leistung angeht, bietet die getestete Version 218 PS und Antrieb an die Hinterachse. Das ist vielleicht kein Ergebnis, das im Vergleich zu einigen elektrischen Konkurrenten besonders beeindruckt, aber für den täglichen Gebrauch ist es völlig ausreichend. Das Auto wirkt nicht träge, und die verfügbare Leistung ermöglicht es, sich sowohl in der Stadt als auch außerhalb davon frei zu bewegen.

Changan Deepal S07 gegen Tesla Model Y. Der Preis kann überzeugen

Die von mir getestete Version des Deepal S07 kostet 209.400 zł und umfasst einen elektrisch verstellbaren Anhängerkupplungshaken. Ohne dieses Extra beträgt der Preis 204.900 zł. Das ist weniger als beim Tesla Model Y, dem der Deepal übrigens in Bezug auf Abmessungen und das allgemeine Konzept sehr ähnlich ist.

Natürlich handelt es sich nicht um dasselbe Angebot. Die getestete Version verfügt über einen Antrieb an die Hinterachse und 218 PS, sodass sie in Bezug auf Leistung nicht mit leistungsstärkeren Varianten des Tesla konkurrieren kann. Andererseits bietet sie eine umfangreiche Ausstattung, ein komfortables Fahrwerk, einen großen Kofferraum, ein Panoramadach, ein ausgereiftes Kamerasystem sowie viele interessante Lösungen im Innenraum. Dazu kommt ein sehr angenehmer Fahrkomfort.

Das größte Problem für mich bleibt das Laden. Eine maximale Leistung von 93 kW bei einer Batteriekapazität von 80 kWh ist definitiv zu gering, insbesondere wenn jemand regelmäßig längere Strecken zurücklegen möchte. Eine angemessene Energieverbrauch und eine beträchtliche Reichweite lösen dieses Problem nicht vollständig. Genau hier hinkt der Deepal am meisten hinter der Konkurrenz her.

Trotzdem ist der Changan Deepal S07 ein Auto, das man in Betracht ziehen sollte. Er ist gut ausgestattet, komfortabel, geräumig und ansprechend gestaltet. Er versucht nicht, ein Sportauto zu sein, sondern ein komfortabler Elektro-SUV für den täglichen Gebrauch. Wenn der Hersteller die Ladegeschwindigkeit verbessern und einige Softwareaspekte weiter optimieren würde, wäre es ein deutlich stärkeres Angebot. Derzeit haben wir jedoch ein sehr angenehmes Elektroauto mit einigen Mängeln, die Personen, die häufig auf Autobahnen unterwegs sind, stören könnten.