CATL gibt an, dass seine modulare TECTRANS II-Batterieplattform eine Reichweite von bis zu 1.000 km bietet.

CATL hat TECTRANS II vorgestellt, eine Batterieplattform für Nutzfahrzeuge, die auf standardisierten Batteriepaketen basiert. Diese Pakete können in unterschiedlichen Mengen kombiniert werden, um die Energiekapazität sowie die Nutzlast des Fahrzeugs festzulegen. Laut dem Unternehmen ermöglicht die größte Konfiguration eine Fahrstrecke von bis zu 1.000 km. Sie folgt auf das erste TECTRANS-System, das CATL im Jahr 2024 eingeführt hat.

Die Plattform standardisiert die Außenabmessungen, elektrischen Schnittstellen sowie Kommunikationsprotokolle, lässt die Batterietechnologie und das Paketdesign jedoch frei veränderbar. CATL betont, dass diese Anordnung es sowohl neuen als auch bestehenden Fahrzeugmodellen ermöglicht, spätere Updates ohne umfangreiche Änderungen an der Fahrzeugplattform vorzunehmen. Sie funktioniert sowohl mit e-Achsen- als auch mit zentralen Antriebsarchitekturen und erlaubt den Wechsel zwischen Laden und Batterietausch. Laut CATL hilft der modulare Ansatz Herstellern dabei, die Fahrzeugentwicklungszyklen zu verkürzen und die Forschungs- sowie Entwicklungskosten zu senken.

Die Batterie erreicht eine spezifische Energie von 170 Wh/kg, was laut CATL etwa 13 % über dem Branchendurchschnitt liegt. Ein Design mit niedriger Impedanz ermöglicht eine Systemeffizienz von 96 % bei Hin- und Rückwegnutzung.

Die Version für Schwerlasttransporter ist auf eine Nutzungsdauer von 12 Jahren bei 1,5 Millionen Kilometern ausgelegt, wobei 70 % der Kapazität erhalten bleiben. Laut CATL kann eine aus heißgeformtem Stahl gefertigte Oberteilabdeckung 180 kg wiegenden Erwachsenen 10.000 Mal darauf treten, ohne zu verformen, und die Unterteilplatte ist für einen Stoß von 1.000 J ausgelegt. Ein aus extrudiertem Aluminium gefertigter Gehäuseaufbau mit stoßfesten Rippen bietet eine seitliche Bruchfestigkeit von bis zu 250 kN, und die Korrosionsbeständigkeit wird auf 15 Jahre geschätzt. Zu den Validierungsmaßnahmen gehörten Tests zur Drehmomentbelastung des gesamten Fahrzeugs sowie externe Brandtests.

Durch die unabhängige Steuerung des BMS für mehrere Leitungen kann das System eine defekte Leitung isolieren, während die verbleibenden Leitungen weiterhin Strom liefern. Die Isolationsfehlerortungstechnologie kann feststellen, ob ein Isolationsfehler in der Batterie oder an einem anderen Ort im Fahrzeug auftritt. Unabhängig davon, ob die Hauptanschlüsse verbunden oder getrennt sind, bietet das Batteriepaket einen IPXXB-Schutz vor Berührung mit leitenden Teilen durch Finger.

CATL unterzeichnete außerdem auf der IAA Transportation in Hannover ein Memorandum of Understanding mit dem DHL Group, um grüne Frachtkorridore in ganz Europa zu entwickeln – dies erweitert eine bereits im September 2024 zwischen den beiden Unternehmen getroffene Vereinbarung. Sie planen, mit OEMs und anderen Partnern zusammenzuarbeiten, um speziell entwickelte Elektrofahrzeuge zu schaffen und Pilotprojekte durchzuführen.