AYK Energy wird Batterien der Serien Polaris und PiscesA+ für zwei Projekte mit Arbeitsbooten liefern.

Veröffentlicht am 20. August 2026 von Chris Ruoff & unter den Kategorien Flotten und Infrastruktur, Nachrichtenwesen, Die Fahrzeuge.

Der Hersteller von Marinebatterien AYK Energy wird Batteriesysteme für zwei Arbeitsboot-Projekte liefern, an denen er gemeinsam mit dem niederländischen Marine-Systemintegrator Gebhard Electro arbeitet: ein neuer Schlepper mit Hecksaugbagger, der bei Damen Shipyards gebaut wird; sowie die Umstellung des Patrouillenboots RPA 8 des Hafens von Rotterdam auf vollständig elektrische Antriebstechnik.

Der Schlepper, ein Damen TSHD 1000, wird in den Niederlanden für UK Dredging gebaut, ein Unternehmen der Associated British Ports.

Das Schiff kombiniert eine Diesellokomotorenantriebstechnik mit einem integrierten Energiespeichersystem, und AYK wird dafür ein 318 kWh starkes, wassergekühltes Polaris-Batteriesystem liefern. Ein Energiespeichersystem ermöglicht es den Generatoren eines Diesellokomotorenantriebschiffs, nahe am optimalen Lastbereich zu arbeiten, und deckt Spitzenbedarfe ab, wodurch der Kraftstoffverbrauch sowie die Laufzeit des Motors reduziert werden. Gebhard Electro ist für die elektrische Installation sowie die Systemintegration verantwortlich.

Laut dem Unternehmen wird die Batterie eine der ersten wassergekühlten Polaris-Einheiten sein, die AYK nach der DNV-Typzulassung installiert hat. Die Wasserkühlung hält die Zellen bei einer gleichmäßigeren Temperatur als die Luftkühlung, was die Lebensdauer verlängert und eine höhere kontinuierliche Leistung ermöglicht.

Das Schiff RPA 8, das der Hafen von Rotterdam als Patrouillenboot einsetzt, wird von einer Hybridantriebssystem auf einen vollständig elektrischen Antrieb umgerüstet, wobei ein 1.640 kWh starkes PiscesA+-Batteriesystem verwendet wird. Gebhard Electro ist für die elektrische Integration dieses Umbaus verantwortlich, den AYK als Teil der Bemühungen des Hafens um eine emissionsfreie Flotte bezeichnet.

„Batterietechnologie ist ein Schlüsselelement bei der Elektrifizierung von Schiffen, doch ihr wahrer Wert entfaltet sich durch eine effektive Systemintegration“, sagte Gerard Kraaij, Geschäftsführer von Gebhard Electro.

AYK lieferte ein 2,2 MWh großes Aries+S-System für die VOLTA – ein vollständig elektrisches Wartungsschiff von Martens en Van Oord, das in Binnengewässern eingesetzt wird. Zudem stellte das Unternehmen ein 82 kWh großes Orion-System für die Modernisierung der VB KRACHT bereit, eines Hybrid-Tugs von Boluda Towage. Beide Projekte wurden in Zusammenarbeit mit Gebhard Electro durchgeführt.

„Die Kosten für Batterien sinken und die Technologie entwickelt sich weiter, wodurch höhere Effizienzen erzielt werden. Es handelt sich dabei nicht mehr nur um ein Umweltargument. Unsere Batterien liefern einen echten Wert und sichern sich innerhalb weniger Jahre selbst wieder“, sagte Chris Kruger, Gründer von AYK Energy.

Quelle: AYK Energy

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