Addionics stellt eine Batteriarchitektur für niedrige Temperaturen für Elektrofahrzeuge und Elektrolastwagen vor.
EV Engineering News
Veröffentlicht am 25. August 2026 von Chris Ruoff & unter der Kategorie Newswire, The Tech.
Addionics hat eine Batteriarchitektur eingeführt, die darauf ausgelegt ist, den Betrieb sowie das Aufladen der Batterie bei niedrigen Temperaturen zu verbessern. Zu den Vorteilen zählen laut dem Unternehmen eine verlängerte Einsatzdauer, ein größerer nutzbarer Aktionsradius sowie ein schnelleres Aufladen. Als Anwendungsgebiete nennt es Elektrofahrzeuge, Lastwagen, Verteidigungsdrohnen, Raumfahrzeuge und die elektrische Luftfahrt.
Laut dem Unternehmen kann ein Elektrofahrzeug in extrem kalten Wintern bis zu 40 % seines Aktionsradios verlieren, da eine kalte Batterie weniger nutzbare Energie liefert, während das Fahrzeug mehr Energie für die Heizung des Innenraums, die Heizung der Batterie sowie zur thermischen Vorbereitung vor dem Aufladen benötigt.
Laut Addionics benötigen elektrische Sattelschlepper große Mengen an Energie von ihren Batterien, da ein beladener LKW bei konstant hoher Autobahngeschwindigkeit ein erhebliches Gewicht trägt, und eine verringerte Leistung bei Kälte könnte bedeuten, dass der Ladungsumfang reduziert oder im Winter bestimmte Routen vermieden werden müssen.
Nach Angaben des Unternehmens können eisige Bedingungen außerdem die Einsatzdauer eines Verteidigungsdrohnen verkürzen, ihren Einsatzradius verringern und die für den Start sowie das Manövrieren verfügbare Energie einschränken.
Bei einem Raumfahreinsatz kostet es laut Addionics in kalten Bedingungen Energie für Heizgeräte, thermische Ausrüstung sowie zusätzliche gespeicherte Energie, um die Batterie bei der richtigen Temperatur zu halten. Die Reduzierung dieser Heizanforderungen kann Vorteile für das gesamte Energieversorgungssystem des Raumfahrzeugs bringen – einschließlich der Batterie, der Solarmodule und der Startmasse.
Die neue Batteriarchitektur basiert auf den Smart 3D Porous Current Collectors des Unternehmens, die herkömmliche flache Metallfolien durch eine ingenieurtechnisch entwickelte dreidimensionale Struktur ersetzen. Die poröse Struktur ermöglicht es dem Elektrolyten sowie Lithiumionen, sich durch die Fläche des Stromsammlers zu bewegen. Laut Addionics schafft dies zusätzliche Zugangspfade durch den Elektrodenkörper, verkürzt die effektiven Transportwege, verbessert den Zugang zu aktiven Materialien und verteilt die elektrochemische Aktivität über einen größeren Volumenbereich.
Lithium-Ionen-Zellen verlieren an Leistung im Kältebereich, weil der Iontransport durch das Elektrolyt in die Elektroden verlangsamt wird. Dadurch steigt die Polarisation, was sowohl die von der Batterie abgegebene Energie als auch den Strom verringert, den sie beim Aufladen sicher aufnehmen kann. Die übliche Lösung ist Wärme, was jedoch Energie und Zeit kostet. Addionics behauptet, seine Struktur ermögliche es bestehenden Materialien, bei niedrigen Temperaturen effektiver zu arbeiten, ohne die Batterie erhitzen oder ihre Chemie verändern zu müssen.
Quelle: Addionics
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