CATL präsentiert auf seinem Super Technology Day in Peking ein umfangreiches Batterieportfolio.

CATL präsentierte während seines Super Technology Day‑Events in Peking eine der bislang ehrgeizigsten Technologieportfolios und stellte sechs Batteriesysteme der nächsten Generation sowie ein voll integriertes Lade- und Batterietausch‑Ökosystem vor, das die Entwicklung der elektrifizierten Mobilität unterstützen soll. Zu den Ankündigungen gehören Schnellladetechnologien der dritten Generation, kondensierte Batterien für den Luftfahrtbereich, chemische Lösungen für Hybriddrehsätze sowie die großflächige Industrialisierung von Natrium-Ionen-Batterien – all das unterstreicht CATLs Strategie, mehrere Batterietechnologiefelder parallel voranzutreiben. Während der Veranstaltung erläuterte Dr. Wu Kai, Leiter für Wissenschaft bei CATL, die wissenschaftlichen Gründe hinter dem Entwicklungsplan des Unternehmens für verschiedene Chemiekonzepte. Er betonte, dass LFP seinem theoretischen Energiedichte-Grenzwert nahekomme und daher am besten für Anwendungen mit extrem schnellem Laden geeignet sei, während NCM weiterhin die führende Chemie für Systeme mit hoher Energiedichte darstelle. Natriumionen böten laut ihm großes Potenzial für Leistungen bei extremen Temperaturen sowie für die Speicherung im Stromnetz. „Egal ob aus Sicht unterschiedlicher Verbrauchernbedürfnisse oder aus den Perspektiven der Energieversorgungssicherheit und sozialen Entwicklung – die Lithium-Ionen-Batterieindustrie muss eine koordinierte Entwicklung über mehrere Chemiesysteme anstreben“, sagte er. Vorsitzender und CEO Robin Zeng fügte hinzu, dass globale Führung nicht nur Geschwindigkeit und Skalierung erfordere, sondern auch wissenschaftliche Stringenz, Validierung sowie Markenvertrauenswürdigkeit. Die dritte Generation der Shenxing-Superfast-Charging-Batterie gehörte zu den wichtigsten Ankündigungen. CATL hat das System so konzipiert, dass Wärmenerzeugung minimiert und die Kontrolle der Wärmeausbreitung verbessert wird, wodurch extrem schnelle Ladezeiten ohne Einbußen bei der Lebensdauer möglich sind. Nach 1.000 vollständigen Ladezyklen bleibt die Kapazitätsretention über 90 %. Die Batterie unterstützt eine Ladeleistung von 10 C sowie einen Spitzenwert von 15 C, erreicht in einer Minute 35 % Ladezustand und in weniger als vier Minuten 80 %. Selbst bei –30 °C dauert das Aufladen von 20 % auf 98 % etwa neun Minuten. In Kombination mit CATLs integriertem Supercharging- und Batterietauschnetzwerk ist das System darauf ausgelegt, in allen Klimazonen eine konstante hohe Ladeleistung zu bieten. CATL hat außerdem die dritte Generation der Qilin-Batterie eingeführt, die speziell für hochwertige Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite entwickelt wurde. Mit einer Zellenergiedichte von 280 Wh/kg ermöglicht sie eine Fahrstrecke von bis zu 1.000 km und unterstützt zudem ein Schnellladen bei 10C. Der Batteripack liefert eine Spitzenleistung von 3 MW – das Doppelte der vorherigen Qilin-Batterie – und wiegt lediglich 625 kg, was im Vergleich zu vergleichbaren LFP-Systemen eine Masseeinsparung von 255 kg bedeutet. Die Vorteile durch das geringere Gewicht führen zu niedrigerem Energieverbrauch, besserer Beschleunigung, kürzeren Bremswegen, erhöhter Fahrstabilität sowie längerer Haltbarkeit der Komponenten. Die Sicherheit wird durch ein „thermoelektrisches Trennkonzept“ gewährleistet, das thermische Ereignisse innerhalb der einzelnen Zellen isoliert. Die Qilin Condensed Battery steigert die Energiedichte noch weiter, indem sie erstmals Flugzeugtechnologie in Personenkraftwagen einsetzt. Mit einer Zellenergiedichte von 350 Wh/kg sowie einer Volumendichte von 760 Wh/L ermöglicht sie eine Fahrstrecke von bis zu 1.500 km bei Limousinen. Ein Gehäuse aus Titanlegierung verringert das Gewicht um 30 % und verdreifacht gleichzeitig die Strukturfestigkeit, während ein kondensiertes Elektrolytsystem Leckagen sowie Brandgefahren ausschließt. Diese Technologie baut auf CATLs Elektroflugzeugprogramm auf, in dem Systeme mit 500 Wh/kg bereits ihre Erstflug-Validierung abgeschlossen haben. Für Hybridfahrzeuge hat CATL die zweite Generation der Freevoy Super Hybrid Battery eingeführt, bei der LFP- und NCM-Materialien auf Teilchenebene miteinander kombiniert werden, um eine Energiedichte von 230 Wh/kg sowie eine Reichweite im rein elektrischen Betrieb von bis zu 600 km zu erreichen. Das System bietet eine standardisierte 10C-Schnellladefunktion und liefert bis zu 1,5 MW an sofortiger Leistung, wodurch auch bei niedrigem Ladezustand eine hohe Leistung gewährleistet wird. Zu den Sicherheitsverbesserungen gehören verstärkte Unterbodenschutzmaßnahmen sowie Widerstandsfähigkeit gegen Untertauchen in tiefes Wasser. CATL kündigte außerdem die industrielle Serienfertigung seiner Naxtra-Natrium-Ionen-Batterien in GWh-Maßstab an, was einen Übergang von Laborinnovationen zur Massenproduktion darstellt. Das Unternehmen hat wichtige ingenieurtechnische Herausforderungen bewältigt – darunter Wasserkontrolle, Gasbildung, Haftung sowie selbstformende Anodensysteme – und erwartet die vollständige Serienproduktion bis Ende 2026. Neben einzelnen Produkten hat CATL eine einheitliche Lade- und Akkutauscharchitektur eingeführt, die Heimladen, öffentliches Laden sowie Akkutausch in ein einziges Ökosystem integriert. Alle Choco‑Swap-Stationen für Personenkraftwagen sowie die QIJI-Stationen für Schwerlastfahrzeuge werden mit Shenxing-Ladesystemen ausgestattet, wodurch jede Station sowohl als Hochleistungs-Ladestelle als auch als Tauschknoten fungieren kann. Das integrierte Design verringert Energieumwandlungsverluste, erhöht die Auslastung der Ausrüstung und senkt die Investitionskosten für Infrastruktur. CATL plant, bis Ende 2026 insgesamt 4.000 integrierte Ladungs- und Tauschstationen einzurichten, die fast 190 Städte sowie wichtige Autobahnkorridore abdecken. Das Unternehmen strebt an, gemeinsam mit Automobilherstellern wie Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC‑GM‑Wuling und BAIC ein landesweites „Ladungs- und Tauschnetzwerk“ zu entwickeln, mit dem Ziel, bis 2028 mehr als 100.000 gemeinsam genutzte Einrichtungen zu schaffen. Ford beginnt in den USA mit der Produktion von LFP-Akkuzellen und ebnet so den Weg für günstigere Elektrofahrzeuge. Ford hat einen entschlossenen Schritt unternommen, um die Lieferkette für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten wieder ins Land zu holen, indem es die Produktion von Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Batteriezellen in seinem neuen BlueOval Battery Park in Marshall, Michigan, aufgenommen hat. Dadurch wird Ford zum ersten Automobilhersteller, der LFP-Zellen im Inland für Serien-Elektrofahrzeuge herstellt, was einen wichtigen Meilenstein in der nächsten Generation der EV-Strategie des Unternehmens darstellt... 19. Juni 2026 CHANGAN und CATL kündigen das weltweit erste in Serie gefertigte Passagier-E-Auto mit einer Natrium-Ionen-Batterie an CHANGAN Automobile hat gemeinsam mit dem Batteriegiganten CATL das weltweit erste Serienfahrzeug vorgestellt, das mit Natrium-Ionen-Batterien angetrieben wird – ein Meilenstein bei der globalen Umstellung auf Energiespeichertechnologien der nächsten Generation. Die Ankündigung erfolgte während der Veranstaltung „CHANGAN SDA Intelligence Milestone Release & Sodium‑Ion Battery Global Strategy Launch“, bei der das Unternehmen bestätigte, dass das neue Fahrzeug... 9. Februar 2026 CATL hat mit der Massenproduktion seiner Gen 5 LFP-Batterien begonnen. CATL, der weltweit größte Hersteller von Energiespeicherbatterien, hat mit der Massenproduktion seiner fünften Generation an Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) begonnen, was einen bedeutenden Fortschritt in Bezug auf Energiedichte und Lebensdauer darstellt. Robin Zeng, Gründer, Vorsitzender und CEO des Unternehmens, kündigte diesen Meilenstein auf der World Power Battery Conference 2025 in Yibin, Sichuan, an und betonte damit weiterhin die Führungsrolle von CATL bei der Weiterentwicklung von Batterien... 12. November 2025 CATLs Shenxing Pro LFP-Batterie für Europa wird auf der IAA Mobility 2025 vorgestellt. CATL präsentierte die Shenxing Pro-Batterie auf der IAA Mobility 2025. Es handelt sich um die weltweit erste LFP-Batterie, die eine anhaltende Hochspannungsversorgung gewährleisten kann, die Leistung aufrechterhält und nach einem thermischen Austritt Brand und Rauch verhindert. Ausgestattet mit CATLs proprietärer NP 3.0-Technologie ist diese EV-Batterie in zwei Varianten erhältlich: Shenxing Pro Super Long Life & Long Range Battery – die weltweit erste LFP-Batterie, die eine WLTP-Reichweite von 758 km bietet... 8. September 2025 CATL präsentiert die Freevoy-Dual-Energie-Batterie, die Naxtra-Batterie sowie die zweite Generation der Shenxing-Batterie. CATL präsentierte an seinem ersten Super Tech Day drei bahnbrechende EV-Batterieprodukte: Die Freevoy Dual-Power Battery, Naxtra – die weltweit erste in Serie gefertigte Natrium-Ionen-Batterie – sowie die zweite Generation der Shenxing Superfast Charging Battery. Zudem wurde eine integrierte 24-V-Start/Stop-Naxtra-Batterie für Schwerlasttransporter vorgestellt. Die Freevoy Dual-Power Battery verfügt über ein bahnbrechendes Systemdesign mit kombinierter Chemie, das... 24. April 2025 CATL bringt das auf Sicherheit ausgerichtete Bedrock Chassis auf den Markt CATL hat offiziell das CATL Bedrock Chassis auf den Markt gebracht, das weltweit erste ultrasichere Skateboard-Chassis. Dank seiner hervorragenden Leistung, bei der es einem Frontalzusammenstoß mit 120 km/h standhält, ohne in Flammen aufzugehen oder zu explodieren, setzt das CATL Bedrock Chassis neue Maßstäbe für eine intelligente Chassis-Sicherheit und bietet umfassenden Schutz in allen Situationen und Geschwindigkeitsbereichen. Durch das batteriezentrierte Design bietet das CATL Bedrock Chassis... 26. Dezember 2024 Stellantis und CATL werden 4,1 Milliarden Euro in ein gemeinsames LFP-Batterieunternehmen in Spanien investieren. Stellantis und CATL haben heute bekannt gegeben, dass sie eine Vereinbarung erzielt haben, um bis zu 4,1 Milliarden Euro zu investieren, um ein Gemeinschaftsunternehmen zu gründen, das in Saragossa, Spanien, eine großangelegte europäische Batteriefabrik für Lithium-Eisenphosphat-Batterien errichten wird. Die batterieproduzierende Anlage soll vollständig kohlenstoffneutral sein und in mehreren Phasen sowie mit entsprechenden Investitionsplänen realisiert werden. Geplant ist, die Produktion bis Ende 2026 in Stellantis’ Werk in Saragossa, Spanien, aufzunehmen... 10. Dezember 2024 SAIC-GM und CATL bringen die erste 6C-ultraschnell ladende Lithium-Eisenphosphat-Batterie der Branche auf den Markt SAIC-GM gab im chinesischen QQ-Netzwerk bekannt, dass sie gemeinsam mit CATL die erste 6C-ultraschnell ladende Lithium-Eisenphosphat-Batterie der Branche entwickelt haben, wodurch ein neuer technologischer Standard gesetzt wurde. Die erste Innovation bei der 6C-Batterie ist die Super-Elektronik-Netz-Kathodentechnologie, die aus vollständig auf Nanomaterialien basierenden ferromagnetischen Säurestoffen besteht und die Effizienz der elektrochemischen Reaktionen verbessert sowie die... 26. September 2024 CATL hat mit dem Bau seiner Fabrik für Batterien in Peking begonnen. CATL hat mit dem Bau seines ersten Batterieproduktionswerks in Nordchina begonnen. Es handelt sich um ein gemeinsames Investment von CATL, der BAIC Group, dem Beijing Energy Group, der Xiaomi Group sowie weiteren Partnern. Die Grundsteinlegung fand gestern statt. Derzeit verfügt CATL über 11 Fabriken in China, von denen 7 Joint Ventures mit chinesischen Automobilherstellern sind. Dieses neue Werk wird insgesamt das 12. und das 8. Joint Venture sein. Zwei weitere CATL... 19. Juni 2024 CATL präsentiert Shenxing PLUS, das eine Reichweite von 1000 km sowie ein ultraschnelles 4C-Ladeverfahren ermöglicht. CATL präsentierte die weltweit erste LFP-Batterie, die mit 4C-Super-Ladetechnologie eine Reichweite von über 1000 km erreicht – die Shenxing PLUS. Die Reichweite von 1000 km im rein elektrischen Betrieb resultiert aus kontinuierlichen technologischen Durchbrüchen. Die Kathode der Shenxing PLUS wird mithilfe einer granularen Gradationstechnologie hergestellt, wodurch jede Nanopartikel in die optimale Position gebracht wird, um eine äußerst hohe kompakte Dichte zu erzielen. Die proprietäre 3D-... 25. April 2024 Stellantis und CATL haben eine strategische Memorandum of Understanding über die Lieferung von LFP-Batterien für Stellantis’ europäische Modelle unterzeichnet. Stellantis und CATL haben heute die Unterzeichnung eines nicht bindenden Memorandums of Understanding (MoU) zur lokalen Lieferung von LFP-Batteriezellen und -Modulen zur Energieversorgung der Elektrofahrzeugproduktion von Stellantis in Europa bekannt gegeben. Um Stellantis’ aggressive Elektrifizierungsstrategie weiter zu unterstützen, prüfen die beiden Unternehmen die Möglichkeit der Gründung eines Joint Ventures mit gleichwertigen Beiträgen. Das MoU skizziert eine langfristige... 21. November 2023 Der Avatr 12 feiert seine Premiere auf der IAA Mobility 2023 und wird noch diese Woche in die Produktion gehen. Changan, CATL und Huawei haben ihr zweites Modell – den Avatr 12 – vorgestellt. Der sportliche Fastback feierte seine Europapremiere auf der IAA Mobility 2023 in München und wird noch diese Woche in die Produktion gehen. Das Fahrzeug ist 5020 mm lang, 1999 mm breit, 1460 mm hoch und hat eine Radstandlänge von 3020 mm. Die Vorder- und Hinterachse messen jeweils 1688 mm bzw. 1702 mm. Die vordere Stoßstange verfügt in ihrem unteren Bereich über ein aktives Kühlgitter... 5. September 2023 Bericht: CATL plant die Herstellung seiner LFP Shenxing-Batterien in Deutschland und Ungarn Reuters berichtet, dass CATL seine Shenxing-Batterie in Deutschland und Ungarn herstellen wird. Die Information stammt von Gao Pengfei, dem Chefingenieur von CATL. Sie wurde heute auf der IAA in München veröffentlicht. CATLs Stand auf der Messe befindet sich unter der Nummer E30 in Halle A2 des Münchner Messegeländes und kann ab heute bis zum 8. September besucht werden. Die Shenxing-Batterie wurde vor drei Wochen vorgestellt, und laut Gao Huan, CTO von... 4. September 2023 CATL Shenxing – die weltweit erste 4C-Super-Ladefähigkeit-Batterie mit LFP-Technologie und einer Reichweite von über 700 km Heute hat CATL den Shenxing auf den Markt gebracht – die weltweit erste 4C-Super-Ladefähige LFP-Batterie, die nach einem 10-minütigen Laden eine Fahrstrecke von 400 km ermöglicht und bei einer vollständigen Ladung eine Strecke von über 700 km bietet. Es wird erwartet, dass der Shenxing die Sorgen der Elektrofahrzeugnutzer bezüglich des Schnellladens erheblich verringert und damit eine Ära des Superschnellladens für Elektrofahrzeuge einleitet. Der Shenxing nutzt die Super-Elektronik-Netz-Kathodentechnologie und vollständig... 16. August 2023 2026 Tesla Model Y L Premium Türen: 5, Sitze: 6 Länge: 195,6 Zoll / 4968 mm Breite: 75,6 Zoll / 1920 mm Höhe: 65,7 Zoll / 1669 mm Leergewicht: 4612,07 lb / 2092 kg Elektromotor Nr. 1: 194 kW bei 5000 U/min, 340 Nm, Position: Hinten Elektromotor Nr. 2: 137 kW bei 6380 U/min, 219 Nm, Position: Vorne Batterie: 79 kWh, Spannung: 357 V 2027 BMW iX5 60 xDrive Türen: 4, Sitze: 5 Länge: 196,6 Zoll / 4994 mm Breite: 78,7 Zoll / 2000 mm Höhe: 68,8 Zoll / 1748 mm Leergewicht: 6228,06 Pfund / 2825 kg Elektromotor Nr. 1: 242 kW, 500 Nm, Position: Hinten Elektromotor Nr. 2: 183 kW, 305 Nm, Position: Vorne Batterie: 141 kWh 2027 BMW i3 50 xDrive Türen: 4, Sitze: 5 Länge: 187,4 Zoll / 4760 mm Höhe: 58,3 Zoll / 1480 mm Leergewicht: 4861,19 lb / 2205 kg Elektromotor Nr. 1: 240 kW, 435 Nm bei 0 – 5000 U/min, Lage: Hinten Elektromotor Nr. 2: 123 kW, 255 Nm bei 0 – 4607 U/min, Lage: Vorne Batterie: 108,7 kWh, Spannung: 698,9 V Toyota Hilux BEV 2026 Türen: 5, Sitze: 5 Länge: 209,4 Zoll / 5320 mm Höhe: 72,6 Zoll / 1845 mm Leergewicht: 5412,35 lb / 2455 kg Elektromotor Nr. 1: 128 kW, 268 Nm, Position: Hinten Elektromotor Nr. 2: 80 kW, 206 Nm, Position: Vorne Batterie: 59,2 kWh, Spannung: 296 V 2026 Dodge Charger Daytona Scat Pack Türen: 2 / 4, Sitze: 5 Länge: 206,6 Zoll / 5248 mm Höhe: 58,9 Zoll / 1496 mm Leergewicht: 5698,95 lb / 2585 kg Elektromotor Nr. 1: 250 kW, Position: Hinten Elektromotor Nr. 2: 250 kW, Position: Vorne Batterie: 93,9 kWh, Spannung: 400 V 2026 Dodge Charger Daytona R/T Türen: 2 / 4, Sitze: 5 Länge: 206,6 Zoll / 5248 mm Höhe: 58,9 Zoll / 1496 mm Leergewicht: 5698,95 lb / 2585 kg Elektromotor Nr. 1: 250 kW, Position: Hinten Elektromotor Nr. 2: 250 kW, Position: Vorne Batterie: 93,9 kWh, Spannung: 400 V 2026 Opel Grandland Electric AWD 73 kWh Türen: 5, Sitze: 5 Länge: 183,1 Zoll / 4650 mm Breite: 75,0 Zoll / 1905 mm Höhe: 65,6 Zoll / 1667 mm Leergewicht: 5048,59 lb / 2290 kg Elektromotor Nr. 1: 157 kW, 343 Nm, Position: Vorne Elektromotor Nr. 2: 82 kW, 166 Nm, Position: Hinten Batterie: 73 kWh, Spannung: 400 V 2025 Opel Grandland Electric Langstreckenversion 97 kWh Türen: 5, Sitze: 5 Länge: 183,1 Zoll / 4650 mm Breite: 75,0 Zoll / 1905 mm Höhe: 65,6 Zoll / 1667 mm Leergewicht: 4971,42 Pfund / 2255 kg Elektromotor: 170 kW bei 3935 – 14000 U/min, 345 Nm bei 250 – 4370 U/min, Aufstellung: Vorne Batterie: 97 kWh, Spannung: 400 V Škoda Elroq RS 2027 Türen: 5, Sitze: 5 Länge: 176,7 Zoll / 4488 mm Höhe: 64,8 Zoll / 1645 mm Leergewicht: 5121,34 lb / 2323 kg Position: Hinten Position: Vorne Batterie: 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Türen: 5, Sitze: 5 Länge: 176,7 Zoll / 4488 mm Höhe: 63,3 Zoll / 1608 mm Leergewicht: 4907,49 lb / 2226 kg Position: Hinten Position: Vorne Batterie: 77 kWh 2027 Volkswagen ID. Polo GTI 166 kW Türen: 5, Sitze: 5 Länge: 161,3 Zoll / 4096 mm Breite: 71,5 Zoll / 1816 mm Höhe: 59,6 Zoll / 1513 mm Leergewicht: 3395,12 Pfund / 1540 kg Elektromotor: 166 kW, 290 Nm, Position: Vorne Batterie: 52 kWh 2026 Porsche Cayenne Coupé S Electric Länge: 196,5 Zoll / 4991 mm Breite: 78,0 Zoll / 1980 mm Höhe: 65,0 Zoll / 1650 mm Leergewicht: 5698,95 Pfund / 2585 kg Position: Hinten Position: Vorne Batterie: 113 kWh 2026 Porsche Cayenne Coupé Elektroantrieb Länge: 196,3 Zoll / 4985 mm Breite: 78,0 Zoll / 1980 mm Höhe: 65,0 Zoll / 1650 mm Leergewicht: 5637,22 Pfund / 2557 kg Position: Hinten Position: Vorne Batterie: 113 kWh 2027 BMW i7 M70 xDrive Türen: 4, Sitze: 5 Länge: 212,4 Zoll / 5395 mm Breite: 76,8 Zoll / 1950 mm Höhe: 61,0 Zoll / 1550 mm Leergewicht: 6106,8 lb / 2770 kg Elektromotor Nr. 1: 360 kW, 650 Nm, Position: Hinten Elektromotor Nr. 2: 190 kW, 365 Nm, Position: Vorne Batterie: 112,5 kWh, Spannung: 400 V 2027 BMW i7 60 xDrive Türen: 4, Sitze: 5 Länge: 212,4 Zoll / 5395 mm Breite: 76,8 Zoll / 1950 mm Höhe: 61,0 Zoll / 1550 mm Leergewicht: 5941,46 lb / 2695 kg Elektromotor Nr. 1: 230 kW, 400 Nm, Position: Hinten Elektromotor Nr. 2: 190 kW, 365 Nm, Position: Vorne Batterie: 112,5 kWh, Spannung: 400 V 2027 BMW i7 50 xDrive Türen: 4, Sitze: 5 Länge: 212,4 Zoll / 5395 mm Breite: 76,8 Zoll / 1950 mm Höhe: 61,0 Zoll / 1550 mm Leergewicht: 5941,46 lb / 2695 kg Elektromotor Nr. 1: 230 kW, 400 Nm bei 0 – 5000 U/min, Position: Hinten Elektromotor Nr. 2: 190 kW, 365 Nm bei 0 – 6000 U/min, Position: Vorne Batterie: 112,5 kWh, Spannung: 400 V 2027 Mercedes-Benz C 400 4MATIC Elektroauto Länge: 192,2 Zoll / 4883 mm Breite: 74,5 Zoll / 1892 mm Höhe: 59,2 Zoll / 1503 mm Leergewicht: 5423,37 lb / 2460 kg Position: Hinten Position: Vorne Batterie: 94 kWh, Spannung: 800 V