AVILOOs unabhängiger EV-Batteriebericht vergleicht die Akkulaufzeit von 20 beliebten EV-Modellen
EV Engineering News
Veröffentlicht am 14. September 2026 von Charles Morris & unter der Kategorie Newswire, The Tech.
Der Spezialist für Diagnosen von EV-Batterien, AVILOO, hat das, was er als „die größte unabhängige Studie zur Batteriegesundheit in gebrauchten Elektrofahrzeugen der Welt“ bezeichnet, veröffentlicht.
In der neuesten Ausgabe des AVILOO Certified EV Battery Reports werden über 500.000 einzelne, unabhängige Tests analysiert, die zwischen 2022 und 2026 an gebrauchten Elektrofahrzeugen durchgeführt wurden und 20 beliebte EV-Modelle umfassen.
„Die Ergebnisse vermitteln eine klare Botschaft an alle, die gebrauchte Elektrofahrzeuge kaufen, verkaufen, finanzieren oder versichern“, sagt AVILOO. „Gehen Sie nicht davon aus, zu wissen, in welchem Zustand die Batterie ist – prüfen Sie sie unabhängig. Jeder Wert in diesem Bericht stammt von AVILOOs eigenen physischen Messungen der Batterie und nicht von einer Anzeige am Armaturenbrett des Fahrzeugs, die je nach Hersteller variieren kann und nicht immer den tatsächlichen Zustand der Batterie widerspiegelt.“
AVILOO testet EV-Batterien mit seinem proprietären FLASH-Test. Für jedes Modell berechnet AVILOO den Median des Zustands der Batterie (State of Health, SoH) an drei Meilensteinen – 50.000 km, 100.000 km und 150.000 km. Der Vergleich dieser drei Messwerte zeigt laut AVILOO drei konstante Muster. Erstens sinkt der Median des Batteriezustands mit zunehmender Fahrleistung. Zweitens wird die Differenz zwischen den einzelnen Fahrzeugen mit der gefahrenen Strecke größer. Drittens bestehen bei jedem Meilenstein konstante Unterschiede zwischen den Modellen.
Der FLASH-Test von AVILOO umfasst eine dreiminütige Diagnose über den OBD-Anschluss des Fahrzeugs und erzeugt ein Zertifikat zum Zustand der Batterie für jedes einzelne Gebrauchtfahrzeug. Anstatt einen von dem Batteriemanagementsystem des Autos intern ermittelten Wert zu verwenden, gibt AVILOO an, den SoH mithilfe eines statistischen Modells zu berechnen, das anhand von Hunderttausenden echter Gebrauchtfahrzeuge trainiert wurde. Neben der internen Gesundheitsbewertung des Autos berücksichtigt AVILOO auch die Fahrleistung, das Alter, die Anzahl der Ladezyklen, die Spannungsverschiebungen der Zellen, die Energiemengen sowie weitere Diagnosesignale.
Der Hyundai IONIQ 5 erzielte in den Tests von AVILOO die besten Ergebnisse – der mittlere SoH-Wert lag bei 50.000 km bei 97,2 % und bei 150.000 km bei 92,8 %. Der Volkswagen ID.4 erzielte etwas niedrigere Werte (95,3 % bei 50.000 km und 90,6 % bei 150.000 km), gefolgt vom Tesla Model Y (94,5 % bei 50.000 km und 90,3 % bei 150.000 km).
Es ist wichtig zu beachten, dass es sich hier um Medianwerte für alle getesteten Autos handelt. Der SoH einzelner Fahrzeuge kann im Laufe der Fahrleistungsklasse um bis zu 11 % variieren. Das entspricht etwa 46 km Reichweite in der Praxis pro Ladung – einer Menge, die den Unterschied zwischen einem Auto, das problemlos eine lange Tagesreise bewältigen kann, und einem Auto ausmachen kann, das eine zusätzliche Ladestopps benötigt.
„Die Wahrheit hinter diesen Daten ist, dass Durchschnittswerte vieles verbergen“, sagte Marcus Berger, CEO von AVILOO. „Ja, EV-Batterien altern besser, als der Mythos vom schnellen Verschleiß nahelegt – aber das ist nicht das Wichtigste, was dieser Bericht mitteilt. Entscheidend ist, dass der Zustand der Batterien zwischen den Modellen erheblich variiert – und noch stärker zwischen einzelnen Fahrzeugen desselben Modells. Ein Unterschied von zehn oder fünfzehn Prozent im Zustandsgrad bedeutet einen echten Unterschied in der Reichweite [sowie] im Wert des Fahrzeugs. Ohne eigenständige Prüfung kann man einfach nicht wissen, wo das eigene Fahrzeug in diesem Bereich steht.“
Quelle: AVILOO
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